补贴后16.99万元起 北汽新能源EX5上市

●空间体验：头部空间较宽敞

电动车由于电池组布局的问题，内部的地台偏高，北汽新能源EX5依然没能改变这个弊端，后排的中间位置尤为突出，长途乘坐舒适性会受到一定的影响。

新车的后备厢内部较为平整，并且后排座椅可4/6比例放倒，进一步拓展载物空间，此外，后备厢内还设置了一个12V的电源，这样的配置值得夸赞。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为160千瓦（218马力），最大扭矩300牛·米的驱动电机，并匹配三元锂动力电池组，快充将电池电量从30%充至80%需要30分钟。此外，EX5搭载北汽新能源第三代电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，配合One Pedal单踏板能量回收功能，回收效率高达21%以上，从而使北汽新能源EX5的综合工况续航为415km，等速续航可达520km。

●试驾回顾：四平八稳

在这款车上市之前，我的同事就已经率先对其进行了场地试驾体验，想要详细了解的朋友们，请移步这里：《不落人后勇向前 场地试驾北汽新能源EX5》，现就试驾感受部分做个回顾。

北汽新能源EX5的加速踏板调校并不是很灵敏，初段稍有一些虚位，继续深踩后车辆缓缓起步，整个过程可以说是四平八稳，即便你是个新手也不会出现起步窜车的情况。

北汽新能源EX5采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架组合，给人的感觉偏向于舒适，但并不会让你感到严重的侧倾，通过减速带时滤振感还不错，回弹挺迅速也不生硬，车内乘客感觉不到大的颠簸。方向盘调校偏轻，开着不费力气，女司机原地调头、移库毫无压力。

● 新车背景

2019年主流的电动车型续航里程都有了普遍提升，北汽新能源因此推出了综合续航里程为415km的EX5，从续航里程数据上来看，在同级别车型当中具有一定的竞争优势。除此之外，该车可以说是集北汽新能源多年技术累积于一身，车载互联系统方面，采用了北汽新能源的达尔文系统。三电方面，搭载北汽新能源第三代电控管理技术——EMD3.0智能电控系统。可以说是厚积薄发的一款产品，也是北汽新能源2019年较为重磅的产品之一。

● 主要竞争对手

北汽新能源EX5定位在纯电动紧凑型SUV，这个细分市场的竞争对手比较多，传统的新能源品牌劲旅在这个市场都有对应的车型，造车新势力也有不少车型扎堆在这个领域。其中比亚迪宋EV500、威马EX5 400和北汽新能源EX5形成了直接的竞争关系。

『比亚迪宋EV500、威马EX5 400』

北汽新能源EX5主要竞争对手部分参数对比
车型	北汽新能源EX5	比亚迪宋EV500	威马EX5 400
车长（mm）	4480	4600	4585
车高（mm）	1837	1870	1835
车宽（mm）	1673	1700	1672
轴距（mm）	2665	2660	2703
综合续航（km）	415	400	400
电池容量(kWh)	61.8	62	52.56
电机最大功率（Ps/kW）	218 160	218 160	218 160
最大扭矩（Nm）	300	310	315

比亚迪宋EV500、威马EX5 400的综合续航里程都达到了400km，不过北汽新能源EX5的综合续航达到了415km，在得续航者得市场的电动车领域，北汽新能源EX5的优势还是比较明显的。配置方面，北汽新能源EX5增加了外放电的功能，提升了车辆的实用性。不过EX5相比前两者来说车身数据并不占优势，车内乘坐空间上也有些吃亏。

全文总结：

北汽新能源EX5最早是在2017年的上海车展上正式亮相，当时它的名字还叫北汽新能源ET400，随后经历过几次改动和更名，我们终于等来了姗姗来迟的北汽新能源EX5。这款车集成了该集团下的诸多研发技术，综合实力上来看，该车续航里程达到了415km，配置上搭载了诸多智能配置并加入了放电功能，拥有不错的产品力。不过2019年将要上市的紧凑型电动SUV着实不少，北汽新能源EX5是否能够承担起销售重任，还有待市场的检验。（文/汽车之家 姜田双）