2019上海车展：对话前途汽车董事长陆群

[汽车之家 人物对话] 在2019上海车展上，我们有幸对话了前途汽车董事长陆群先生。具体对话内容如下：

汽车之家：我们这次车展除了5款车型之外后续还有哪些产品？
陆群：更重要的不在于5款车，第一个信息是我们推出的概念它不是一个简单的展示外形或者抢眼球，凡是我们做的概念车要不就是已经进入生产节奏里面去，要不就是在积极探索未来雏形中新的市场新的产品，所有的概念车都是冲着将来去的。
第二点不是简单的5款车，是三个平台，加上我们现在卖的是6款车，这也是我们在去年车展上说到的新的一个进展汇报。其实这个平台已经有了以后，后续的平台上不断的衍生车型就会越来越多，越来越快。而这些是在三个平台之下去做。按照安排，现在我们规划的就是这三个平台，在这三个平台上我们会衍生出多款车型，我们会在三个平台设大中小，一个是小型的一个是中型，如果把所有衍生车都做出了以后，其实会覆盖到几乎所有的城市出行。
汽车之家：我想了解一下大概的节奏是什么样的？
陆群：按照之前我们每年一款车，随着平台的成熟，后续会越来越快，逐渐到每两年三款这样。
汽车之家：我们对这款车有什么销售预期？
陆群：我们对K20预期是很高的，它是面向没有小孩人群的一款车。K20我们是面向年轻人，有人说是刚刚进入社会开始职业生涯，其实在我看来可能比这还要高，它就可以应该有一款车适合他，并不特别需要考虑家庭的适用，基本上是个人，朋友、情侣两人世界这样的一个适用。一般的销售理念跟他们是不一样的，他们会衡量彰显自己的个性，所以我觉得他们更需要一些好玩的、好看的、好用的时尚科技这样一款产品。更主要的是，它是一个跑车，年轻人在可以接受的价格下又拥有很好的驾驶感。全世界很多年轻人有这样一个现象，代表着年轻人的追求，很贵很贵的跑车对于他们来说确实过于奢侈。其实我觉得年轻人不需要这样， K20不是那么小众，只不过过去我们没有满足他们的需求，让他们又满足，开起来又好玩。我觉得如果一旦这个产品给他们，一个人群需求是实实在在的，只要你的价格是能让人接受，会发现它不是那么小众的市场。

