2019上海车展 访问汉腾汽车常务副总裁

[汽车之家 人物对话] 在2019上海车展上，我们有幸对话了汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党先生。具体对话内容如下：

汽车之家：今天很荣幸请到了汉腾汽车有限公司常务副总裁王总接受我们的对话，首先请您帮我们简单介绍一下本次汉腾参展有哪些亮点。

王根党：其实这次参展也是对过去五年的一个总结，本次我们的参展展车和展品已经很全了，既有汉腾X5、汉腾X7S等SUV车型，还有这次车展展开预售的首款中高端家用豪华MPV—汉腾V7，以及刚刚亮相的首款概念轿车，三个乘用车品类我们本次都进行了展出。另外从动力总成来看，我们本次展出的有传统能源、油电混合、新能源等多品类产品，从以上可以看出虽然我们成立时间虽短，但是我们发展的速度还是很快的。

同时本次车展除了展车之外，我们还有一些体现核心技术的零部件产品展出，其中包括发动机、以及三电技术产品，这也是我们在汽车核心动力总成方面所做出努力的结果。

汽车之家：从您刚才的介绍来看，我们大概能体会到这次汉腾带来的产品是非常全面的，而且也有传统的燃油发动机，也有新的电动化的技术，包括刚才您也谈到了清洁能源，那汉腾成立五年到今天能看到11款产品，是不是能从侧面印证汉腾在产品和技术研发上经过这五年的摸索已经非常成熟了。

王根党：我们还是比较注重基础技术方面的积累，产品方面通过我们自身的技术积累已经做的比较全面，同时质量也很过关。但是当今消费者的购车需求越来越细致化、个性化，仅仅靠SUV产品还是无法满足全部的消费需求。所以通过今天汉腾首款中高端家用豪华MPV预售，我们可以为消费者提供越来越多的选择。

汽车之家：从我们现在了解到的汽车品牌来看，和常规的车企来比他们走的还是比较传统的路子，一些新势力的造车企业也走的很极端，包括设计，包括用车体验，包括多媒体的体验，这样就会导致我们这种处于中间的又是传统的，又是新的汽车品牌会不会遇到一些困难，选择走哪条路以后是不是也有一些迷盲和困惑。

王根党：汉腾应该是传统势力的新势力，新势力里面的老势力，是一种比较特殊的汽车企业，一些传统汽车的做法，和一些新势力造车的做法，在汉腾汽车都有体现。汉腾汽车这几年发展一直比较稳健，同时也比较顺利。我们采取的是比较灵活的企业机制，也一直坚持着比较开放的企业文化。我们不会墨守成规，只要感觉哪种方式更适合我们汉腾汽车，我们就会灵活地来应用，汉腾汽车在这一点上不会存在障碍。我们可以看到，真正的传统造车势力，它的体系建设的更为系统、文化沉淀也比较深厚。但这也可能会造成一些企业内部的制约。但是在汉腾来说不存在这样的问题，只要我们认为新势力的造车做法是可行的，我们就可以灵活运用施展。

汽车之家：刚才您提到的确实是定位在新老中间，我们也很清晰地看到汉腾现在也跟百度有一些合作，跟一些做自动驾驶的企业也有合作，请您给我们介绍一下汉腾在跟这些供应商和企业合作有没有什么成效，有没有接下来用到的新技术能够在汉腾车上实现。

王根党：我们觉得现在以及接下来一段时间汽车行业最关键是两个方面的竞争，一个是动力方面的提升和升级，从传统燃油汽车到新能源汽车的一些转化或者是提升，包括热效率的提升，包括电动化的提升，就是围绕动力总成的提升。另外一方面是围绕智能化的提升，这两个是关系到未来汽车企业生死存亡的关键所在。汉腾汽车在动力总成这方面还是有比较深厚的技术积累，包括发动机和三电方面我们都是处于领先地位的。在智能化这一方面，我们更多还是集成了科技公司的技术成果，因为在智能化这方面，如果哪个车企想自己投资摸索去研发探索可能时机不是特别成熟，像百度他们积累了很多应用场景的模型和数据，所使用的技术场景会更成熟，也会更加安全，所以在智能化方面我们还是更多地集成他们的产品。同时我们自己也在做一些整车控制，一些集成方面的应用，这样既能保证整车的安全，也能保证车辆使用的舒适型，所以我们着力在这几方面进行提升。

汽车之家：跟这些供应商合作还是取长补短，能够给客户提供更多的应用体验，包括服务体验或者是辅助驾驶的体验。刚才您也聊到新的造车势力，对于汉腾来讲也是新造车势力的老兵，在很多新造车势力消耗的人力物力不比平常的4S店少多少，但是销售线索量也并不高，对于这种渠道布局在新势力里面也是很纠结的，到最后可能还是回到传统和新零售的模式来，而不是像特斯拉那种网红的方式，毕竟在中国品牌太多了。那从汉腾汽车来讲，我们怎么看待目前的渠道布局，未来在这个渠道商如何进行扩充和改进，有没有一些可以执行的计划。

