哈弗F系独立网络销售
哈弗F系在渠道建设方面也有着自己的考虑：H系在当前的红标网络继续销售，F系则在另外一个独立网络销售，也就是之前的蓝标网络。把不同定位的产品放在不同的经销商网络，主要还是为了更好的区分两个系列的产品，避免两个系列产品在同一个网络体系中被经销商区别对待以致顾此失彼。正如李瑞峰所言：“这样H和F系列能够实现双臂联合，销量都能够同步而升，如果放在一起的话，可能会有一种顾此失彼，互相都有所弱化。”如果想让经销商对产品推广到位的话，一家4S店里面到底有几款核心产品才最合适？李瑞峰表示，F系当前有F5和F7，未来还会有F7的很多车型，整个F系将近有三、四款的主力车型让经销商去推广，这也完全能够支撑一个经销商的经营利润。同时，对经销商的经营的精力和质量也会有所保障。
而在经销商层面，当前对哈弗F系产品的反馈也是较好的，基本已经认可了F系列产品的设计初衷，认为即将上市的F5是一款迎合了当代消费者和市场潮流的爆款产品。据悉，自F5在网上开放预订之后，基本每天的客户预定量达到了700辆左右，以此预估F5上市后的单月销量突破两万辆有很大的可能性。
哈弗F系面向的是一二线城市的年轻人，在经销商店面的打造上也将增添更多的年轻化元素。对于4S店，已经不单纯的是一个销售场所了，要变成一种迎合消费者购车需求的场景化设计，一定是放松自由的一种状态。而对于当下年轻人对汽车的诉求已经向车生活外延，而F系也会成立车主超级APP，利用平台与携程、中石油等这些专项服务平台进行跨界合作，做好管家式服务。
F系必须完成增量使命
长城聚焦SUV，当SUV整体大盘出现不景气时，长城势必也受到影响。中汽协公布的数据显示，7月SUV销售63.27万辆，环比下降14.22%，同比下降8.24%；8月SUV销售73.76万辆，同比下降4.68%。再来看长城汽车的产销数据，哈弗品牌1-8月累计销量为40.55万辆，同比下降了19.93%。面对这些数据，不禁要发出一个疑问：中国SUV市场规模已经达到天花板了吗？李瑞峰对此的回应较为积极，因为6-8月本身是淡季，所以销量的波动在意料之中。而对于长城本身的销量下滑，李瑞峰道出了背后的真相，是因为当下长城汽车有一个合理的库存，未来也必须保证经销商的合理库存。所以，在长城内部，当下销量下滑是有合理解释和合理原因的。
“表面的销量好像是不太好的状态，其实是这是我们厂商合理库存、合理资金流的反映。哈弗现在是保持着蓄势待发的精神状态准备在9月份冲量。”李瑞峰表示。
对于接下来的SUV市场，长城还是信心满满。而F系产品的上市，将会是哈弗接下来的增量主力。“F系有它的使命，必须完成它这个定位区间的销量提升，在接下来的过程之中，H6原来是承载哈弗在整个SUV市场的价值和地位，可能会有所弱化，在总销量贡献占比方面或许会减少，但是其神车地位是不会动摇的。”李瑞峰表示，“H和F能够并驾齐驱，是我们期待的一个方向。”
●编辑观点：
在与李瑞峰长达近两小时的对话中，我们获得了很多关于哈弗的信息，其中谈的最多的是F系的定位问题。简而言之，哈弗F系的定位就是要年轻。但究竟应该怎么去定义年轻？年轻消费群体究竟有怎么样的消费偏好？长城汽车内部正在经历着一场怎样的年轻化蜕变？具体到掌门人魏建军是否已经真正有了一颗年轻的心？我想，年轻不是指年龄而应该是一种心态。具体到汽车产品，年轻化的汽车化产品应该是紧跟时代潮流，能够把汽车最前沿的科技配置较早的应用在汽车场景中，能够把汽车的外延做到更丰富多元，让车变得有生命。（文/汽车之家 张小莎）
最后附上一篇德裔美籍人塞缪尔·厄尔曼的小短文《年轻》，以飨读者。
年轻，并非人生旅程的一段时光，也并非粉颊红唇和体魄的矫健。
它是心灵中的一种状态，是头脑中的一个意念，是理性思维中的创造潜力，是情感活动中的一股勃勃的朝气，是人生春色深处的一缕东风。
年轻，意味着甘愿放弃温馨浪漫的爱情去闯荡生活，意味着超越羞涩、怯懦和欲望的胆识与气质。
而60岁的男人可能比20岁的小伙子，更多地拥有这种胆识与气质。
没有人仅仅因为时光的流逝而变得衰老，只是随着理想的毁灭，人类才出现了老人。
岁月可以在皮肤上留下皱纹，却无法为灵魂刻上一丝痕迹。忧虑、恐惧、缺乏自信才使人佝偻于时间尘埃之中。
无论是60岁还是16岁，每个人都会被未来所吸引，都会对人生竞争中的欢乐怀着孩子般无穷无尽的渴望。
在你我心灵的深处，同样有一个无线电台，只要它不停地从人群中，从无限的时间中接受美好、希望、欢欣、勇气和力量的信息，你我就永远年轻。
一旦这无线电台坍塌，你的心便会被玩世不恭和悲观失望的寒冷酷雪所覆盖，你便衰老了—即使你只有20岁。
但如果这无线电台始终矗立在你心中，捕捉着每个乐观向上的电波，你便有希望超过年轻的80岁。
所以，只要勇于有梦，敢于追梦，勤于圆梦，我们就永远年轻！千万不要动不动就说自己老了，错误引导自己！年轻就是力量，有梦就有未来！
