不同寻常的新任狮王将如何登陆中国 全新标致508市场展望

● 关于国产全新标致508的一些问题

    相信不少中国消费者在看过了全新标致508(参数|询价)之后都为其外观内饰设计而感到惊艳，曾经的法国雄狮又回来了，但同时缩小的车身尺寸着实令人感到不解。它真的能够帮助标致占领全球中型车市场的地位么，针对这些问题，我有一些自己的看法与您分享。

◆ 问题1：全新标致508为何因为运动而放弃大空间？

    中国消费者往往对几个关键词比较敏感，其中一个就是“小”，无论车身尺寸、空间、发动机排量。而全新标致508这次在尺寸和乘坐空间上的缩水着实令中国消费者大跌眼镜。不过我们要明确的是，目前刚刚发布的全新标致508是针对欧洲地区推出的欧版车型（代号R83 E），中国市场与欧洲市场消费者的需求是完全不同的，对于轿车后排空间使用频率就是其中一点，欧洲市场当中长轴距轿车仍然只存在于大型车，更多的消费者在选购中型、中大型轿车时仍旧考虑标准轴距版，其原因就是欧洲消费者对于轿车后排的使用率并不高。

    同时随着SUV产品的风靡，欧洲市场当中SUV的销量也进一步侵蚀了轿车销量，毕竟SUV有着更好的实用性表现，同时在舒适性上也要高于轿车。这使得欧洲汽车企业在轿车未来的发展走势上逐渐出现了变化。以本届日内瓦车展来看，除了全新标致508之外，全新奥迪A6也变得更加运动了，曾经奥迪A6代表了欧洲豪华轿车的设计方向，而如今展台上两款S-Line运动款作为首发车，更表明了奥迪对全新A6车型定位上的变化。

『主打中大型轿车市场的奥迪A6都开始注重运动风』

    面对更多消费者在考虑新车实用性和舒适性时都去选择SUV，欧洲企业将轿车的设计思路急转至运动性，这也是SUV产品很难给出的优雅造型以及驾驶乐趣，所以像CLS、Passat CC等四门Coupe陆续推出后继车型，并且在欧洲市场赢得了不小的青睐。

『5008从空间和舒适度上都要更胜508』

    在标致面对欧洲市场陆续推出3008和5008两款SUV之后，作为标致产品线中最大的轿车，全新标致508明显放弃了与自家5008争夺舒适性和空间实用性，相反作为骨子里带着运动气质的法国雄狮，回归运动本性的做法恰好可以另辟捷径，所以最终我们看到了一款无边框车门、溜背式尾门、尺寸缩小的全新标致508。

◆ 问题2：国产全新标致508会有哪些变化？

『图片来源新浪微博用户：艾斯帝夫』

    说完了欧洲市场的全新标致508，我们再来聊一聊国产的全新标致508，首先我们先要明确，由于中国市场和欧洲市场消费者的喜好不同，所以国产的全新标致508一定会针对中国市场做出调整，而根据我们最新的消息显示，国产全新标致508（代号R83 C）是与欧版全新标致508（代号R83 E）同步研发的。

    先从大家最关系的车身尺寸来讲，国产全新标致508的车身尺寸将达到4848mm，轴距达到2848mm。其中相比欧版车身长度加长160mm、高度增加40mm，轴距加长58mm，可以说相比欧版车型整整大了一圈，这也使得它在中国市场将重回主流中型车行列。

『国产全新508谍照』

    此外，从目前我们获得和网络上的消息来看，国产全新标致508在定位上将完全区别于欧版全新标致508。其中从整车设计上来看，除了车身尺寸的增加，海外版标志性的无边框车门将被取消；此外在保持溜背式设计的同时，将尾门由掀背式更改为传统三厢车尾门开启方式；最后加长的轴距将带来更好的后排空间，我们预计其在后排配置的设计上也将得到优化，从而照顾后排消费者的感受。

