[汽车之家 新闻] 又到写年终总结的时候,当初说的计划都实现了吗?还是打算改改日期,继续当2019年的计划使用?当初口号喊得多大声,现在啪啪打脸的声音就有多响亮,脸当然不能我一个人打,这一年到头这些造车新势力都在忙些什么,今天我们就来盘一盘。
车车车:这一年又有多少新车涌入?
造车新势力开始进入我们的视线,应该是2014年,那一年,特斯拉向国内首批车主完成了交付,那一年,游侠、蔚来、乐视加入了造车行业,成功将造车企业分为了传统车企和新兴造车势力两大派别。他们当中有不少企业风光一时无两,如今却一地鸡毛,当年获得了多少关注,后来就获得了多少嘲笑。
时间来到2018年,造车的热度已经不减当年,甚至可以说比当年更胜一筹。这一年有不少新势力冒头,在2018年有不少品牌发布自己的第一款产品或者迎来品牌的第一次亮相。
造车新势力2018年亮相新车一览表(截止到12月5日) | ||||
品牌 | 车型产品 | 亮相时间 | 定位 | 续航里程km(综合工况) |
长江汽车 | 长江汽车 | 4月 | 中型SUV | 500km |
帝亚一维 | 帝行 | 5月18日 | 紧凑型SUV | - |
陆地方舟 | 桑耐克 | 6月8日 | - | 400km |
金康新能源(SF MOTORS) | SF5 | 7月25日 | 中型SUV | 500km |
理想智造 | 理想智造ONE | 10月18日 | 中大型增程式SUV | 700km |
华人运通 | Concept A | 10月22日 | 微型车 | - |
Concept H | 紧凑型车 | - | ||
电咖汽车 | 天际ME7 | 11月13日 | 中型SUV | 500km |
合众新能源 | 哪吒N03 | 11月16日 | 小型SUV | 400-500km |
爱驰汽车 | 爱驰U5 | 11月29日 | 中型SUV | 460km |
看看今年这些造车新势力发布的新产品,几乎都扎堆电动车。因为相对燃油车来说,电动车的门槛更低,投资回报率高。
汽车发展历程百年,大多数时候舞台上的主角是内燃机,内燃机的技术壁垒也越来越高,资本投资利润率变得越来越低。反观电动车,电机技术还在发展阶段,而且门槛相对较低。加上零部件供应体系分工细致,且呈现透明化、全球化的趋势,这一切让造车变得更简单,于是造车新势力的大部分产品都聚焦在电动车领域。
扎堆电动车,当“千军万马”挤上这座独木桥的时候,产品力成为了唯一的硬通货,但看看这些新亮相的电动车,大多数都是SUV车型,续航里程也都集中在400km-500km之间,缺乏深刻的记忆点或者卖点,这和现在传统车企已经推出的电动车型相比,并没有太多的优势,况且这些新车有不少量产交付的时间大多数都在2019年甚至2020年,到时候它又凭什么让消费者记得住,并掏出钱来购买呢?
钱钱钱:更多的热钱进入
众所周知,造车是一个烧钱的行业,而且绝对是一个持续烧钱的行业,虽然全球资源共享让造车新势力的研发工作大大缩短了,但后续的研发、试制的核算、工厂建设等等都需要更多的资金。当资金链出现了问题,那么就只能剩下“凉凉”了,所以造车新势力才会“动作频频”经常发出一些声音来,今天发布一个计划、明天发布一个概念车、后天表示又要和哪个零部件大佬合作了,说白了一方面是为了不让大众忘记它,另一方面就是为了让投资人看到它们的前景,从而融到更多的钱。
从今年造车新势力获得的资金来源分类,可以将其分为三类,第一种是靠增资或者政策助力。比如金康新能源,2018年6月份,小康股份对外发布公告,对重庆金康新能源汽车有限公司增资30亿元。
第二大类就是融资了,这个是我们经常听到的词,同时也是大部分造车新势力比较喜欢采取的方式。成立比较早的企业已经进行到B+轮融资了,而进入比较晚的企业很多也在2018年完成了A轮融资。
最后一类就是IPO(首次公开募股Initial Public Offerings,简称IPO)的车企,IPO几乎是每一家造车新势力企业梦寐以求的,蔚来让这个梦提前实现了。
造车新势力2018年融资情况(截止到12月5日) | |||
车企 | 时间 | 融资金额 | 资金来源 |
国能新能源 | 3月15日 | 5亿美元 | 金沙江资本,这项投资将以可转换贷款方式进行 |
河南速达 | 3月 | 10亿元人民币 | 三门峡市政府引资 |
理想智造 | 3月 | 30亿元人民币 | B轮融资 |
爱驰汽车 | 4月 | 累计70亿元人民币 | 三轮融资 |
拜腾汽车 | 6月11日 | 5亿元人民币 | B轮融资,中国一汽集团、启迪控股、宁德时代等投资方参与 |
电咖汽车 | 6月 | 25亿元人民币 | Pre-A轮融资 |
金康新能源 (SF MOTORS) | 6月 | 30亿元人民币 | 小康股份 |
长江汽车 | 7月 | 16.5亿港币 | 神州租车领投 |
奇点汽车 | 8月 | 30亿人民币+10亿日元 | C轮融资、日本伊藤忠商事株式会社 |
小鹏汽车 | 8月 | 40亿元人民币 | B+轮融资 |
帝亚一维 | 9月 | 数千万人民币 | A+轮融资,华熠产业基金 |
蔚来汽车 | 9月 | 超10亿美元 | IPO |
零跑汽车 | 11月 | 25亿元人民币 | A轮融资 |
制表:汽车之家 新能源团队 |
这一年更多的热钱进入了造车行业,这绝对是一把双刃剑,我们都知道风口之下,气球膨胀容易,破裂更容易,你看看当初的打车软件、共享单车无一不是前车之鉴。从“前车”来看,无一不是因为产品同质化严重,没有创新,只有烧钱。于是我们又回到当初的那个问题了,造车本质是产品,没有好的产品,融再多的钱最后只能连响声都听不见。