晚起的鸟也能有虫吃 T-ROC探歌市场展望

● 国产T-ROC探歌市场分析：
T-ROC探歌是紧凑型SUV中领先“年轻派”

『在一汽-大众官网上可以对T-ROC探歌进行个性化定制』

随着85后、90后在购车群体中所占的比例越来越大，年轻化已然成为汽车行业的一大趋势。不过放眼目前市场上在售的紧凑型SUV中，将年轻化/个性化设计作为标签的车型还不算多。可提供多种鲜艳颜色搭配方案的T-ROC探歌就是为了迎合年轻消费者而来，这也是大众品牌在国内首次提供个性化定制，而追求个性的年轻消费群体就喜欢这个范儿。

当然事物总是具有两面性，为迎合年轻消费群体，恐怕就要失去父辈消费者。虽然T-ROC探歌提供丰富的颜色组合，但即便是最低调的搭配，中年以上消费者或许还是觉得有些高调。

面对T-ROC探歌，日产逍客/斯柯达柯珞克心里很慌

大众T-ROC探歌/日产逍客/斯柯达柯珞克车型对比
车型	长度（mm）	宽度（mm）	高度（mm）	轴距（mm）	动力	售价（万元）
大众T-ROC 探歌	4318	1819	1582	2680	1.2T/1.4T	预售14-20
日产逍客	4384	1837	1594	2646	1.2T/2.0L	13.98-18.98
斯柯达柯珞克	4432	1841	1614	2688	1.2T/1.4T	13.99-18.59

从14-20万预售价和入门级紧凑型SUV的定位来看，T-ROC探歌上市后将与日产逍客及远房表亲斯柯达柯珞克存在很大的竞争。虽然T-ROC探歌和逍客是两款风格不同的产品、逍客的长宽高还具有一定优势，但相比之下，主打年轻取向的T-ROC探歌在实用性方面其实并不差，所以其有足够的实力抢走一部分原打算购买逍客的现在消费者。

T-ROC探歌的诞生最受伤的莫过于“远方表亲”斯柯达柯珞克，柯珞克与探歌有着相近的轴距和相同的动力总成（中配车型），但在后悬架形式（柯珞克全系后扭力梁非独立悬架）、品牌力等方面却有着明显的劣势。从目前的信息来看，两款车未来的指导价可能不会有太多差距。虽然柯珞克在尺寸上全面领先T-ROC探歌，但要保证一定的销量，最简单粗暴的方式就是大幅度终端优惠。目前通过汽车之家论坛我们了解到，上市仅4个月的柯珞克在全国很多地区已有超过1.5万元的现金优惠。而T-ROC探歌上市后，这个数字有可能更大。

上打主流紧凑？有点儿难！

不过，目前来看比较尴尬的是，T-ROC探歌的中高配车型指导价与福特翼虎、日产奇骏、本田CR-V等主流合资品牌紧凑型SUV也有一定的重合空间，并且这些主流紧凑型SUV都有着可观的终端优惠，这也意味着短时间内买一款高配T-ROC探歌的预算甚至可以买到中配福特翼虎/奇骏等，在与这些车型竞争时，T-ROC探歌还是缺乏一些底气和杀手锏。

姗姗来迟的T-ROC探歌与向上的中国品牌狭路相逢

一汽-大众意在通过丰富的个性化定制方案来吸引年轻消费群体，恰巧这一乐于接受新鲜事物的群体也是走向中高端的中国品牌的潜在目标。究竟是谁更有实力吸引这一批消费群体目前还说不好，但价格接近的领克01还是从车身尺寸、动力参数和配置等多方面都给予T-ROC探歌不小的压力！

● 编辑点评：

从时间上来看，T-ROC探歌确实是一名迟到者。不过从某种角度上考虑，这款车也算先行者，其率先开创了主流合资品牌个性定制化服务，更加快速的去迎合年轻消费群体的需求。同时从产品本身上来看，T-ROC探歌也继承了大众品牌“无明显短板”的产品性格。再配合大众品牌的“金字招牌”，T-ROC探歌确实有爆款的潜质。晚期的鸟并不代表没虫吃。还有5天这款全新紧凑型SUV就要上市了，它能否在价格方面给我们带来惊喜，我也期待一下！（文/汽车之家 李长宁）

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