2019上海车展 广汽新能源副总经理对话

[汽车之家 人物对话] 在2019年上海车展上，我们有幸对话了广汽新能源副总经理肖勇先生。具体对话内容如下：

汽车之家：基于广汽新能源第二代平台Aion S已经预售一个月了，目前市场对于这款车的关注度很高，广新全新智能生态工厂对于此款车的产能如何？能否满足市场的订单需求？

肖勇：综合续航里程达到510公里，也就是说目前是在在售车辆里面是不错的一款车型，是中国消费者在选择中高级这方面车的一个空档。目前在售的汽车来说，个人觉得可能没有真正一款让消费者满意的，我很自信的说能满足消费者对纯电动汽车的痛点需求。第二就是在智能驾驶方面，我们这个Adigo很会做智能驾驶，未来无人驾驶也要由它来承担，也是中国汽车在量产车型上率先搭载。你量产是不是真的可以使用自动驾驶水平，我们承诺4月底上市这款车型。我们还有很多黑科技，全球首次使用太阳能支撑循环的生态圈，第一次使用全球最先进的三合一电器。我们这款三合一使用之后传统效率提升14%，它是把传统效率和内耗都降低了。各方面综合因素，续航里程超过500公里。截止昨天我们已经实现了2.3万订单的收金，如果意向订单可能超过5万个，这种情况就是产能里面交付的问题。会给大家提供更优质的产品，我们会有一个合理的交付时间。由我们的制造水平和实际，我们相信我们在三个月内产能就能提到一个可观的水平，三个月月产能提升到5000台以上，这样交付就不是一个难点问题。

汽车之家：能否介绍一下Aion S的可定制化流程和亮点？

肖勇：应该是在我们这次预售的时候就增加了定制化功能，在这个定制化的功能我们区别于传统的定制，我们叫深度可定制化功能。第二在客户定制化的交付方面有一个承诺。很多时候会说你的个性化定制能不能满足我，我们都是承诺在45天之内实现对客户的交付，这应该是非常重要的一个能力，我们叫智能制造一个非常重要的能力。另外我们前期应该说还是可能更多的是让客户参与选择，但是随着我们产品的丰富和我们功能的成熟，不久的将来将会让客户真正参与到产品的设计与规划中去，这样会更好的满足个性化的需求。比如为客户体规二级自动驾驶很多个板块，再就是拥堵跟车服务，再就是自动泊车，在其他品牌领域里面都是打包的，我们现在已经把它拆开来，你可以只选自动泊车，这个东西实际上对我们的生产组织来说其实很大的一个挑战，所以我们打造是一个世界级的目前最领先的定制化工厂。

汽车之家：今年即将发布的全新车型Aion LX有什么亮点？

肖勇：应该成为已经我们现场车展的爆款了，今天这款车型应该是基于我们纯电专属平台，我们把它定义为豪华智能超跑SUV，这个东西听起来好像用烂了一个词。第一个它豪华，体验感比较好，四米七的车长打造了两米九的轴距，就知道内部空间多大。我在布局的时候可以把前后尽量的拉开，不用考虑发动机和变速箱。现在一个车上又要出纯电，又要出燃油车，实际上它哪个也兼顾不了，我们打造纯电专属就可以很好的利用。第二个它的续航里程，综合续航里程能达到600公里以上。第三个这款车型加速性，百公里加速3.9秒，当之无愧的超跑。破四秒才能叫超跑。它的智能加速性更加的强大。其他黑科技我就不在这里一一罗列了。所以说我们从这款车型开始，我觉得我们真的是可以考虑，不说超越，中国许多产品已经不输于国际了。

汽车之家：面对新能源补贴全面下降，如何应对？

肖勇：整体来说我觉得远期来说是利大于弊，应该说得到了我们公司广汽集团的大力支持。我们在2019年新政颁布的当天，第一个官宣在这期间只要客户购买我们新能源产品的，我们就按照2018年补贴。我们目前在售的530这款车型，2018年超过9万块钱的补贴，过渡期间我们的补贴只有5.4万，6月25日以后这款车补贴只有2.5万，你想想我们中间要承受多大的差价。当然客户会说你可以通过降成本，我们接下来肯定会采取这些措施，但是我们现在是真金白银给客户。这个时候买新能源汽车该出手时就要出手了。因为差异太大了，中间差不多差了6万多块钱。

