■ 与其它高端品牌车型相比的优/劣势
DS作为标致雪铁龙的高端品牌,自然在品牌竞争中对标雷克萨斯、英菲尼迪及讴歌等丰田、日产及本田的高端品牌。除了雷克萨斯UX尚未上市外,DS 7与英菲尼迪QX30(1.6T车型为24.98-29.46万元)、讴歌CDX(指导价格为22.98-31.28万元)在售价方面相差不大。DS 7的优势在于艺术性方面的设计感突出,晶钻式的前大灯、仪式感的钟表、“巴黎饰钉”的立体菱形图案,无一不表明DS 7的诸多区域或组成部分都是一件精雕细琢的艺术品。
『讴歌CDX』
『雷克萨斯UX(未上市)』
『英菲尼迪QX30』
DS 7的另一个优势在于,它的配置要相对丰富一些。相比之下,DS 7还具备车道偏离预警、夜视系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航、感应后备厢、全液晶仪表盘、前排座椅通风/按摩、后排电动座椅及12.3英寸中控彩色大屏等配置。并且,不论是高配还是低配车型,DS 7相比同价位的英菲尼迪QX30和讴歌CDX在配置方面还是有一定优势的。除此之外,DS 7在车身尺寸及动力系统的账面数据上也更有优势。
主要配置对比 | |||
车型 | DS 7 2018款 45THP 歌剧院版 | 讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱钻享版 | 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱运动版 |
指导价格 | 31.49万元(预售价) | 31.28万元 | 32.98万元 |
中控台彩色大屏尺寸 | 12.3英寸 | 8英寸 | 7英寸 |
车联网 | ● | - | - |
GPS导航 | ● | ● | - |
自适应远近光 | ● | - | - |
转向头灯 | ● | - | ● |
后视镜电动折叠/记忆 | ● | ● | ● |
全液晶仪表盘 | ● | - | - |
主/副驾驶座电动调节 | ● | ● | ● |
第二排靠背角度调节 | ● | - | - |
电动座椅记忆 | ● | ● | - |
前排座椅加热/通风 /按摩 | ●/●/● | ●/-/- | ●/-/- |
三款紧凑型SUV 车身尺寸和动力系统对比表 | ||||
车型 | DS 7 | 英菲尼迪QX30 | 讴歌CDX | |
长/宽/高(mm) | 4603/1891/1626 | 4425/1815/1485 | 4496/1840/1615 | |
轴距(mm) | 2740 | 2700 | 2660 | |
动力配备 | 1.6T | 1.6T | 2.0T | 1.5T |
最大功率(马力) | 181/220 | 156 | 211 | 182 |
最大扭矩(牛·米) | 250/300 | 250 | 350 | 240 |
变速箱 | 8AT | 7DCT | 8DCT |
与这些竞品车型相比,DS 7没有四驱版车型,虽然作为一款城市型的紧凑型SUV车型来讲,四驱系统并不是特别重要。不过这个观点就相当于一些紧凑型SUV没有7座版车型一样,虽然“食之无味、弃之可惜”,但“聊胜于无”的观点潜移默化的存在于消费者的心中。另外,同样作为高端品牌,DS的品牌影响力还并不及这三位对手,并且在网点建设及售后、渠道等方面也尚待提升。
■ 同价位的合资品牌竞品车型相比的优/劣势
通过同价位的一些合资品牌相比,有些消费者也会用DS 7与昂科威、途观L及标致5008等车型进行比较。在售价区间较为吻合的条件下,DS 7的优势在于,它属于标致雪铁龙的高端品牌,在外观及内饰设计方面更加豪华,在档次感和一些科技性配置看上去要更高一些。
『途观L』
『昂科威』
同价位的合资品牌竞品车型对比 | ||||
车型 | DS 7 2018款 45THP 歌剧院版 | 途观L 2017款 380TSI 自动四驱旗舰版 | 昂科威 2018款 28T 四驱全能运动旗舰型 | 标致5008 2017款 380THP 7座豪华GT版 |
价格 | 31.49万 | 31.98万 | 31.99万 | 27.97万 |
级别 | 紧凑型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
发动机 | 1.6T 220马力 L4 | 2.0T 220马力 L4 | 2.0T 260马力 L4 | 1.8T 204马力 L4 |
变速箱 | 8挡手自一体 | 7挡双离合 | 9挡手自一体 | 6挡手自一体 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
四驱形式 | - | 全时四驱 | 全时四驱 | - |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
不过,与途观L、昂科威这些较为热门的SUV相比,DS 7面临的往往都是一些中型SUV车型,这样在级别上其实并没有太大的优势,并且在空间方面自然也不及对手。所以对于消费者来说,是一个务实之选还是信仰之选,消费者的心理倾向也不言而喻。另外,DS 7在市场保有量及保值率上远不及对手。而面对随处可见的大众、别克4S店,其在网点建设和售后服务方面也是有一定差距的。并且,DS 7在动力系统及四驱版车型上同样选择性较少。
■ 对未来的展望
从上面的竞品分析中,我们不难了解,DS 7目前最大的问题在于其自身的品牌影响力上。不说奔驰和宝马,就连与第二阶梯的日系品牌相比,DS的品牌优势也并不算大。DS或许也意识到了这一点,并且在售价及科技性配置方面做出努力,试图补齐这块“短板”。与其自身的DS 6相比,不管是从设计还是配置方面,也都有明显的进步,并且DS 7还采用了8速手自一体变速箱和多连杆独立悬架,来替代DS 6上的6速手自一体变速箱和扭力梁式非独立悬架。
另外,还有一点,由于DS 7特立独行的设计风格及追求个性的思维方式,也使得它的受众群体是比较鲜明化的一群消费者。它并不会像大众或是奥迪一样走普遍化路线。DS 7今后的受众也将会是一个有法国浪漫主义情怀的人,是一个被艺术设计元素所吸引的人,是一个认可该车核心技术的人,是一个追求个性、崇尚自我的大部分年轻人。
目前,DS 7仅推出的一款1.6T动力系统也是较为单一的,虽然分为高/低功率两个版本,不过面对对动力需求较高的消费者来说,其无法与竞品的2.0T车型竞争,因此后续DS 7是否会推出更大排量的车型,还是值得期待的。当然,缺失的四驱版车型也是后续是否推出的一个疑问。DS 7将于下周开幕的2018北京车展正式上市,届时具体的售价也将公布,那么它的指导价格究竟如何呢?我们拭目以待!(文/汽车之家 王亮)