[汽车之家 人物对话] 在2019上海车展上，我们有幸对话了东风小康汽车有限公司总经理刘昌东先生。具体对话内容如下：
车评人：Q1的销量已经出来了，乘用车市场都在下降，唯独新能源车市场份额在往上涨，你怎么看待这个涨幅，什么时候会达到一个平衡的节点，就是传统车慢慢回来了，新能源车没有那么迅猛了。
刘昌东：新能源车的占比会持续增长，当然不一定都是纯电动车型。总的来说，新能源汽车的市场份额一定会持续增长，纯燃油的会逐渐地下降。
车评人：这个是因为什么呢？
刘昌东：用户现在逐渐地接受了新能源车，特别在限行限购的城市这个表现特别明显。第二个对于换第二辆、第三辆车的用户，换购的时候也在更多的考虑选择新能源车，因为新能源车的技术越来越稳定，配套也越来越完善，使用成本会比较低，体验会比较好。
车评人：现在大家都在讲新四化，以新四化为目标去做自己的企业，那新四化对于汽车制造业来说意味着什么？
刘昌东：新四化是不得不去面对的，实际上我们已经在践行新四化了。我们今天发布的纯电动都市SUV——风光E3，还有风光580 Pro，实际上它的焕新升级就体现了新四化。在电动化这块，风光E3就是践行者；在智能化、网联化这块，我们在风光580 Pro上体现的非常到位，这里搭载了我们最新的智能网联平台。
车评人：智能网联这块虽然智能化屏不是最直接的因素，但是它也是必须的。
刘昌东：拿风光580 Pro来说，它配备了15.6寸和12.3寸超大智能双屏，这在同级别车型中，是比较少见的；它还配备了国内领先水平的Lin OS4.0智联系统，具有语音控制、远程控制、情景交互和电子围栏等多种智联功能，能够让用户非常直接的感受到智能化、网联化带来的好处。
车评人：你讲的这些对于合资品牌或者国外品牌做不到，但是对于我们来说是可以做到的。
刘昌东：他们也可以做到，他们不能忽视中国消费者的需求。
车评人：那这会是一个换道的竞争过程吗？
刘昌东：我个人认为不会这样换道，我们应该说是同台竞技，不会因为你有了AI，或者你引进了智能方面就可以了。我们现在把车的用途大概分成两个，一个是性能，一个是功能。性能就是驾驶性，功能就是智能化，一个是好用，一个是好玩，这个不能对比。
车评人：体验就是要触动它，但是这个触动是要拥有这个车之后，那买这个车之前我们怎么感动客户。
刘昌东：在我们看来，就是“先体验后购买”。为了实行“先体验后购买”，我们发布了“超级燃擎体验计划”，在全国范围内，投入1亿项目资金，以“先体验、后购买”为核心，打造“72小时尊享体验”、“风光智能体验店”和“探索中国好风光”三大体验平台，在全国经销商、景区和商圈投入1000辆风光ix5，新增1000家社区服务站，在国内一线、新一线城市最繁华的街区建设“风光智能体验店”，并成立一支专门的“风光体验官”队伍，开启东西南北中5条主题自驾路线活动，共同探索中国好风光，为更多用户创造智能化、场景化、差异化、多元化的体验。
车评人：您讲的这个体验跟试驾是什么关系？
刘昌东：不一样，试驾可能就是到店里面很短暂的、很简单的来开一下、感受一下。我们的体验是深度体验，比如用户有这个意向购买这个车，就可以免费使用这个车3天到一个星期的时间。如果用户觉得可以再来购买，如果不买把车还给我们就可以。
车评人：那这个对于销售运营成本会不会很高。
刘昌东：运营成本前期会很高，但是从长远来看，转化率应该是非常可观的。
车评人：我们了解到，东风风光最近推出了风光ix5定制车业务，能介绍一下吗？
刘昌东：众所周知，随着国家制造业转型升级战略的推进，以及互联网、大数据、云计算等新技术的兴起，汽车工业正在向个性化、定制化和智能化的造车模式转变。风光ix5定制车业务就是在这个背景下诞生的。这种新制造模式下的私人定制，能够按照每个用户的订单来组织安排生产，实现了汽车生活的千人千面。
可以说，越来越多的用户能够享受到智能化、共享化带来的福利。这次上海车展，东风风光还和首汽共享汽车签署了战略合作协议，一起开展分时租赁业务，这个业务也能够为用户的汽车生活创造更多的便利。
车评人：他会给你下一些订单需求你们定制化地制造，这个车可能在市面上买不到，未来对服务共享是很大的激励。
刘昌东：对，比如用户要体验东风风光的汽车，不一定非要到东风风光的4S店里来。用户可以直接下载首汽的APP，可以选择东风风光的车型，就直接可以体验了。
车评人：他那边的车型数据，出行数据都会给到你们这边。
刘昌东：这就是四化里面的共享化，实际上四化现在已经开始践行于我们的产品，已经服务于供应商。
车评人：您的时间比较赶，聊的比较仓促，以后我们再详聊。
