大众：巴西卖的4款轿车都是什么？
大众在巴西有着比较长的历史，1953年，大众在巴西当地建立生产线开始生产老款甲壳虫（Type 1）车型，这款车在当地被称为Fusca。从1958年开始，老款甲壳虫（Type 1）取得了长达24年的销量冠军。而从1987年开始，高尔（GOL）车型又实现了多达26年的销售冠军。虽然历史悠久，但今天大众并不是巴西市场的NO.1，销量方面，今年1-10月巴西的乘用车销量冠军是雪佛兰（31.1万辆），而大众位列第二（24.7万辆）。
产品方面，由于巴西的国民收入差异较大，大众在巴西也有着较为丰富的产品矩阵。比较有看点的是其轿车产品矩阵，和国内是非常相似的。如果有人说新桑塔纳、新捷达、宝来是一些“中国特供”，那么请看看巴西市场，也是这个样子的。
新桑塔纳/捷达对应的是VOYAGE车型；宝来则是基本对应VIRTUS；Jetta对应速腾；Passat则是对应迈腾。
『大众在巴西的产品线』
我们来详细看看入门的两款轿车，VOYAGE可以视为高尔（GOL）的四门三厢版本，目前是其第三代车型，于2008年推出，虽然这款车一直没有大换代，但距今已经历了3次改款。作为最入门的轿车产品，VOYAGE就像国内的捷达，配备的1.6L发动机能够满足一般家庭的需求。还有一个有意思的车，叫做SAVEIRO，它是高尔（GOL）平台打造的皮卡车型，是当地1-10月皮卡销量的第二位（第一是菲亚特的STRADA）。
VIRTUS以上级别的轿车则开始基于MQB平台进行打造了(这款车是MQB A0)，VIRTUS的整体定位和国内的宝来有点像（有人说这车是POLO三厢，其实也对），造型也比VOYAGE更舒展，但其长度仅有4.4米多，比国内的宝来要小，动力方面则升级到1.0T和1.4T。值得一提的是，巴西市场由于路况和驾驶习惯问题，像高尔夫、T-Cross、VIRTUS采用的是爱信的6AT，而非国内熟悉的DCT双离合变速箱。
更高级别的Jetta和Passat我们都比较熟悉了，但Passat在巴西比较有特点的是其采用了欧版车型，而不是天生更大的美国和上汽大众的NMS版本。除了这些轿车之外，像入门级的up!、Fox这样的小型车，在这边也是非常的有市场，我们就不深入展开了。
总之，大众由于在巴西市场深耕多年，从老甲壳虫到T系列，再到现在的产品，在巴西市场发展的还是非常不错的。同时，大众也针对当地市场不断进行调整，推出一些符合不同消费层次、使用上的产品。如果有人再说，大众在中国轿车市场布局推出的都是“特供车”的话，你可以回复他，去看看巴西吧，也是这样的！
福特：Territory首发有些意外
11月7日，巴西圣保罗。福特南美公司总裁莱尔·沃特斯指着展台上刚刚发布的一款新车对记者说，这是在巴西市场新推出的Territory(领界)，此车由福特与中国江铃汽车合作开发，“中国市场与南美市场在这里奇妙地结合了起来”。他表示，这款车在中国市场备受关注，希望它也能受到南美市场青睐。
Territory(领界)其实是福特基于江铃产品按照新的标准进行了升级和调整，刚刚于今年10月在国内发布。如果按照福特全球开发的周期，正向研发一款车需要36-48个月，那么无法满足这么快速的推出一款新的产品，福特也意识到目前在全球竞争中需要进一步快速的进行反应，采用一些“特殊”的方法，推出一款符合福特标准的车型则是非常的重要。
其实福特一直是本土化做的不错的企业，从国内锐界加长为7座、新福睿斯、再到这款Territory(领界)，一直有着比较快的反应速度，这款车也可以视为从中国研发、率先投放然后输出到海外的一款产品。
福特在巴西市场也有着比较深入的耕耘，作为离北美总部最近的市场，这边几乎能够看到所有福特全球的产品。福特也是紧随大众，位列巴西前10个月销量的第三位，为171887辆。
福特在巴西卖的最好的是小型车Ka和翼搏。其中翼搏有一个版本，目前国内还没有。在巴西，翼搏的顶配叫做STORM版本，大嘴粗格栅的设计显得非常的突出，辨识度非常高。内饰也采用了双色设计，配置也进行了升级，但除此之外，就没有太大的变化了。翼搏在巴西累计前10个月销售了28183辆，位列所有车的第20，整体还是不错的。