『标致308S让东风标致获得了惨痛的教训』

    通过以上的变化我们能够看出，国产全新标致508自设计之初就完全区别于欧版车型，或许是吸取了标致308S引入的教训以及标致3008国产加长为标致4008的甜头，所以自项目设立初期就为中国市场单独规划了代号为R83 C的中规版全新标致508。这款车型将降低运动属性，定位于传统中型轿车，从而继续竞争尚在中国处于销售火爆的中型车市场。

    不过采用这种国产方式也可以说是一把双刃剑，优势方面：中国的新一代狮王尺寸并不小，这一点就解决了很多中国消费者对后排的顾虑，加上标致家族最新的设计语言，相比于过于沉稳的大众系列，标致似乎更能够吸引中国市场当中中型车消费者选购。

    当然，本土化的全新标致508也暴露出了明显的劣势：实用有余但个性不足。中国消费者另一个最不想看到的词汇就是“简配”，消费者似乎不愿去思考究竟这一配置我是否真正需要，总之相比海外少了就是所谓“简配”了，这已经成为中国消费者的固有思想，尤其对于选择合资产品的用户。

    而国产全新标致508势必会背上这一层阴霾，同时在取消了无边框车门和掀背式尾门后，“个性”大大降低，而近年来标致所吸引的人群正是为了逃脱传统，彰显自身个性独特的品味，但为加长而妥协掉的个性，绝对会令消费者感到惋惜。

◆ 问题3：喜欢欧版全新标致508怎么办？

    说到这可能有不少标致粉丝已经潜在消费者要叹气了，但实际上东风标致并没有忘记这一小部分市场。从目前网络上获得的信息来看，东风标致将重启进口车业务，同时在规划当中已经计划了欧版全新标致508（R83 E）和全新标致508旅行版（R82 E）。

『欧版车型或将引入』

    虽然目前进口销售没有得到官方证实，但这种策略确实可以巩固更多市场，目前大众正是采用类似手段将中型车迈腾/帕萨特、中型运动轿车CC、中型旅行车蔚揽等一众产品全部引入中国，从而满足越来越多元化的消费市场。甚至编辑猜测，东风标致可以将国产全新标致508的命名进行更改，效仿海外标致3008与东风标致4008，从而彻底与进口全新标致508完全区别开。比如......东风标致608？当然这只是编辑的个人想法~不知道是不是有网友能够表示赞同。

● 新一代狮王还需要挑战众多强悍的对手

    既然希望在中国市场上有所作为，全新标致508自然少不了与中国市场当中的各位悍将较量一番。其中像雪铁龙C6、蒙迪欧、阿特兹、君威等产品已经上市多日，相信国产全新标致508凭借出色的外观设计以及全新的动力总成，在面对这些对手时还是大有底气的。

『中型车市场全新日系三杰』

    不过，2018年也恰逢日系三杰在中国市场集体换代，包括去年年底刚刚上市的新凯美瑞、刚刚发布不久的新雅阁以及年底前到达战场的新天籁。此外中国市场的元老级产品上汽大众帕萨特也有望在年内换代至MQB平台，加上目前中型车销量之王一汽-大众迈腾，全新标致508似乎很难冲入中型车销量第一阵营。

● 全文总结：

    作为在2017年销量表现疲软的东风标致，就像PSA集团管理委员会主席兼CEO唐唯实（Carlos TAVARES）曾经谈到的“这只是黎明前的黑暗，中国是全球汽车销量大国，我们不会放弃这一市场。”而国产全新标致508的出现，将是PSA交给东风标致的一剂强心针。所以在东风标致看来，它只能成功不能失败，虽然在研发初期定下来针对中国市场特殊开发确实影响了一部分用户对东风标致的看法，但如果真的能够通过官方进口渠道，引入欧版全新标致508，从尺寸和定位差异区别于国产全新标致508，相信这种照顾更多用户需求的做法还是能够收到更多消费者认可的。我们也希望新一代狮王能够在中国市场当中守住自己的领地，同时再拓疆土。（文/汽车之家 耿源）

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