新能源车型不够丰富？这些插混车型即将上市

    [汽车之家 新闻]  插电式混合动力车型一直是新能源汽车市场的“弱势群体”，2017年其市场份额只占新能源乘用车销量的20%。随着补贴不断退坡，插电式混合动力车型优势逐渐凸显，2018年前8月，新能源乘用车累计销量达52.6万辆，插电式混合动力车型销量达14.8万辆，市场份额已提升至28%。

    在1-8月，中国插电式混合动力车型市场，比亚迪、上汽、华晨宝马、广汽新能源、吉利是销量排名前五家的企业。其中，上汽、比亚迪、广汽三家企业插电式混动车型销量占比分别为70%、67%、62%，华晨宝马则达到了100%。吉利的新能源汽车销量主要以纯电动车型为主，插电式混合动力车型占比仅为20%。

    在车型销量方面，冠军和亚军被比亚迪旗下的比亚迪秦PHEV和比亚迪宋DM包揽，第三名是上汽乘用车旗下的荣威ei6，三款车型累计销量均超过2万辆。此外，比亚迪唐也有不错的销量成绩，为比亚迪贡献11878辆销量，上汽乘用车旗下则还有荣威eRX5、名爵6新能源两款车型，相比荣威品牌，名爵品牌插电式混合动力车型销量表现略差。另外，吉利旗下的博瑞GE PHEV是今年5月末才上市，比亚迪秦Pro DM9月上市，后面的市场表现还有待观察。

    目前来看，插电式混合动力车型产品丰富度还不够高，据乘联会统计，目前共有12家企业有产品销售，累计车型20余款。除了上述销量表现前十车型，我们再来看看新近发布和即将发布的插电式混合动力车型有哪些。

    ★ 东风悦达起亚K5 PHEV

    在2018成都车展上，东风悦达起亚K5 PHEV正式上市，新车补贴后全国统一指导价格为18.98-20.68万元。新车搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中2.0L发动机最大功率为156Ps，电动机最大功率为68Ps。据了解，新车的电池组容量为12.9kWh，纯电动模式下的续航里程可达到75km，综合油耗值为1.3L/100km。

    外观方面，国产起亚K5 PHEV保持了与普通版车型相似的设计。在此基础上，新车还增加了前脸增加了主动开闭式进气格栅，同时也在左前翼子板上增设了充电接口，内饰部分同样保持了与汽油车的相同的布局样式。

    ★ 长安CS75 PHEV

    9月12日，长安CS75 PHEV正式上市，新车共推出3款车型，补贴前官方售价在19.88-22.98万元之间，补贴后（国补＋地补）统一价格为16.58-19.68万元。新车搭载一套由1.5T发动机+电动机的混合动力系统，系统综合最大功率为349Ps，最大扭矩为605N·m。该车搭载容量为12.96kWh的电池包，纯电模式下续航可达60km。

    长安CS75 PHEV是长安CS75的插电式混动版，外观造型上基本没有太大的改变。前脸的改变主要集中在前进气格栅处，由原来的横拉条纹变成了类似网状格栅，并加入了蓝色装饰。前大灯组合内部、雾灯区域、前翼子板以及轮圈等细节处同样使用了蓝色材质点缀，以凸显出新能源车型身份。

    ★ 大众途观L PHEV

    上汽大众途观L PHEV已在2018成都车展上正式发布，该车将于10月19日上市销售。新车采用全新样式的车身包围，搭载了一套由1.4T发动机和电动机组成的插电式混动系统，纯电续航可达52km。

    外观方面，新车与传统燃油版车型基本一致，两侧的LED日间行车灯造型犀利，三幅式中网内部加入了“PHEV”标识，显示其新能源车型身份。车身侧面造型并不浮夸，但凌厉的腰线从车头前翼子板处缓缓上升与尾部相连，前翼子板上还配有蓝色元素的标识。从尾部右下方“PHEV”标识可判断其身份，虽然是混合动力车型，但其依旧采用了双边共两出的排气形式。为了有更低的油耗和纯电续航里程，该车将配备低滚阻轮胎。内饰方面，途观L PHEV与燃油版并没有太大区别，仍然保持大众标准的内饰风格。

