[汽车之家 新车上市] 11月6日，广汽讴歌旗下全新RDX正式上市，新车共推出了搭载2.0T发动机+10AT变速箱动力总成的共计6款车型，其售价区间为32.80-43.80万元。未来其竞争对手将锁定为奥迪Q5L、宝马X3、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等豪华中型SUV。详细车型售价请见下表：
| 广汽讴歌RDX 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
2.0T 畅享版 | 32.80 |
| 2.0T 悦享版 | 35.80 |
| 2.0T 尊享版 | 37.80 |
| 2.0T 智享版SH-AWD | 38.80 |
| 2.0T 钻享版SH-AWD | 43.50 |
2.0T 钻享·魅版SH-AWD | 43.80 |
● 新车特点
借着全面换代的机会，全新RDX正式由广汽讴歌引入国产，从此前的小众进口车型变身为国产化产品。在外观上，国产全新RDX原汁原味地保留了海外版车型的设计，家族标志性的钻石形进气格栅、狭长锐利LED前大灯组，以及线条凌厉且层次丰富的前包围设计等，都营造了更加年轻运动的风格。
车身侧面，全新RDX的整体比例较为协调，锋利的车身线条延续了此前CDX车型的特点，圆润流畅的车顶搭配有独特的车窗上沿镀铬饰条，加上车门下方的镀铬条，看上去颇具精致感。车尾部分，全新RDX的造型要更加具有特色，也更具运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。
内饰方面，新车设计感强烈，双色配色搭配黑色烤漆装饰，营造了年轻、时尚的内部氛围。此外全新的换挡机构采用全旋钮式设计，进一步突出了时代气息。细节上，新车的多功能方向盘、中控台布局及悬浮式中控屏均采用了讴歌最新的设计风格，其中悬浮式中控屏尺寸达到了10.2英寸，内置蓝牙、苹果CarPlay手机互联等功能，但不支持触摸操作。
动力方面，国产全新RDX全系搭载代号K20C5的2.0T直列四缸发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配与海外版车型相同的全新10速手自一体变速箱，而顶配车型还将提供SH-AWD全时四驱系统。
㊣● 空间体验
在我们体验中，身高为180cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余四指左右；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余一指，腿部空间则为两拳，整体表现一般；不过新RDX后排中央位置的乘坐舒适性还是较高的。
而许多消费者关心的后备厢空间方面，该车整体空间规整，进深、宽高都比较可观，地板下方配有深达180mm的大号储物槽，再配合上支持4/6比例分割放倒且可完全放平的后排座椅，新RDX后备厢的实用性和灵活程度还是很高的。此外，开启幅度可调的感应式电动尾门进一步提高了使用便利性。
● 试驾回顾
在广汽讴歌全新RDX的试驾文章中，编辑认为“在实际体验当中，RDX的动力储备很足，这台涡轮增压发动机的涡轮迟滞控制得很好，在涡轮介入工作时很难有感官上的察觉，虽然峰值扭矩380牛·米的输出区间在3000rpm才开始，但是在1600rpm时便能迸发出370牛·米的扭矩。发动机整体的发力比较线性，并不突兀，这一点能稍微弥补一下大排量自吸发动机爱好者的心情。
