● 内饰造型及配置
在内饰设计方面，车内的设计相对来说比较传统。其会提供多种风格的内饰配色，其中撞色的风格会显得更加年轻一些。新车提供π-link智能网联系统，提供休闲娱乐、远程控制、健康诊断、语音控制等多方面功能。
安全配置部分，新车全系标配车身稳定系统、牵引力控制系统、带自动驻车的电子手刹、随速助力转向等。除最低配外，其余车型还配备了上坡辅助+陡坡缓降、防翻滚稳定系统、胎压报警、倒车影像功能，高配车型还进一步提供了前排侧气囊、侧气帘、倒车雷达和智能驾驶辅助系统。
● 乘坐空间
骏派D80(参数|询价)拥有较长的轴距，这也为其车内良好的空间表现奠定了基础。在我们的体验中，身高为183cm的体验者乘坐在前排时，头部空间余量为四指；同样的体验者来到后排之后，其头部的空间余量为两指，腿部的空间余量为两拳。同时，后排中央位置的地板没有太大的凸起，所以不会对该位置脚部空间产生太多影响。
● 动力以及试驾感受
动力系统部分，天津一汽骏派D80提供1.2T一款发动机，最大功率为143马力，峰值扭矩为204牛·米。这款发动机采用了缸内直喷、集成缸盖排气歧管、水冷式中冷器、DLC（类金刚石碳）涂层等技术。传动系统部分，其匹配的是6速手动变速箱或7速湿式双离合变速箱。
在我们此前的试驾中，编辑陶懞轩认为，“总体动力表现不算强劲，但响应比较积极，一直来到4000rpm之前，扭矩开始呈现衰减趋势。这种注重中低速扭矩表现的动力特点比较适合城市工况，但在高速公路上满载时会觉得有点后劲不足，超车的话需要留出提前量。并且考虑到平顺性和燃油经济性，油门响应比较迟缓，所以只要舍得踩油门，多数情况下都得到满意的动力表现。车厢的隔音/隔振措施做得比较到位，高速巡航时传到车厢内的风噪/胎噪并不恼人。发动机在3500rpm之后的噪音比较明显，但不嘈杂。”
而对于7速湿式双离合变速箱，编辑发现它“牺牲了一些离合器结合速度后（尤其在起步时和1挡升2挡时），换来了平顺性方面的突出表现，无论升挡还是使用手动模式降挡，都很难察觉到任何顿挫或闯动。”
● 竞争分析
『比亚迪宋；长安CS75』
骏派D80瞄准的是竞争对激烈的紧凑型SUV市场，它的竞争对手不仅多，而且不乏很多强劲的对手。比如广汽传祺GS4、荣威RX5、比亚迪宋、长安CS75等车型。相比于这些已经摸爬滚打了很多年的老选手来说，骏派D80想要突出重围，需要针对自己的定位和目标市场进行重点的推广，同时合理的配置搭配以及终端的售价也是该级别车型消费者极其敏感的元素。
● 总结
曾经，“夏利”是天津一汽的名片，经历了辉煌和衰败，这款经典车型已经被天津一汽雪藏。现在“骏派”系列车型已经成为天津一汽新的名片。目前，骏派系列已经陆续涵盖了紧凑型车、紧凑型旅行车、小型SUV市场，骏派D80的上市，该系列则又填补上一块主流市场版图。但是从市场销量来看，目前骏派系列产品并不能算上是成功，骏派D60、骏派A70并没有在所属市场打破局面，而定位更核心市场的骏派D80是否能带来更多惊喜，让市场来说话吧。（文/汽车之家 陈浩）
