[汽车之家 行业] 日前，戴姆勒官网有一则消息惹人注意：“戴姆勒采购总价值200亿欧元（相当于人民币1560亿元人民币）的动力电池”。此前业界也传出孚能科技获得了欧洲某豪华车企千亿元订单。就两者发布的消息来看，很容易让人产生联想。为此，汽车之家从相关人士处获悉，孚能科技获得的千亿级别的动力电池订单来自戴姆勒，此事基本实锤。至于供应期限暂时未知。但根据戴姆勒2025年电动化产品要占总销量15-25%比例来看，未来的供货量应该很大。
『奔驰EQC』
对于采购动力电池一事，戴姆勒CEO蔡澈表示，在花费数十亿欧元发展电动化业务和扩大全球电池网络之后，如今戴姆勒正在采取下一步行动：以200多亿欧元购买电池。“2022年，我们计划在梅赛德斯-奔驰汽车公司生产130款电动车型。此外，还有电动面包车、公共汽车和卡车。”另据悉，戴姆勒在全球的梅赛德斯-奔驰汽车生产网络中建立一个全球电池生产网络，投资超过10亿欧元。而未来，梅赛德斯-奔驰的全球电池生产网络将有三大洲的八个工厂组成：位于德国卡门茨的第一个工厂已经开始生产，第二个工厂将于2019年初开始生产。还有两家工厂将在斯图加特筹建，此外，在辛德尔芬根（德国）、北京（中国）、曼谷（泰国）和图斯卡卢萨（美国）也有布局。
戴姆勒的巨额订单为何会落到孚能科技手中，而不是动力电池巨头宁德时代或者比亚迪？对此汽车之家也从相关人士处获悉，孚能科技目前在锂电池、软包电池以及电池的能量密度方面优势比较突出，再加之今年年初孚能科技获得了中国国有资本风险投资基金(国风投)、国新国信东吴海外基金、发改委引导基金、兴业银行、交通银行等投资共50亿元人民币之后，央企国新成为其最大的股东，孚能科技很可能是依托此国资背景，在业务开拓方面如虎添翼。目前国新是孚能科技的第一大股东，占股约35%，孚能科技算是国资控股，民营体制。
『奔驰C级新能源』
对于孚能科技获得戴姆勒巨额动力电池订单，业界也有颇多评论。评论最多的莫过于是，得益于该订单孚能科技或将成为动力电池业的一匹黑马，能迅速抢占其全球市场份额。而对于戴姆勒而言，不选择宁德时代作为合作伙伴，可能也是为了降低电池供应短缺的风险，毕竟在动力电池的供应上，产能不足是很多电池企业面临的实际问题。（文/汽车之家 张小莎）
