■ 空间：
对于一款注重家用市场的纯电动车，营造一个宽敞和舒适的车内空间是必修课，下面我们来看看Aion S(参数|询价)的车内空间表现如何。
■ 动力与底盘：
动力系统方面，Aion S的动力系统采用了日本电产（Nidec）的e-axle高集成动力模块（电动机、变频器与差速器集成为一体，相比分体式方案，重量降低了12%，功率和扭矩分别提升了14%和20%），该模块最大功率可达204马力（150千瓦），峰值扭矩可达350牛·米。
动力电池采用了宁德时代最新的能量密度为170Wh/kg的三元锂电池，按照2018年的国家补贴标准，该车能取得最高的1.2倍补贴（能量密度需大于160Wh/kg）。2019年的新能源车补贴标准尚未出炉，还需要等待国家相关部门公布具体文件才能得知新车上市销售时实际能获得多少补贴。
悬架系统方面，Aion S采用的是前麦弗逊/后扭转梁的悬架搭配，与目前主流紧凑型车的悬架形式保持一致。结构简单、占用空间小是扭转梁式后悬架的主要特点，这为采用大容量动力电池提供了空间，同时有利于降低整车质量以增加续航里程。
● 新车背景：
Aion S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）的首款车型。第二代GEP和第一代（传祺GE3出自第一代平台）相比，主要优化的地方包括空间利用率更高、电耗更低、性能更强。新车预计会在今年5月份正式上市销售。
● 竞争对手：
『比亚迪秦Pro EV500、上汽荣威Ei5』
『北汽新能源EU5、东风日产轩逸·纯电』
Aion S的直接竞争对手包括同级中国品牌的一些热门紧凑型纯电动车产品，其中包括比亚迪秦Pro EV500、上汽荣威Ei5、北汽新能源EU5等。Aion S较强的综合实力也会对级别相同价格更高的合资紧凑型纯电动车（如：东风日产轩逸·纯电）造成一定的冲击。
● 总结：
帅气的外观、充满质感的内饰、丰富的配置、日趋完善的纯电动平台......Aion S的产品力在同级同价位产品中可以说是位居前列。“实力满满”的Aion S能否在其细分市场领跑呢？现在下定论还为时尚早。毕竟对于新能源汽车企业来说，产品力固然重要，但销售网点布局、产能等方面也是影响销量的重要因素，Aion S能否成为爆款呢？就让时间来给我们个答案吧！（文/汽车之家 常庆林）
