跨越式提升 宝骏全新SUV RS-5市场展望
● AEB体验
宝骏RS-5中高配车型的L2辅助驾驶系统包含了自适应巡航、车道保持辅助系统、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车等，功能还是比较全面的。我们对部分功能进行过简单的试乘体验，体验中辅助系统没有出现任何问题，起到了应有的作用。
我们在宝骏RS-5身上看到了诸多的创新，无论是内外的造型设计、KONI FSD减振器、前后独立悬架、18寸轮圈都是全系的标配。一些科技配置如L2驾驶辅助系统也应用到了中高配车型上，详情如下：
| 宝骏RS-5各车型预售价与主要配置差异 | ||||
| 车型 | 超级互联潮动版 | 智能驾控豪华版 | 智能驾控尊贵版 | 智能驾控旗舰版 |
| 预售价（万元） | 11.58 | 12.58 | 13.58 | 14.58 |
|
主要配置/ 较上个车型 配置增加 |
10.25英寸中控屏 18寸轮圈 斑马系统 |
胎压监测 主动刹车 |
L2辅助驾驶 前/后泊车雷达 |
360°全景影像 燕飞利仕音响 9扬声器 副驾驶座椅四向电动调节 LED自动大灯 外后视镜电动折叠 感应式电动尾门 隐私玻璃 高性能轮胎 |
◆ 竞品对比与市场展望
● 品牌/产品受众的变化
从以上我们能了解到宝骏RS-5较以往产品的提升，其产品定位的提高也会影响到品牌受众人群。早些年，宝骏的产品定位大多都是为上汽通用五菱基盘用户提供升级选择，为那些已经认可集团品牌的面包车、微卡车主提供一款家用或是宜商宜家的代步车。然而，宝骏近两年推出的新品，其定位较以往开始逐渐变化。首先是从外观方面愈加年轻化、时尚化，而到宝骏RS-5的推出，“智能化”的配置让用车也有了不一样的体验。
需要注意的是，一些智能配置让产品的用车工况提出了更高的要求，例如车道保持功能、道路识别系统只有在有一定城市化水平的工况下才能发挥更好的作用。因此，宝骏RS-5的定位较以往区别是很大的，不光是产品，其用车工况、受众人群也需要达到跨越式的提升才能充分发挥其优势。并且，光有进步是不够的，产品还要与同级别车型形成竞争。那么，在与竞品的比对中，宝骏RS-5又有怎样的表现呢？
● 竞品对比分析
紧凑型SUV市场一直是众多自主品牌的主战场，宝骏RS-5 11.58-14.58万元的预售价区间也与众多品牌的主销车型有着较大的重叠，就预售价来看，宝骏RS-5的价格处于中等偏上的位置。
『宝骏RS-5』
『哈弗F7』
『长安CS55』
『博越』
| 宝骏RS-5与主要竞品基础信息对比 | ||||
| 车型 | 宝骏RS-5 | 哈弗F7 | 长安CS55 | 博越 |
|
长度(mm) |
4570 | 4620 | 4500 | 4519 |
| 宽度(mm) | 1870 | 1846 | 1855 | 1831 |
| 高度(mm) | 1720 | 1690 | 1690 | 1694 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2725 | 2650 | 2670 |
| 发动机排量 | 1.5T | 1.5T | 1.5T | 1.8T |
|
发动机最大功率 （马力） |
151 | 169 | 156 | 184 |
|
发动机最大扭矩 （牛·米） |
250 | 285 | 225 | 285 |
| 变速箱 | CVT(模拟8挡) | 7DCT | 6AT | 6AT |
在基础信息比对中，宝骏RS-5车身尺寸在宽度、高度方面要更大一些，轴距处于中等水平。动力上，该车1.5T发动机账面参数没有什么亮点，但CVT变速箱的平顺性给我们留下过较为深刻的印象。
在具体车型的配置对比中，12.3英寸液晶仪表、L2辅助驾驶系统等智能配置则应用在了宝骏RS-5中高配车型上，是此次新品的特色牌，因此我们选择了次顶配的智能驾控尊贵版（预售价13.58万元）为例，与价格、排量相近的竞品车型进行比对。
| 同级别车型主要配置对比 | ||||
| 车型 |
宝骏RS-5 智能驾控尊贵版 |
哈弗F7 1.5T 两驱i潮 |
长安CS55 1.5T 自动炫智型 |
博越 1.8TD 自动两驱智慧型 4G互联版 |
| 价格（万元） | 13.58（预售价） | 13.50 | 13.39 | 14.18 |
| 轮胎规格 | 225/55 R18 | 225/55 R19 | 225/55 R18 | 225/60 R18 |