    ★ 领克02/领克03 PHEV

    领克官方透露，领克02和领克03的PHEV车型预计在今年年底前上市销售。据悉，领克计划2018年主推PHEV车型，2019年重点推出HEV和MHEV车型。

    从工信部申报图来看，领克02和领克03 PHEV车型的设计与汽油版车型基本一致，最明显的区别在于插电式混合动力车型会在左侧翼子板上增加一个充电口。根据车型的不同，两款新车均将提供后雷达、天窗选装等，同时领克02 PHEV还会提供多种车身颜色搭配。

『领克02 PHEV』

『领克03 PHEV』

    动力系统部分，两款车型与领克01 PHEV保持一致，均搭载一套由1.5T发动机和电机组成的驱动系统，发动机最大功率为179Ps，动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，申报油耗为1.7L/100km。

    ★ 长安PSA DS 7 PHEV

    据长安PSA官方透露，DS 7 PHEV将于2019年首发，并于同年国产上市。相比于1.6T燃油版车型，DS 7 PHEV换装了一套由1.6T发动机+电动机组成的插电式混动系统，其综合最大功率可达300Ps，官方公布的综合油耗为1.9L/100km。据此前媒体报道，该车于3月20日开启预售，预售价区间为25-35万元。

    ★ 丰田卡罗拉PHEV/雷凌PHEV

    日前，丰田汽车官方宣布，卡罗拉PHEV和雷凌PHEV两款新能源兄弟车型计划于2019年春季上市销售。作为卡罗拉和雷凌的插电式混动版本，两款中国特供新能源车型曾携手亮相2018北京车展，动力上二者搭载一套由1.8L自然吸气发动机和双电机构成的插电式混动系统。

『卡罗拉 PHEV』

『雷凌 PHEV』

    卡罗拉/雷凌PHEV基本保留了现款双擎车型的设计，仅在外观和内饰细节上进行了调整。可以看到，两款新车在前格栅或大灯组内部都加入了更多蓝色元素进行点缀，而雷凌PHEV则进一步将车身原有的镀铬材料及前保险杠大嘴轮廓全部改为了亮黑配色，从而区别于双擎版车型。作为插电式混动车，二者的充电接口均设置在了车辆的右后翼子板处。

    ★ 东风风行景逸X5 PHEV

    日前，媒体曝光一组东风风行景逸X5插电式混动版车型的实车谍照。从图中可以看到，这款车的外观、内饰与燃油版车型保持一致。该车预计在2019年初正式上市。动力系统方面，景逸X5 PHEV车型将会采用与东风风神AX8 PHEV车型一样的动力总成。该动力总成由1.6T涡轮增压发动机+电动机组成。

『东风风行景逸X5 PHEV』

    ★ 宝马X3 PHEV

    据外媒报道，宝马X3 PHEV车型预计在2019年底或2020年年初推出，新车或将和新一代宝马3系PHEV车型采用同一套动力系统。目前新一代宝马3系已在2018年10月开幕的巴黎车展正式发布，会推出两款插电式混合动力车型。而新一代的宝马X3也会在2019年底或2020年年初推出，其中PHEV车型或将和宝马3系PHEV车型采用同一套动力系统。有传言称全新宝马3系PHEV车型的系统最大功率或为279Ps，最大扭矩为400N·m，纯电续航里程或为48km（WLTP工况）。

『宝马X3 PHEV尚未公布车型图，该图为宝马iX3』

   此外，外媒猜测，新一代宝马X3 PHEV车型或将采用宝马iX3的设计理念，作为宝马X3的电动版车型，宝马iX3将在2020年正式量产，且宝马计划将其在华晨宝马工厂进行投产，并供应全球市场。

    全文总结：节能减排车型已成为各国鼓励的重点方向，我国在今年4月实施了“双积分政策”，车企为了满足考核要求必须按照一定比例生产新能源汽车。随着新能源汽车补贴退坡至完全退出，插电式混合动力车型将更凸显市场竞争力，车企也将加大对插电式混合动力车型的投入力度，消费者将有更多的车型选择。（文/汽车之家 肖莹）

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