2018北京车展：北汽昌河品牌媒体群访

[汽车之家 人物对话] 2018北京车展之际，我们有机会对话到了北汽集团的党委常委，北汽集团副总经理、昌河汽车董事长蒋自力和昌河汽车党委副书记、总经理张朝翔，以下是对话实录：

车评人：感谢各位媒体老师来参加我们北汽展台的对话，先给大家介绍一下今天接受我们媒体对话的两位领导，一位是我们北汽集团的党委常委，北汽集团副总经理、昌河汽车董事长蒋自力蒋总，一位是我们昌河汽车的党委副书记、总经理张朝翔张总。

我们北汽昌河这次展出了两款车型,一款是我们刚刚上市的北汽昌河Q7，还有一款是我们在新能源物流车市场布局的北汽威旺407EV，这也是我们未来在城市物流市场发力的一款重要的高端物流车。欢迎大家就这两款车型和我们此次参展的情况，跟两位领导做一个深度的沟通。

记者：想问几个问题，第一个北汽昌河Q7和北汽昌河A6的上市也有一段时间了，现在它的销量表现和市场表现，符不符合昌河的预期？第二个问题是咱们现在新能源车型目前发力还是比较小，未来会不会对家用乘用车，或者民用车市场方面，推广一些新能源的汽车，比如A6的新能源，或者Q7的新能源，或者衍生出更多新的新能源车型？第三个问题未来咱们会开发一个全新的新能源平台，打造新能源车型吗？

蒋自力：首先感谢各位媒体朋友，这两天你们是最忙的，感谢安排这么一个对话，我跟朝翔总很高兴给大家就昌河情况作一些交流。我先回答你第二个和第三个问题，关于新能源这块，就过去的昌河而言，它是一个以传统汽油车为主的的制造型企业，这次我们把昌河跟威旺两个企业融合，重新制定了企业的发展战略。发展战略的核心点就是双核驱动，就是继续巩固提升传统动力，并在新能源领域着重发力。虽然我们是以传统动力为主，但在新能源方面也有一些铺垫。现在，以北汽威旺407EV为代表的纯电动的城市物流车今天也出现在展会上，大家已经看到了。

基于企业战略，我们在新能源领域有一个比较大的布局，主要是从两大方面，一个是以“物”为中心，另一个以“人”为中心，上次朝翔总在一个场合讲到类似观点，以“物”为中心就是以纯电动的城市物流车作为我们“物”的一个主攻方向。

在“人”的方面我们也有计划和安排，就是在纯电动的乘用车及混合动力方面我们也有布局，所以在新能源方面应该说我们有比较清晰的一个战略，在这个战略之下，我们有清晰的产品行动规划，这个规划也得到了北汽集团的大力支持。

为了支撑这么一个新能源双核驱动的计划，我们在新能源产能的空间布局也做出的明确的安排，已经有很多产品的公告已经完成了。

在专业化的队伍方面，近期会随着改革调整的深入，围绕新能源方面，我们会进一步组建一个专业化的队伍，集中精力打好新能源化这一仗。因为发展新能源一方面是基于我们自身的一个安排，更主要的是基于北汽集团2025的大战略，以及集团的“全面新能源化”战略。我们作为一个二级企业，是要贯彻实施北汽集团的全面新能源化的战略。

过去若干年我们在所属细分市场一直保持不错的销量成绩。应该说我们形成了一个先发优势，形成了一条完整的产业链条，下一步随着北汽集团的全面新能源化，我们作为集团旗下一个重要的二级乘用车企业，必须借助这么一个优势，把我们这个双核驱动战略继续实施下去，所以大家也会陆陆续续看到我们的举措，这里面包括跟很多重要的大客户和战略供应商的紧密合作。

所以在新能源化方面，我们不是零打碎敲，也不是做出某一款产品就止步，而是一个长期战略，我们已经做出了一系列安排，所以关于第二和第三个问题我这么回答，能不能够解答你所关注的问题。我们想了很多，也已经做了很多，而且后面还要做很多方面的事情。

关于第一个问题，A6和Q7目前我们只有一个月时间，还处于突破阶段，正在铺货的过程中。从目前这个市场反应来看，Q7非常好。

记者： 2018年将投放两款全新的新能源车型，还是更多？会不会从北汽新能源拿过来一些成品的车型，做成姊妹车进行销售？

蒋自力：这个问题问的非常好，我们全集团全面新能源化，涉及到新能源在集团的产品、规划和品牌定位，我想北汽集团会在一些适当时机就这个问题回答得更清楚。我们知道自己有一个很清晰的一个产品定位，以用户为中心，以市场为导向，让老百姓买得起新能源车，造老百姓买得起的新能源车。