| 并线辅助 | - | ● | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● | ● | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | - | ● | - |
| 道路交通识别 | ● | ● | - | - |
| 主动刹车（AEB） | ● | ● | ● | ○ |
| 疲劳驾驶提醒 | - | ● | - | - |
| 驾驶辅助影像 | 倒车影像 | 360°全景影像 | 360°全景影像 | 360°全景影像 |
| 倒车车侧预警系统 | - | ● | - | - |
| 巡航系统 | 自适应巡航 | 自适应巡航 | 自适应巡航 | 自适应巡航 |
| 自动泊车入位 | - | - | ● | - |
| 发动机启停 | - | ● | ● | - |
| 自动驻车 | ● | ● | - | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入 | ● | 前排 | 前排 | 前排 |
| 远程启动 | ● | ● | ● | - |
| 方向盘材质 | 真皮 | 真皮 | 皮质 | 真皮 |
| 液晶仪表尺寸 | 12.3英寸 | 7英寸 | 待查 | 7英寸 |
| 手机无线充电 | - | ● | - | - |
| 主驾驶座椅腰部支撑 | ● | - | ● | - |
| 座椅电动调节 | 主 | 主/副 | 主 | 主 |
| 前排座椅加热 | - | ○ | ● | ● |
| 中控屏尺寸 | 10.25英寸 | 9英寸 | 8英寸 | 8英寸 |
| 车联网 | ● | ● | - | ● |
| 远/近光光源 | 卤素 | LED | LED | LED |
| 自适应远近光 | - | ● | ● | - |
| 自动头灯 | - | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | ● | - | ● |
| 车窗一键升降 | 驾驶位 | 全车 | 全车 | 全车 |
| 外后视镜电动折叠 | - | ● | ● | ● |
| 内后视镜防炫目 | 手动 | 自动 | 手动 | 自动 |
| 感应雨刷 | - | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | - | ● | - |
| PM2.5过滤装置 | - | - | ● | - |
在配置水平比对中，宝骏RS-5的一些科技配置如道路交通识别、远程启动等达到了同级别车型主流水平，还有一些优秀配置如刚刚说过的斑马系统、KONI FSD减振器没有在表格中体现。车辆也有待提高的部分，例如LED大灯、自动头灯、感应雨刷等比较常用的配置仅顶配车型有配备，该对比车型还未具备。与竞品车型相比算是各有千秋，综合表现只能说达到了同级别应有的水平。当然，目前我们是拿预售价与其它车型的指导价进行比较，按照经验，新车在正式上市时价格会有一定的下探，届时或许会有不一样的对比表现。
小结：
目前在与同级别车型的竞争中，我认为宝骏RS-5的最大差异化来自于内外的造型设计，这也是当下消费者非常在意的部分，毕竟对于一款车型来说，钱能搞定配置，但搞不定颜值，当然对造型喜恶也是个仁者见仁的事。用车方面，新车继承了乘坐大空间、座椅放倒后后备厢地板平整等实用优势；配置部分，该车与同级别车型相比各有千秋，有优势有不足，算是达到了应有的水平。购车时正如大家所说，选车“如找女朋友”，中意优点、包容缺点就是适合自己的那个，宝骏RS-5的优势与不足如上，您可以根据自身情况进行甄别选择。
全文总结：
宝骏RS-5采用了全新的内外造型，设计感更强，运动气息更为浓厚，符合当下年轻人阳光、张扬的气质；配置方面首次装配了不少流行科技，如斑马人机交互、L2辅助驾驶系统等，符合生活“智能化”、“自动化”的大趋势。此外，宝骏代表高端产品的新款钻石车标也应用在了新车上，对颜值的提升也有一定的帮助，较以往产品，宝骏RS-5可以说是跨越式的提升。在与同级别车型的对比中，宝骏RS-5配置表现一般，就目前预售价而言，没有什么价格优势，按照经验，新车指导价应该会下探一些，而我认为指导价倘若能降低8000-10000元则会更容易让市场所接受。新车预计4月上市，售价何如，熙春将至。（文/图 汽车之家 王鹤璇）
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