2019上海车展：对话北京奔驰段建军

[汽车之家 新闻] 4月13日，汽车之家与其他几家媒体有幸借全新梅赛德斯-AMG GT四门跑车上市的机会，对话了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生，以下为对话实录。

段建军先生：近几年来，AMG在中国市场的表现可圈可点，保持了良好、稳健的增长态势。2018年，梅赛德斯-AMG在中国市场受到高性能消费者广泛青睐，同比增长超过10%。除了今天上市的全新AMG GT四门跑车，今年，大家还会陆续看到更多的AMG产品，我们在中国市场的产品阵容也将随之壮大至30余款精彩车型。

因此，我们认为有必要为大家梳理一下AMG在中国市场的产品体系。大家都知道AMG的车型命名以数字为主，那么这些数字到底意味着什么？在此，我给大家做一个简单的介绍。

AMG家族的命名遵循着清晰的产品定位。我们也在思考，怎样以更为清晰的方式为大家呈现产品命名体系。如果按性能来划分，可以分为三个层级：首先，35、43、53是先锋级性能的产品系列，他们的核心部件均由AMG精心铸造，拥有AMG的“七大基因”；45、63、65是专业级性能产品系列，遵循“一人一机”的理念，有着更为专业的性能表现；AMG GT家族则代表着赛道级性能的产品，由AMG独立研发，涵盖AMG GT两门跑车和GT四门跑车。

如果做一个比喻，35、43、53就好比武侠小说里的少侠，比如令狐冲。45、63、65就是武学大师，比如风清扬。而AMG GT家族可以说是武道至尊，独孤求败了。在产品的诉求上，35、43、53看重性能、舒适、个性等多方面的平衡；45、63、65更为追求性能表现；AMG GT家族则体现了我们对跑车领域的更多探索，除了大家平时熟悉的两门车型，现在又加入了四门四座的全新AMG GT四门跑车，并在性能中兼顾豪华。

如果按车型级别和所属细分市场来划分：在新生代车型中，我们提供45系列和未来即将进入中国市场的35系列，涵盖A级、CLA及GLA SUV车型；在中型车细分市场，也就是C级车和GLC SUV所在的市场，有43和63两个系列；E级车和GLE SUV所在的全尺寸车型细分市场有53和63两个系列；S级与GLS SUV以及G级车所在的大型车细分市场涵盖63和65两个系列。在AMG GT家族，我们有双门跑车和四门跑车，分为GT 50，53及63 S系列车型。通常来说，车型命名数字越大就代表着更为强劲的车辆驾驶性能。

如果从发动机来看：新生代家族35和45系列均采用四缸发动机；43和53系列采用六缸发动机；63系列采用八缸发动机，而65系列则采用了十二缸发动机。

提问：AMG GT四门跑车中的GT 50是一款什么级别的车型？

段建军先生：AMG GT 50和GT 53都是采用直列六缸发动机，同时搭载48伏智能电机系统的车型。我想，48伏智能电机系统大家应该并不陌生，之前发布的S 500 L车型上也搭载了这样的动力组合。48伏智能电机系统不仅具备启动电机的作用，同时还集成了发电机，可为车辆的其他设备供电。这款智能电机的最大特点是没有皮带，优化了动力系统的空间，让行车更加轻便、顺畅，令发动机有更好的表现。

提问：50这个命名未来会不会运用到其他AMG车型上？

段建军先生：目前还没有具体计划。我们在中国市场如此命名正是为了区分搭载V6发动机的43系列，53和50车型搭载的都是直列六缸发动机。当然，我们不排除未来有更多的可能性，还请拭目以待。

提问：请问AMG的产品命名有何规律？

段建军先生：AMG的产品命名说来话长，背后有着很多的故事。目前大家见到的命名数字都是两位数，而在AMG五十多年的历史中也有过很小一段时间出现过三位数的命名，而我们现在用两位数更容易辨识AMG的产品。其实很多车的命名都与发动机排量有关，例如在奔驰车型中2.5升排量的车型会叫做250或者260。但实际上发动机的排量越来越小了，技术也越来越先进，包括涡轮增压技术、48伏智能电机等，至于未来的电动车就更没有排量一说了。于是，在命名上大家更多的采用了与原来命名体系中发动机几乎等值的动力输出。在AMG家族的产品命名体系中，我们的一些车型数字也并非跟排量有直接关系，比如45车型的命名是为了纪念AMG品牌诞生45周年。当然，在新生代车型细分市场，除了代表专业级性能的45系列，它遵循“一人一机”的理念，我们还将在这个细分市场提供35系列，代表先锋级性能。因此总体而言我们可以看到数字越大，动力输出表现和发动机技术水平越高这一总体趋势。当然，不排除个别车型也会存在差异。

