● 12-15万元：尽管都是换代，新宝来销售线索量提升更明显
『全新宝来』
7月份12-15万元轿车的销售线索量占比浮动不明显，全新朗逸与全新宝来两兄弟在MQB平台的加持下实力有了质的飞跃，但体现在销售线索量上他们的表现仅称得上“无可指摘”，相比之下，新宝来的线索量提升要更明显一些。究其原因，新宝来的外形设计更为年轻，同价位水平下性价比略优于新朗逸，目标用户群也是时下占主导的年轻消费群体，因此我们预测新宝来在2018年下半年销量有望节节攀升。
『智跑；北京现代ix35』
在SUV市场，哈弗H6中高配车型的销售线索量占比同样有所降低，这已经是无可辩驳的事实，它的老对手吉利博越、荣威RX5则“趁火打劫”瓜分了部分市场热度。对于韩系车来说，这个价区的中国品牌热销SUV热度降低，正是它们迎头赶上的大好时机，北京现代ix35以及起亚智跑的销售线索量已连续数月进入前十榜单。值得一提的是，比亚迪新唐上市，随着各地实车到店，其销售线索量也大幅飞涨。由于换代后的唐性价比极高，预计未来几个月它将成为榜单中的常客。
● 15-20万元：大众速腾销售线索热度继续微降，WEY VV7跌至第七
这个月，15-20万元轿车市场在热度上看依旧保持稳定，大众凌渡与丰田凯美瑞位置对调，而新增的别克君威挤掉雪佛兰迈锐宝进入前十，并升至第七位。除此之外，排名首位的大众速腾热度继续下降，已经跌破7%。
『WEY VV7』
而在SUV市场，有两款车型的销售线索热度变化较大。一是此前排名第三的WEY VV7，这个月降至第七位，而此前排名第九的本田CR-V则强势回归，排名升至第二位。受“机油门”影响，本田CR-V销量一直低迷，这一波热度强势回温，或将对本田CR-V 8-9月份整体销量的增长提供全新助力。
● 20-30万元：大众CC热度稳增，比亚迪新唐新能源上市线索量增长迅速
『全新唐新能源』
7月份20-30万轿车市场整体格局保持平稳，变化点来自于大众CC，受换代车型上市消息刺激，销售线索稳定增长，目前已经来到第四位；奥迪A3挤掉凯迪拉克ATS-L排名第十位。而在SUV市场，因为比亚迪新唐上市，其新能源车型销售线索同样增长迅速，以1.92%的热度达到20-30万SUV市场第九位，成为这一细分市场当中唯一的一款新能源SUV车型。
● 30-50万元：自古热度在“新车”
『宝马5系』
这个月，30-50万元轿车市场有两点值得注意，一是前三甲虽然位次并没有发生变动，但在热度上，奔驰C级与奥迪A4L均有所下降，而受新款宝马5系即将在9月份上市消息的刺激，宝马5系的购车热度则增长1.62个百分点，与第二位奥迪A4L仅相差0.12个百分点，随着热度的持续提升，未来一个月的亚军争夺可能会发生一些变化。二是末位战，同样源于“新品上市”刺激，雷克萨斯ES挤掉捷豹XFL进入十强，并成功升至第八位。总体来看，这个月的豪车之争，体现在一个“新”字上。
『国产宝马X3』
30-50万元SUV市场也有两款车型变化较大，7月初以“国产”身份进入中国市场的宝马X3从第九位跃升至第四位，而上个月的第四位凯迪拉克XT5则降至这个月的第七位。近几个月来，凯迪拉克XT5的热度不算稳定，忽上忽下成为常态，这也反映出凯迪拉克品牌在终端营销策略上需要进一步加大把控能力，否则凯迪拉克XT5的热度还会继续飘忽。
● 50-100万元：轿车市场依旧是BBA的天下
『宝马6系GT』
这个月的50-100万轿车市场属于宝马，宝马5系挤掉奔驰S级晋升三甲，宝马6系GT将奔驰E级（进口）挤出前十。不过，宝马6系GT的热度提升源自终端市场的优惠刺激，或不会长久。而SUV市场整体变化不大，销售线索依旧集中在热门车型之上，值得注意的是路虎发现跻身榜单并将保时捷Cayenne挤出。
● 100万元以上：奥迪“很受伤”
『奥迪A8』
这个月100万以上轿车市场打破以往微变的态势，全新奥迪A8的热度下降明显，由上个月的12.15%下降至2.91%，下降9个百分点，从第一位跌至第四位；而雷克萨斯LS与宝马7系新能源则挤掉奥迪S8及奔驰S级AMG进入榜单。SUV市场的变化则来自于宝马X5，挤掉兰博基尼Urus位列第十位，整体市场依旧稳定。
● MPV：比亚迪宋MAX继续蝉联桂冠，宝骏双雄开始挤占市场
『宝骏360』
这个月MPV市场变化不大，比亚迪宋MAX继续霸占榜首，但是从销售线索热度上来看，其热度下降1.7个百分点。而排名第二和第三的宝骏730与宝骏360的热度继续上升，分别提升2.16和0.46个百分点，开始抢占更多的市场，而基于宝骏几年来的品牌口碑积淀以及终端渠道的惯有优势，这一现象或将继续持续。另外，丰田埃尔法被挤出榜单，而进入榜单的则是东风风行菱智。
● 全文总结：
近期人民币贬值，股市、楼市下跌的消息已不再是新鲜事儿，甚至于物价也有潜在的上涨趋势，消费者的购买预期降低，汽车作为大宗商品难免会受其影响。在这种略显萧瑟的背景之下，汽车厂商们心有余而力不足，不求销量大幅上涨但求不被经济衰退拖下水。对于大众、吉利等产品阵容丰富，家底丰厚的企业来说，同行忧患反而是他们进一步抢夺蛋糕的好时机；对于那些处于长尾市场末端的企业，如果不能在短期内调整自身经营策略，很有可能就此一蹶不振。（文/汽车之家 张晓丹 王林）