记者：北汽昌河旗下有Q7，Q35等SUV，轿车有A6，咱们这种命名方式可以理解为SUV为Q系列，轿车是A系列吗？还是有另外一个规划好的产品序列？

蒋自力：这个涉及到品牌，朝翔总3月21日在南昌整个战略发布会上，关于未来北汽昌河的品牌定位都有一些设想，这是一个计划，在这个品牌之下会对未来产品的命名做出相应的安排。今后他们在品牌构架及设计方案中，也会有类似考虑，因为这块涉及到品牌，集团也在做一些统一的考虑。

记者：北汽昌河在北汽集团旗下的地位得到了大幅提升，未来集团的支持会不会延伸到经销商层面，也就是说会不会让北汽昌河共享集团下面的经销商？

张朝翔：能不能把集团下面的经销商融合在一块，这个问题我没法回答你，但是作为北汽昌河来说，这个不是经销商怎么整合的问题。经销商网络的规划是根据你产品的平台，根据你品牌的规划、区域市场的规划和你商业目标的规划来确定。未来网络规划肯定会发生变化，原因有几点：

第一整个北汽昌河的战略在发生变化。在这个战略的引导下我们会对消费的模式进行一些调整，那么分销网络的模式肯定也要做出相应的调整。

第二我们的品牌要重新做设计。刚才蒋总说了我们的品牌涵盖传统车和新能源车。随着全新品牌的进入和产品的不同，网络布局也肯定不同。很难说都分开也很难说都合一起，但是从整个消费群体来讲，应该是根据消费客户的消费习惯和区域决定是分是合。

第三就是商业目标。你要一年给我定1万辆车我可能开100家渠道，你要是卖30万辆车可能开500家渠道。 100家和500家的体量大小决定区域市场渠道覆盖度的问题，这也是渠道的一个策略问题。这块到目前为止，在新的战略之下，新的品牌之下，我们一定要做出来全新的渠道的布局模式，相较现在一定会发生很大变化。现在的问题我不说你肯定也清楚，两个品牌融合以后，最大的矛盾就是曾经以对标竞品原则互相毗邻建立的昌河和威旺经销商店，现在归到了同一个企业下，而且现阶段的状况是一个都不能少。但是优胜劣汰就是市场的游戏规则，我们不能强行做谁走谁留的区分。但这种状况不会长久，因为随着我们后期新品牌的规划、产品的规划，也会对渠道采取重新的规划，但是归根到底肯定是消费者在哪，渠道往哪设，针对这一点要做一些调整。

第四整个渠道数量要以满足消费者购车方便性为主要的原则。

第五渠道投资和设计上要发生变化。这几年大家都清楚，企业的生存都是一个问题，经销商的生存更是个问题。我们不会再像以前建高大上的店，而是依照董事长、蒋总的安排，对于形象店、体验店，包括卫星店等等，按照体验式去建设和发展，不再把我们这种高大上标准的4S店作为主流发展的方向。但是我们店里面会采用年轻化的形象设计，包括我们店内的一些布局，都会把生活的场景化和体验更好融合到一起。现在的店展厅、售后两大部分这块要做重新的调整。现在正在做设计。随着我们新品牌logo的发布，注重客户体验的形象店也会同时发布，现在正在设计和商讨过程当中。

记者：刚才蒋总提到了现在威旺与昌河融合，北汽昌河由三级变成了二级企业，我想知道咱们昌河从集团手中能获得什么样的支持，之后又可以回馈给集团一些什么？在北汽集团未来发展中，咱们北汽昌河扮演什么角色？

蒋自力：这涉及到北汽集团在自主品牌方面的大战略和思路的一个重大落地，去年我们整个集团卖了251.2万辆整车，其中自主品牌卖了127万辆占比过半。从量的方面讲北汽集团自主品牌已经超过了合资。

北汽昌河是北汽集团自主双品牌中重要的一环，我们把它定位成南方基地。这次融合，首先要坚定不移去做自主品牌，继续巩固我们商用车和乘用车的地位，继续领跑新能源车。通过这次融合，北汽昌河将形成在渠道、供应商、研发等多方面战略上的协同。我相信在北汽集团的支持之下，北汽昌河会以一种坚韧专注极致的工匠精神，奋力拼搏、团结协作。

记者：我想问一下，刚才您提到昌河现在有几个优势，一个是集团的大力支持，还有一个是集团这边累积着一些技术平台的优势，但营销方面呢？因为我们知道有一些车企，他的技术和平台都挺好的，可能他营销做的不好，市场做的不好，那有时候就卖的不好，就像木桶理论一样。所以昌河这边在营销战略方面是怎么制订的？

蒋自力： 打造渠道网络方面围绕着年轻化，对网络的能力和网络现存的问题要有新招数。现在我们提出经销店的年轻化，里面的功能区要年轻化，甚至提出来店总都得年轻化。我们要求店总必须是85后，我觉得85后可能都有点老了。我认为一定要和现在的购车主力，也就是这些年轻用户打成一片，才能真正从营销上吸引用户。