王根党：我们的渠道布局总的来说还是以传统的打法为主，再结合目前一些新的趋势做调整和优化，让渠道结构更加立体和系统。比如在传统渠道方面，我们也没有像以前或者传统的企业一样，非要每个经销商都要把店面搞的特别豪华。我们更多的是希望增加网点投入，降低经销商的运营成本，让经销商活下去，过得好，这是我们在传统方面所做的优化。另外在传统的渠道形式基础上，我们在线上线下互动结合的这些形式也做了一些提升，包括数字化营销的手段，也让消费者不一定通过非要到展厅或者车展就能够体验或者了解汉腾汽车，在线上也能够下单，也能够了解产品。

另外在渠道建设方面，我觉得中国的汽车产业不应该仅仅局限于国内，而是要走出去，把渠道延伸到国外，在这方面汉腾汽车在新势力里面也是走的比较前面的，我们在哈萨克斯坦、埃及、越南、巴基斯坦都有渠道，我们今年有10%的产品都会在国外进行销售。

汽车之家：全年的10%的产能要销往国外。那聚焦这次车展发布的两款新产品，汉腾V7是汉腾的首款MPV，汉腾这个时候推出汉腾V7这款全新的MPV，我们有怎样的产品技术亮点和竞品之间差异的用户体验。

王根党：在MPV这个细分市场我们还是非常看好的，虽然去年MPV整体上是下降的，但是10万元级别的MPV销量是增长的，除了我们以外，广汽、上汽大通都推出了和我们差不多的MPV车型，所以大家还是比较看好这个细分市场的。

为什么MPV车型以前不温不火，甚至略有下滑，我认为大家对这个细分市场的投入还不够，很多市场也是需要产品和技术去引导的，如果很多的主机厂都推出了相关的车型以后，这个细分市场肯定会进一步的提升。所以我觉得不是这个细分市场没有需求，而是我们的产品不够，所以我相信当推出足够的产品以后，这个细分市场还是有很大的增长空间。

另外说到我们的汉腾V7，我觉得还是非常有竞争力的，从外观和内饰方面来说，它的大气和豪华感还是非常吸引消费者的。而从配置方面来说我们配备了更为齐全及智能的主被动安全配置。同时还有座椅调节这样一些细节之处，都是很有卖点的，所以我们对这款产品还是充满期待的。

汽车之家：不仅您对汉腾V7充满期待，其实消费者肯定对汉腾V7也充满了期待，这次车展上我们不仅看到了价格，在10万块钱左右，而且还有厂商送的7个大礼包，也能给消费者真正的实惠，也是能刺激销量的。当时定这个七重大礼的时候是怎样考虑的，是单纯刺激销量呢，还是一些其他的作用在里面？

王根党：其实汉腾汽车始终秉持“造消费者喜爱的好车”这一理念，同时我们也是按照这个理念设计、打造我们的产品。我们希望能够给消费者不断带来新的惊喜，这是我们一直以来所追求的。所以在前期一个阶段范围之内我们通过调研，一直在为消费者设计各种惊喜。希望通过更多实惠大礼的放送，来全面回馈始终支持我们的前期消费者。

汽车之家：刚才我们聊了市场、渠道、产品、技术，那其实对于一个品牌来讲所有的车型都有自己的设计语言和设计性格，其实有些好的设计能决定一个产品的生死，好的设计可能也影响到一个品牌的存亡，那这次车展我们也见到了汉腾全新的概念车，您是怎么看概念车的红·动设计语言呢，它能在未来的车型上或者近两年的车型上有没有一些设计语言的传承。

王根党：设计语言其实代表了一个车企的设计理念，之前我们相对来讲会比较按部就班一点，每个车型都有自己的设计语言和设计特点，这也是很多汽车厂商在前期不够注重品牌基因的打造所造成的局面，但是再往后品牌要想进一步地发展和沉淀的话，必须要有自己的设计语言和设计基因，所以我们在这款概念车开始会在这方面着重地进行打造和传承。我们的主设计师是个国外设计师，我们希望借此把中国的文化理念和西方审美的理念做比较深度的结合，既有西方的东西，同时又有中国的文化。这款车的前脸采用了鼎状设计符号，而这也是中国长久以来流传下来的文化主张，其中包括上善若水、鱼跃化龙、中庸之道等具有悠久历史的理念也都在这款车上得到了阐述。

汽车之家：就是通过这些小的设计细节的把控，能够更好地对自己产品的品质和用户的体验做一个很好的结合。

王根党：对。

汽车之家：今天非常感谢王总接受汽车之家的对话，也请汽车之家网友去汉腾展台看一下新车型、新技术，看看汉腾汽车和以往有没有不同的变化。