提问：AMG有E 63，也是轿车，AMG GT四门跑车在定位上与其有何区别？在细分市场上，AMG GT四门跑车与保时捷 Panamera非常接近。Panamera投入市场早，这一代车型竞争力也非常强，与之相比AMG GT四门跑车的优势在哪里？

段建军先生：AMG GT四门跑车是由AMG独立研发的第三款车型，我们希望通过这款产品来阐释AMG品牌对于性能和豪华的理解。大家也都知道，AMG的产品口号叫做“非凡驾驭”，这其中更多的是强调性能，但在这款四门跑车上尤其是后排座椅可以见证来自于AMG的“性能豪华”，既有热辣、炫酷，又有新颖和豪华的驾乘体验。我们希望通过这款产品满足客户对赛道驾驶和日常使用两方面的需求。

从动力配置方面来讲，我们有六缸发动机和V8发动机两种选择。其中六缸车型的功率输出范围为270-320千瓦，峰值扭矩范围为500-520牛•米，GT 50和GT 53的百公里加速时间分别为5.0秒和4.5秒。GT 63 S则搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，输出功率高达470千瓦，峰值扭矩为900牛•米，百公里加速时间仅为3.2秒，这款车还曾以7分25秒41的成绩，刷新纽北赛道圈速纪录，成为最快四门四座量产车。

AMG GT四门跑车是我们自己独立研发的首款四门跑车，E 63更多的是基于轿车基础。而且无论E级车还是C级车，都并非AMG自主研发，而是在奔驰车型的基础上进一步研发打造。AMG GT四门跑车的到来，第一次让AMG从传统双门跑车拓展到四门跑车领域。这款车的目标消费者是一群热衷于挑战，不给人生设限的高能人士。

我们不对竞品做过多评论，但就AMG GT四门跑车而言，大家在外观设计上可以看到，这款车依然遵循着“感性·纯粹”的设计理念，它有醒目的车身比例、凸起的曲面和极具肌肉感的车身。大家还可以看到，它有AMG特有的AMG垂瀑式赛车格栅、鲨鱼腮和带有增强型喷气机式翼板的前裙板，呈现着AMG GT家族的跑车风范。在车内，还有两部12.3英寸高清显示屏，这一配置在E级车和S级车上也有。在性能配置上，GT 53和GT 63 S搭载 AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+）在必要时可将牵引力从全轮驱动转化为纯粹的后轮驱动，应对多种路况，带来更多驾驶乐趣。

当然，我们欢迎竞争，只有竞争才能带来更好的产品和服务，以及更多的新技术，进而惠益最终的消费者，这也是每一个汽车厂商始终追求的目标。我们不惧怕竞争，我们希望将自己产品的优点最大限度的展现在消费者面前，进而带来好的市场表现，让我们的产品被更多中国客户接受和认可。

提问：大型GT跑车的概念并非由AMG率先提出，抛开性能和实用性，AMG GT四门跑车强调的是跑车，而CLS则强调的是轿跑，你们打造这款车希望能占领全新细分市场的核心价值是什么？

段建军先生：CLS的AMG车型是基于奔驰车型研发制造，它采用了奔驰新一代的设计语言，这种设计语言也被陆续运用到奔驰家族的其他车型上。AMG GT则是AMG自己独立研发的产品，现在又从两门车型扩展到了四门车型。过去，GT两门跑车都是采用双座设计，在日常实用性上稍显不足。而AMG GT四门跑车拥有4座或5座的座椅布局，除了日常实用性更好，在运动性能和速度上也丝毫未做出妥协。其中GT 63 S车型有着惊人的性能表现，3.2秒的百公里加速时间让它成为AMG家族中加速最快的量产车。它既有GT车型的风格，同时又能兼顾豪华，所以我们说它既是“型男”又是“猛男”，是成就“赛道”与“豪华”的双冠之王。

提问：很多国外媒体说，在AMG GT四门跑车发布之后，CLS 63有可能被AMG GT四门跑车所取代，是这样吗？

段建军先生：我认为两者并非是取代的关系，两款产品分别有着清晰的市场定位和独特的目标人群。我们相信在AMG GT四门跑车正式上市后，大家会对这款车有更多的了解。（编辑/ 汽车之家 曹昊旻）