10AT变速箱在同级当中挡位最多，不过肯定有不少朋友担心在法定限速内能不能挂到10挡，试驾过程中有一段高速路的体验，当时速一过100km/h时变速箱便能挂入10挡，能有效提升高速巡航时的经济性。这台变速箱的换挡逻辑很聪明，能知晓驾驶员的意图，然后再挂入合适的挡位。在高挡位巡航时，深踩油门，变速箱能很快做出反应，连降4挡甚至5挡来保证动力的输出。日常驾驶时，变速箱的平顺性做的也很到位，仅仅在2挡升3挡和3挡升4挡时有一点顿挫，降挡时几乎没感觉，并不会影响行驶质感。实际体验下来，这个变速箱给人的感受很不错。
驾驶模式有四种，分别是雪地、舒适、运动、运动+，此次试驾并没有体验雪地模式的机会，舒适模式下，转向阻尼较轻，油门响应也没那么灵敏，当换到运动模式时，转向和油门的调校就会变得稍微灵敏一些，当挂入运动+模式时，整个车就好似一台紧绷的小钢炮一般，转向力度变沉，油门变得很灵敏，并且换挡转速延后了许多，保证了动力的输出，此时，车内的声浪传导系统也会工作，让人更有“战斗”欲望，并且降挡时还会有补油声浪，满足你的每一个运动神经。
最后试驾编辑表示：该车在动态方面给我的感觉都很好，静若处子动若脱兔，既可以在舒适模式下安静平稳的驾驶，享受着这颇为厚重的驾驶质感；也能在运动+模式下放肆一下，回味着年少时的那份快意与冲动。
● 新车背景
『第一代讴歌RDX后期款』
讴歌RDX车系诞生于2007年，第一代车型基于同时期本田思域/CR-V的底盘基础打造而来，动力上搭载一台K23A1型2.3T直列四缸发动机，最大功率243马力，峰值扭矩350牛·米，匹配5AT变速箱和SH-AWD四驱系统。这代车型未曾被正式引入到国内市场销售。
『第二代讴歌RDX前期款』
2012年，讴歌第二代RDX推出，同年8月便以进口形式引入到了国内销售，仅提供3.5L V6一种动力的它售价高达59.80万元。后续在2013年6月，讴歌向中国市场推出了专属的3.0L V6动力车型，它以更低的排量代替了3.5L车型，指导价格也降低到了40万元区间。此后第二代RDX还经历了小改款，并一直销售至今。
『海外版第三代讴歌RDX量产版』
2018年3月，第三代讴歌RDX量产版在纽约车展正式发布，这代车型终于摆脱了“拉皮CR-V”的身份，采用了全新专属平台开发，内外全面革新的同时，动力系统也有显著升级。同年，广汽讴歌将该车引入国产。
● 竞争对手
『奥迪Q5L；宝马X3』
『沃尔沃XC60；英菲尼迪QX50』
细数豪华品牌中型SUV市场，消费者有非常丰富的选择空间，首当其冲的就是奥迪Q5L、宝马X3以及奔驰GLC，其中Q5L和X3不久前刚完成了换代，而GLC L也已上市，这三款第一梯队产品的竞争力还是非常强劲的。而反观第二梯队的英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60等车型，才是讴歌RDX的主要竞争对手。而沿用海外版车型设计风格，也是其外在设计层面拥有的亮点，这些都是当下年轻消费者对于个性的一种诉求。同时，该车还将配备丰富的科技/安全配置以及全系标配2.0T发动机+10AT变速箱也是一个杀手锏。这样看来，广汽讴歌全新RDX还是有几分实力向这些对手叫板的。
● 编辑点评
作为广汽讴歌的第三款产品，新一代RDX是一款真正的全新车型，新设计、新底盘、新动力总成，它的每一处都展示着本田和讴歌对于豪华中型SUV更加深刻的理解。广汽讴歌靠CDX打响了知名度，靠TLX-L丰富了轿车产品线，而新RDX将会是继续顶高讴歌国产车型价格天花板的更高定位实力选手。
而令人担忧的是，国产新RDX虽然有了很强产品力的支撑，但讴歌这个品牌的影响力还没有做到广而熟知，即使它已经入华整整12年之久。因此，在提升产品力的同时，加强品牌认知度也是广汽讴歌将要面临的不小挑战。此次价格的公布，是否符合您的心理预期呢？该车的推出是否能够更好的提升广汽讴歌在消费者心中的地位呢，我们可以看看其未来在市场中的答卷如何吧。（文/汽车之家 周易）
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