汽车之家：因为大家都在谈90后的用车市场，是不是可以往95后或者00后这个市场发展？
陆群：刚刚上大学18岁已经是00后了，这些人我觉得他是从18岁到28岁，到他结婚生子之前，这段差不多有十年左右的时光，过去很多人可能工作以后，我觉得这个时间不会太急，这段时间我觉得青春张扬是很美好的一段时间，他值得拥有这种需求，他有个性想要这样一个产品。比较便宜的价格只能买很平庸的一款车。
汽车之家：现在K20定位太趋向年轻，我们中间是不是有一个消费的区间？有没有特别覆盖的人群？
陆群：中间这块是这样，这部分人群我们会不断有新产品再出，Concept1也是在这上面的一个探索，他们在这样一个人群，在那个阶段，因为要兼顾工作和家庭，兼顾驾驶和乘坐，兼顾自家和司机，这样一个平衡，但也很有操控感，这是一个探索。但是我觉得作为电动车和汽油车相比，逐步像这么去做，牵扯到年轻的人群，第一是技术，第二是消费观念很先进很开放，并不迷信一些所谓的大牌，他们自己喜欢就好。对于电动车也好，对于中国自主品牌的车也好是一个很好的进步。
汽车之家：现在也有一个趋势，年轻化更倾向于租赁这些，我们在这方面呢？
陆群：我觉得将来的出行，一部分会越来越功能化，他追求的是效果，低成本最快最便捷，所以共享这些会是从这个方向，那么这一类出行，我想有他出行的乐趣。所以这些车会更加的不那么个性，会更加的平庸。我觉得并不会因为这样一个方式使得大家所有的出行都变得那么无趣，其实还是需要个性化的、说走就走的出行。在这种情况下，个性化的出行会更加的有乐趣，共性会越来越多，而个性化的会越来越个性、越来越张扬。即使同一个年轻人来说，我觉得他在不同的场景上也需要不同的出行工具。所以我不认为将来大家都会去走共享。其他的方式在我们销售端都在进行中。
汽车之家：今年我们会有一些规划，大概是35家销售网点，服务点大概有38家，这个我们分布情况大概是怎样？
陆群：我们到目前为止是在5个城市建体验店，北京、上海、广州、苏州和成都，接下类似这样的体验中心和服务中心还会在杭州、西安、深圳来做，九个城市基本就覆盖了有代表性的中国的一线城市，它是具有标志性的。在这个之外，我们会覆盖差不多40个城市，这40个城市以品牌的企业形象，会把这些店做的更加的多样化，更加快的建立起来，使得更多城市都会能够在身边会有。这九个城市可能会不一样，会更加的灵活、更加多元、更加轻，我觉得也会比较方便。毫无疑问一定是有很好的购车和服务的体验。
汽车之家：我个人的想法在一线城市这种新零售会深入人心，但是二线城市也会采取新零售的模式吗？还是会采取传统车的模式？
陆群：会结合您所说的新零售，我们会把新的方式和传统方式结合起来，因为传统方式还是有它的价值在里面，但是它也有不适应新的消费形式和引领模式，简单的照搬传统已经是比较粗陋的，而且不在发展趋势上，如果说把所有的觉得传统的这些模式全部都不值得参照和借鉴我觉得也是不科学的，还是找到中间的结合点。
汽车之家：刚才我说的新零售适用于这种体验店，这种模式您觉得是？
陆群：我们一线城市向次级城市去扩散还是有这样的体验的，有品牌文化的体验，因为汽车尤其是K50强调本身这个体验是非常重要的，服务的体验，刚才说前面一些，更多的在调性、性能上。刚才讲的K20，K50，这些车是面向年轻人，更加可以接受的价格，可以很多程度上扩大。
汽车之家：大概有什么准确的数值吗？
陆群：其实我不会被这件事所干扰，我们更关注的是这些年轻人带来不一样的体验，我觉得一定要有新的部署，就是说新技术新品类提供，而这些新的品类让市场和人群接受一定有个过程，我们前途在积极的做这件事，不是传统上主流或者现代最热门的市场，或者现代已经显现出来的，我们做是下一步前瞻性的或者预判性的。
汽车之家：今年新能源补贴将逐步取消，这是否会对前途未来产品销量产生影响？
陆群：如果你原来的车本身就是依赖补贴的基础上，这个就是一个补贴依赖性的一个思路，而我们前途从第一天开始，你有补贴很好，不给补贴我们这个车就是要建立在一定全部都是说在没有一分钱补贴的情况下就在市场上有竞争力，就在财务上有合理的定义，K50、K20也好，所有产品都是不基于补贴，补贴对于我们是额外的一个好处，我们不把它当做我们整个的模式。所以不同的企业不同的策略、不同的思路、不同的出发点，我们对补贴本来就没有依赖。另外一个角度来说，我个人一直认为补贴的最多对这个产业是一个非常正面的激励，使得大家把这个产品去追逐补贴，把这个车做的越来越便宜，越来越没有技术含量，完全用补贴建立起来竞争力我觉得把这个做法该逐渐的摒弃掉，还是要靠技术进步，靠真正的产品差异化，来做出你的产品力，我觉得引导全行业向这个方向发展，否则的话靠补贴是不行的。
汽车之家：之前有业内说大概一半的趋势。
陆群：我没有办法来预判数量多少，但是如果对于那些简单的用一些汽油车做一些电动化的改造就去卖车，我觉得也没有什么特别多的技术含量，你发现它的里程跟着补贴政策在走，所有这样的我觉得不会有机会，在市场上这样车还蛮多的，这也是刚才我讲的补贴的这种，行业快速转向健康有很大的推动作用。我觉得靠补贴不会好。
汽车之家：特斯拉不是国产化么，现在两极分化比较严重，对这个国产之后对我们市场大概有什么想法？
陆群：对于真正的市场是一个好事，让大家知道这个电动车应该是要做的很好，要做的很体面，买一辆电动车不是不得不买，我觉得特斯拉给大家一个信号，就是这个车可以做的很好，如果技术上面去真的扎扎实实做，包括智能化，是做了很多进步的，我觉得这也是大家喜欢它的原因，这也是行业很正面的一个标杆。第二个好是特斯拉的这样一个更多的消费者觉得买电动车是一个可以一件很体面的事情，只要它足够的好，而不是说开电动车是很另类的。所以我觉得这都是很好的一件事。另外在中国销售很有可能让更多的人开上这个更体面的绿牌车，我觉得基础设施的建设都可以很好。
汽车之家：如果特斯拉国产的话，品牌的发展和策略会有哪一些呢？比如竞争？
陆群：竞争是毫无疑问的，我们一点都不怕特斯拉的竞争，我们有相信做的足够的好。我觉得这个没有关系，消费者会看得到，只要你是好东西，大家就会喜欢。所以我刚才讲到特斯拉的国产，其实对中国市场消费环境是一个推动，而电动车在整个中国汽车市场还是很小的一个份额，我们跟所有做好的电动车的品牌一起让这个市场壮大。在这个做大的过程中，我们真正好的产品，有差异化的各种各样的体验的产品才会有这个机会。而不是特斯拉来了我们就挡不住它的竞争，我们现在的主流还是要把这个电动车市场占高了，特斯拉也不是神，我们不要神化它，我们有信心跟它做的一样好，甚至比它还好，汽车市场永远不会说一家独大，它是一个多品牌竞争，良性共存的良性竞争市场。不要觉得特斯拉一来谁谁就得死。一年可能会卖上千万电动车，这里面怎么可能是一家企业独大。
汽车之家：它的思路不就是从高端到低端化市场化？
陆群：不再是一个市场化的问题。