● 印象最深刻理由：亲民混动新选择
近年来新能源车越来越受到消费者的关注，新能源产品中的新选择也越来越多。相比享受补贴、宣传很多的纯电、插电式混动车型，其实传统混动车型也是有着不少好产品推出。雅阁(参数|询价)混动版（锐·混动）于今年8月上市，售价为19.98-25.98万 ，在售价公布后，这款车受到了消费者的热议，今天我们就来聊聊这款可能会打破未来格局的一款车。
记得我在对话特斯拉CEO马斯克时，他曾表示：“特斯拉的对手不是那些制造新能源汽车的企业，因为新能源整体市场太小了，特斯拉的对手是传统的燃油车企。”确实，目前的新能源市场还不大，如果说雅阁混动版的竞争对手是凯美瑞混动，这个点没有错，但实际上，两个人更像是一对伙伴，向世界宣传着日系厂商的混动的理念，挑战的其实是传统燃油车。
在丰田体系内，普锐斯混动、凯美瑞混动、雷凌/卡罗拉的双擎版以及雷克萨斯旗下的混动产品在国内已经销售了多年了，相比之下，雅阁混动的到来则实属新人（其实9代混动也销售了一段，但影响力远不及丰田系产品）。但新人一来，则给了“老大哥”一个下马威：顶配便宜近两万元，相似的油耗；更强的动力输出，让雅阁混动版一下赢得了之前“想爱混动买不起”的消费者的关注。
作为一款混动版，动力、油耗肯定是该车最大的看点。从我们的试驾体验来看，雅阁混动版开起来和电动车比较接近，平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受，这也能让车内成员感到很上档次。同时加速也比较的轻快，我们实测的0-100km/h的加速时间为7.55秒，相比凯美瑞混动（8.31秒）要更快一些，比价格相似的迈腾280TSI（1.4T）也要快不少。而从另一个关注点油耗来看，雅阁混动版的百公里综合油耗为5.9L，而凯美瑞为5.8L，可以说是基本相同，而相比传统汽油车来讲，则是低了许多。
有着不俗的实力，雅阁混动版上市后的销量也表现不错，月均在4000辆左右，这个表现相比9代混动此前月均2000多辆来讲已经有了不小的进步，同时，10代雅阁混动也面临混动系统供给不足等情况，未来还有进一步爬升的空间。
我们知道，任何车型都不可能十全十美，而一款成功的车型不在于它能面面俱到，而在于消费者关心的地方它都能照顾到，雅阁混动能够在动力和燃油经济性兼顾，同时有着大空间、运动的外观，加上一个亲民的价格，这就足够了，这款车其实也和凯美瑞形成了一个比较强的互补。
对于车市来讲，像雅阁混动和凯美瑞混动这种产品，对于传统燃油车和对于新能源车都是有挑战的，产品上，它们和传统产品在动力上能够持平，而更低的油耗则能够吸引不少务实消费者的关注。同时在像天津和广州两个地区，这类混动车型是可以享受节能车牌照的一些购车政策的，能够缩短上牌的周期，竞争力十足。
同时，这类混动车型也能够给予想买新能源车（纯电动类型）但还在观望的消费者提供一个新的选择。最后问一下大家，您会选择雅阁混动或凯美瑞混动而不买传统的同级别涡轮增压汽油车么？