汽车之家：广汽新能源在18年完成了销量翻4倍的佳绩，今年呢？

肖勇：今年目标是再翻一倍，希望我们广大车主支持我们，我们一定会给大家提供超级科技的产品和超级好的服务计划。

汽车之家：广汽新能源在2019到2020年有时间战略规划？

肖勇：因为我们目前的产品布局相对来说还是比较单薄，我们2019年到2021年每年将不低于两款车型的速度，到2021年大概会达成到6款这样的纯电专属品牌的车型，会2.7轴距和3米系列的，它是百变的，在这个平台上面，甚至开玩笑说做个电流车都可以做得出来。等等这些，我们平台上会搭载5到6款车型。这是产品规划。第二会2021年新能源汽车会在整个汽车销量10%。当然合资品牌他们也在做新能源产品，主业我们广汽还是专职做新能源的厂家。第三我们汽车还会搭载广汽的出行，智能移动出行服务中，广汽新能源也会参与进去。

汽车之家：谢谢肖总。

汽车之家：新能源补贴下降以后，没有补贴中国新能源将断崖式下滑，您觉得整个市场是什么样状态？我们卖的多会不会没有盈利空间？

肖勇：现在做新能源汽车都是亏的，没有人说可以盈利，包括蔚来，包括比亚迪目前做新能源汽车都是压力的问题，但是大家布局都是未来长期的规划。广汽预计2018、2019、2020三年可能不追求盈利。第二个我们跟曾董事长深有同感，现在一百多个企业在这里做新能源纯电的提升，那些弱者会消失，但是我相信上汽或者广汽这样有实力的企业会很有发展，别人下滑其实正好是个机会。这就是为什么广汽新能源今年会实现更大增长的目标。15万以上的纯电动轿车基本上是一个空白市场，其实越来越多的品牌或者看到这个商机正在加入，我觉得是件好事，会改变国人的消费理念和消费习惯。之前一些行业里面的兄弟单位，把纯电动汽车的形象和消费水平拉低了，我们先不说所谓的低速电动车，就是10万以下这种车的话其实是给大家很不好的一个观感或者体验，一跑就没电，然后又做的有点粗糙之类的。大家都觉得一说纯电动汽车好像就比较LOW。作为我们来说，我们既要尊重这样的企业，也不要神化他们。我相信中国有能力在新能源汽车领域产生可以与特斯拉全球竞争的同步企业，而且时间不会太久，我认为就是8到10年。

汽车之家：对于现在很火的氢燃料您怎么看？

肖勇：因为这个行业发展技术路线并没有定型，还处在一个百花齐放各自宣传自己的优势都想把自己的水平拿出来亮一亮。个人观点，我会觉得还是纯电动会更有优势，因为它推广的便利性会更强。比如氢燃料，过去成本会很高，安全性要求会很高，局限了它的推广普及性，第二个它这样氢燃料搭载到乘用车上面来相对来说技术比较高，反过来物流车那种大卡车上面运用，相对来说难度小一点，因为它空间逐步大。另外前段时间有一个很有趣的新闻，目前氢燃料技术研发的企业，那个人说他不太看好氢燃料电池未来在乘用车上的应用，他反而觉得应该更多的去用来发电，然后共给纯电动汽车。说明大家的思想都还没有普通成熟。我个人会认为纯掂对汽车的优势会更大一些，因为推广很方便。从目前来看，每年正本下降的幅度是超过我们预期的，预计在2到3年之内，纯电动汽车的成本和燃油车会差两万块钱。到时候它的优势会真正的发挥出来。另外有国家政策的导向问题，一方面要求取消地方补贴，另一方面充电装基础建设，这个问题会解决，这个问题一解决，纯电动汽车的发展会很好。

汽车之家：专业人士来看500公里算不算很高？

肖勇：我觉得这是一个过程，400公里其实就够了，但有的客户说不行我就需要500公里，但是就有这个需求，哪怕我不用，我就希望你有500公里、600公里的。这是第一个要解决焦虑的问题，他对里程的追求有点不太理性的上升。当然也不排除有去郊外游玩的这种需求。到了这个时候他就会觉得五六百公里跟一个燃油车已经相当了，这个时候他就会回归理性，开始自己真实的需求。如果你身边到处都是充电装的时候他就不会担心了。这个时候他会回归理性，毕竟五六百公里价格贵。但是有些土豪就随意了。就是说大部分人会回归理性，所以他是先上升的过程，会追求续航里程，然后再下来到四百五百，再往下甚至三百都可以。我认为400多500之间会成为一个主流。

汽车之家：谢谢肖总。