中型轿车很久没新面孔了? 国产亚洲龙来添把火!

亚洲龙
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付博
2018-11-15 18:54 /浏览

  [汽车之家 新车首发]  11月15日,一汽丰田亚洲龙(即国产Avalon)正式发布,新车基于丰田TNGA架构打造,定位为中型轿车,前期将推出两种动力组合,分别为2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统。根据官方公布的消息,新车将于11月16日接受预订,将在2019年3月正式上市。

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    新车的造型设计与海外版车型保持了一致,夸张的进气格栅霸气十足,有着很强的侵略性,大尺寸的横向拉伸设计,拓宽了前脸的视觉感受。

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    国产版亚洲龙将不会对车身进行加长,参考海外版该车的长宽高分别为4980/1850/1440mm,轴距2870mm。新车相比老款车型而言变得更加低矮,A柱的倾角更大,车身线条也更加趋于平缓流畅。海外版车型根据不同动力,推出两种不同的外观造型,普通版车型的前格栅内部由黑色网格装饰,混动版车型的前格栅则采用大尺寸的横向饰条设计。

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    车尾的造型同样颇具看点,细节设计很用心。贯穿式的尾灯、双边共四出的排气布局和扰流板都很好地提升了新车的运动气质。

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    内饰方面同样能带来一些新鲜感,不会显得沉闷,但整体设计风格还是以稳重为主。新车将提供多种不同风格的内饰,包括黑色、灰色以及米色等,此外,新车的高低配车型之间的内装材质用料差别很小。整个中控区域最吸引人的莫过于这块9英寸的“Pad”了,这块屏幕集成了常规的多媒体功能,操作便利,支持苹果CarPlay功能。配置方面, 新车将带有真皮座椅、全景天窗以及车门饰板的缝布设计等。

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    一汽丰田国产的新一代亚洲龙将率先提供2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力,我们预计其功率参数将与广汽丰田凯美瑞相同,最大功率分别为209马力和218马力,其中2.5L车型匹配8挡手自一体变速箱,有经济、普通和运动三种驾驶模式可以选择,混动车型匹配的则是混动系统专属的E-CVT变速箱。新一代亚洲龙还有一大亮点是将标配AVS自适应可变悬架系统,可以有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性。

● 新车背景:

    可能年轻的朋友们对这款车并不太熟悉,虽然是第一次国产,但其实它已经是征战沙场20多年的老兵了。第一代Avalon诞生于1994年,基于凯美瑞(XV10)平台打造,搭载代号为1MZ-FE的3.0 LV6发动机,最大功率192马力,最大扭矩为285牛·米。第二代Avalon基于凯美瑞(XV20)平台打造,于1999年上市。第三代Avalon诞生于2005年,是前驱车型的K系列平台的产物,搭载了3.6L的V6发动机,最大功率达280马力,最大扭矩为336牛·米。

    2008年和2010年第三代Avalon分别进行过两次改款,主要是把原来的五挡自动变速箱改为六挡。第四代Avalon在2012年上市,整体设计风格与前三代完全不同,这一代车型也是大家更熟悉的一代,搭载3.5L的发动机。2013年,第四代Avalon经过改款,增加了混动车型,采用2.5L汽油发动机和电动机组成的混合动力系统,最大功率为200马力。2015年,第四代Avalon再次改款。

    而如今摆在我们面前的就是第五代Avalon,这是它第一次进行国产,名字也正式被称为亚洲龙。新车采用了丰田最新TNGA-K模块化平台。更加注重车辆的个性化和操控感,颠覆了过去丰田中庸风格的路线。

● 竞争对手:

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.0E 精英版   上汽通用别克 君越 2018款 28T 豪华型

    从动力总成上看,亚洲龙未来也将以2.5L的两款发动机为主,官方称与皇冠的定位相当。在这一市场上,凯美瑞和君越、迈腾等车型都将与其形成直接的竞争。

● 前景展望:

   丰田的中级车市场表现并不算尽如人意,因此也亟需一款有竞争力的产品来提升市场份额。亚洲龙个性十足又有着厚重的市场积淀,它虽然是第一次国产,但是在海外已经是一款很成熟的车型了,各个方面的表现都比较均衡,从大家空前高涨的关注度来看,亚洲龙未来可期。(文 汽车之家 付博)

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