● 名爵EZS纯电动试驾回顾
名爵EZS开起来给人的第一印象就是干脆利落，即便驾驶模式已经放在最客气的经济模式上，动力响应都特别直接，瞬间爆发的力道带来爽快利落的起步。每次在红绿灯下一马当先地冲出去，对它来说似乎是件很自然也很轻松的事情。
相信不少人都听过名爵EZS高调叫嚣它的0-50km/h加速时间还不到3秒，其实0-50km/h的加速确实很少会被拿出来说事，所以大家对这个成绩也没有多少概念。简单来说，它带来的实在震撼，就是刚才说到的敏捷起步表现，在市区路况开起来真的可以很潇洒。其实来到高速，它的提速表现仍然利索，主要是响应仍然是那么迅速，不过爆发力方面就没有低速时那么“凶残”了。
最能体现3种驾驶模式差别的地方在于加速踏板的响应，运动模式下“油门”会特别敏感，如果是刚从比较“佛系”的经济模式下换过来的话，下脚可别太重，轻轻一踩就来全力出击，实在是太敏感。普通模式相对会客气点，经济模式就会更佛系一点。
另外3种制动能量回收等级也会带来很不一样的感觉，选到最强的3挡时，松掉“油门”就会能感受到很强的制动效果，能量回收力度相当强，在走走停停的市区道路里尤其能展现它的实力，很轻松就能跑出个抢眼的续航。不过刚刚接触的话还真要慢慢适应下它的“出招”节奏，不然松掉“油门”都能把人弄晕掉，这是一种突然被拉住的感觉。如果实在不喜欢被这么“束缚”的话，也可以把等级调低点，到了1级的话，基本就感受不到太多阻碍，会自然不少。
● 新车背景：
名爵ZS燃油版自上市以来一直受到较多年轻消费者的关注，该车不仅造型设计得到了不少人的认可，其销量表现也不错。在新能源市场越来越火爆的今天，厂家也喜欢将这样出色的产品，推出纯电动版本车型，而今天上市的名爵EZS纯电动正是这样一款迎合大众胃口的产品。作为一款面向全球市场的新能源车型，新车在三电系统、空调PTC制热、变频压缩机制冷方案以及ADAS系统上突出了产品力优势，也是新车进入市场后最突出的亮点。
● 竞争对手：
『比亚迪元EV535（左）广汽新能源传祺GE3 530（右）』
目前在中国新能源市场，小型SUV占据了比较大的份额，在此价格区间内竞争也比较激烈。而各品牌在该领域一直以来都是比拼价格和续航能力，从这一点上看，名爵EZS纯电动在续航方面稍有劣势。但与对手相比，新车在价格以及配置等方面都有足够优秀的表现，也能够因此赢得一部分消费者的认可。
总结
2019年是对中国新能源市场事极为重要的一年，今年上市的新能源产品都会更加注重在三电系统以及其它核心技术上的强化，“续航”这一数据指标也许不再是对产品的唯一考量标准。如上文所说，名爵EZS纯电动拥有突出的三电系统以及配置表现，它所吸引到的用户群体也是注重驾驶表现的年轻化一族，如果你是手持新能源指标的用户，这样一款设计感优秀且不缺乏驾驶乐趣的小型SUV，或许能够打动你。（文/汽车之家 姚嘉）
