●试驾回顾：
此前我的同事周尤对广汽三菱奕歌(参数|询价)进行了试驾，以下内容节选自他撰写的文章《有些不一样 试广汽三菱奕歌四驱真我版》
本次试驾涵盖了城市的早高峰路段、高速路段的驾驶，还有赛道科目体验及场地越野项目体验。驾驶奕歌穿行在走走停停的城市早高峰中，适中的油门设定确保了动力的平稳输出，不会带来一蹿一蹿的感觉，1.5T发动机的动力用来应付城市交通也显得非常富裕。
CVT变速箱的表现也很不错，更像是一部AT变速箱，尤其是当你想超车时，变速箱会很快明白你的意图迅速拉高转速来提升动力输出。而在高速巡航时，它又会尽可能的保持低转速来降低油耗，在时速100km/h巡航时的转速约为1750rpm。
不过奕歌的刹车还是典型的日系车风格，初段偏软的刹车让我在早高峰的路段中有些提心吊胆，一旁的驾驶教练也时不时的提醒我要保持好与前车的距离，我只想说这个刹车力度确实得需要一定的时间来适应。
赛道试驾倒是让人有些意外的环节，尤其是S-AWC超级全轮控制系统的表现可圈可点，总会在你不经意间来帮你修正车身姿态，让你能够在出弯时更早的给油。
●新车背景：
奕歌的海外版车型为Eclipse Cross，首次亮相于2017年日内瓦车展。从命名来看，该车继承了三菱经典跑车日蚀Eclipse伊柯丽斯的名号，新车是三菱全新的全球战略车型，定位紧凑型SUV。2017年10月，广汽三菱宣布将于2018年将Eclipse Cross车型国产，定位劲炫ASX和欧蓝德之间；随后2018年北京车展上，该车首次在国内亮相。6月，广汽三菱正式公布Eclipse Cross中文命名“奕歌”。
●竞争对手：
『图为T-ROC探歌、逍客』
广汽三菱奕歌定位紧凑型SUV，又介于欧蓝德与劲炫ASX之间，因此该车上市后将会与T-ROC探歌、逍客以及柯珞克等同级别车型展开正面竞争。相比对手，奕歌在外观设计上，走类似轿跑SUV风格，在竞品中属于少见的设计，较为符合当下年轻消费对个性的需求。但这几款竞品也将成为消费者在购买同级别车型时会考虑的车型，因此摆在奕歌面前的挑战可谓是不小。
●编辑点评：
轿跑式设计是广汽三菱奕歌的第一眼印象，这一亮点将为其吸引不少年轻消费者关注，但新车内饰部分亮点不多，走实用路线，相比外观来讲不够新颖，好在配置够用，且同级别少见的双天窗势必会为其加分不少。从企业层面讲，目前劲炫ASX的市场表现不够理想，广汽三菱仅靠一款欧蓝德拉动销量，原本的高速增长也出现了疲态，企业急需一款走量车型与欧蓝德一同发力。至于奕歌能否担此重任，还要看上市后市场的检验。（文/汽车之家 张雪莲）
