★“造出为老百姓解决代步、具备硬核科技的国民小车”
事实上，当零跑S01(参数|询价)正式上市后，很多用户都对其外观（特别是前脸部分）评价各异，褒贬不一，朱江明也早早听到了这方面的反馈并与团队多次商讨，但他认为，虽然外观对车辆非常重要，不过对于初创的零跑汽车来说，不弱于传统车企的耐用性、价格亲民也非常重要。与其他新造车企业谋求高端化的品牌形象不同，零跑汽车从一开始就希望将性价比与品质结合，制造出价格亲民、耐用且有特点的国民车。
“就像很多国家都有自己的国民车一样，我们也希望制造出为老百姓代步的国民车，当然也要更加智能、更方便驾驶，而不是一味追求豪华”，朱江明认为这也是IT人造车与所谓造车新势力不同之处：“我们希望产品永远在创新、自主研发而且价格亲民，无论做什么行业都是一样，我们还是需要有跟别人不一样的产品，需要有充分的竞争力”。
而在这一点上，朱江明和赵刚认为华为是一个好的榜样，即重视自主研发和科技创新，目前零跑汽车团队中也有诸多曾任职大华和华为的人员，零跑也希望能成长为“汽车界的华为”，靠核心技术站稳脚跟。赵刚对汽车之家编辑表示，零跑的定位是一家具有硬核技术的产品公司，其车辆曾一次性通过了中汽研的测试，其中EMC （电磁兼容）测试还是高分通过的，这对零跑汽车是一个肯定。
此外，从初创车企的可操作性上，朱江明和零跑团队也认为不适合一开始就推出非常大的车：“从传统企业来看，第一款车可能不会是一个真正的爆款，即非常走量的车，毕竟新手上路还需要不断完善的过程，所以零跑S01主要突出的还是差异化，否则很容易在市场中被淹没。但未来要想有效提升品牌的影响力，还是需要爆款产品。”
就在4月2日，零跑汽车发布了旗下C平台首款车型零跑C-more的官图，新车定位在纯电动SUV，采用流线型外观造型和穹顶式天幕窗设计，0-100km/h的加速在5s左右，续航不低于500km，并配备多项智能驾驶配置。该车将于4月召开的上海车展上正式亮相，并于2020年底上市。
『零跑C-more』
★“到现在我才觉得自己真正进入汽车行业了”
朱江明坦言，汽车确实是非常不容易的行业：“是资金密集型、人才密集型的高门槛行业，要考虑政策、资质、市场等因素，还要面对日益白热化的竞争，与日系的、德系、美系等有强大资本以及品牌、技术的企业赛跑”。不过在与朱江明的此次对话过程中，我们可以感觉到朱江明比初入汽车行业时更加懂得这个行业的艰难与乐趣，他也在不断与车企高层交流中融入造车氛围，直言：“到现在我才觉得自己真正进入汽车行业了。”
面对2019年新能源补贴“再退破”的现状，朱江明认为他并没有像有些车企那样“悲观”，而是觉得可以进一步依靠成本的管控来弥补补贴退坡的影响，这也是新能源车企自身竞争力提升的必要途径，并希望国家可以在充电桩等方面进一步政策指导。不过他也提到，资质目前是零跑汽车攻克的关键之一：“我原来以为就是之前跟我们电子行业一样，没有这么多的条条框框，可能更多的是一个标准规范，剩下的都是完全市场化。但是，中国从政府层面可能也有很多的客观原因”，不过他也认为，首先需要做好自己，资质的解决只是时间问题。
目前零跑汽车已经与长江汽车达成代工合作，零跑自己的金华工厂也在同步推进中。此外，零跑也在布局自己的充电桩，未来将主要是以商场商圈包括政府公益性服务的地方为主，争取测试等环节落地后推向全国。
赵刚对汽车之家编辑提到，他刚离开华为、加入零跑时有段时间“非常难受”，很多人都在质疑一帮IT人到底懂不懂造车，不懂跑来干嘛？但事实上，零跑汽车在汽车行业集中了很多优秀的人才，保证传统制造万无一失，也在加快汽车电子和三电系统、智能驾驶领域的自研进度，并在商业模式、客户沟通、服务渠道等方面同步布局。2018年5月16日，零跑汽车还与中国汽车流通协会正式签署战略合作协议，共同创建以用户为中心的新型服务模式，推动智能电动车在中国的健康发展，优化用户在选车、拥车、用车全生命周期内的体验。
★“3年冲刺：2022年计划销量达20万辆”
对于已经上市的零跑S01，虽然外界对其外观等方面评价各异，但朱江明对其评价还是比较满意的，作为自己和零跑团队的第一款车，零跑S01无疑体现了零跑汽车的造车初衷：创新、自主研发、价格亲民。
而在未来产品规划上，除了零跑S01的“S平台”，零跑汽车还有“T”和“C”两个整车平台，各平台零部件通用率达到70%以上。据悉，T平台第一款五门四座微型车将会在2019年上市；S平台第二款车将会在2020年上市；C平台将会推出一款纯电动跨界SUV，或在2021年推出，并且不排除会有家用MPV的布局。
自动驾驶方面，按照零跑的说法，目前其首款量产车型S01已经可以做到L2-L3级自动驾驶。到2020年前，全系车型可通过软件升级到L3级别，2021年，进行小范围L4/L5自动驾驶测试，2025年全面达到量产L4/L5。对此朱江明也提到：“我们只是想办法让车辆自动化程度更高、驾驶更轻松、乘坐更舒适，而不一定是要达到什么样的标准”。
虽然零跑S01在2019年的销量目标定在1万辆，但从长远来看，2020年零跑希望将销量达到3万辆以上，并在2022年左右将4款车推向市场、实现年销量20万辆。朱江明预测，只有到达这个销量级别，零跑汽车才算真正在业内站稳脚跟、实现自负盈亏的理想状态。他直言在这个过程中，无论是自己还是零跑汽车都将承受很大的压力，但仍然充满信心：“就像我刚开始创业时，没想到会把大华能够做的那么成功一样。实际上做每一个行业都非常艰难，面对的竞争对手都非常强，但是我相信零跑是一定会有结果，无非是好一点和差一点的。”
全文总结：
汽车之家编辑在对话朱江明和赵刚时，都分别问了他们同一个问题：从创立/加入零跑至今，对自己的表现打几分（从1到10）？巧的是，他们都给自己打了8分。朱江明对零跑的团队和技术实力很有信心，但他深知自己仍然要更加理解汽车行业和市场的变化，直言在市场端的表现仍然较弱；而赵刚则表示虽然遇到很多困难，但他们始终在学习中，未来也将更加努力地跟行业内人士交流学习。毕竟，他们都曾在各自的事业中达到了足够的高度，风浪教会了他们如何在困境甚至绝境中走向成功。毅然加入造车队伍并迈出第一步后，他们已下定决心，无论如何，都要把这条路坚定地走下去。（文/摄 汽车之家 才丽媛/陈浩）
