都说意大利随性，看完这里新能源状态你才懂

◆ “四环”边上的雷诺、日产、Dacia联合4S店

    我们按照之前那位销售员提供的地址，来到了另一家经销商处。这里位置距市中心相当于北京的四环附近。这同样是一家经营着雷诺日产联盟旗下三个品牌的经销商，不过比起之前那家小店面，这里要显得阔气得多。店内的布局为上下两层，一层为新车展厅和维修保养接待，二层为二手车展厅。

    我们在店内转了一大圈，只找到了一台雷诺Twizy的展车。除此之外，没有其他新能源车型展出，就连二手车区域也没有。而且，这里同样每个品牌只有一名销售员，要想与销售直接沟通，需要等待前面两波客户完全结束咨询才可以，目测等待时间可能需要1个小时以上。因为时间有限，我们就没有继续等待，先去仔细端详Twizy去了。

    可惜的是，店里只有Twizy这一款纯电动车，ZOE和Kangoo Z.E.并没有实车，一直也没有等到销售人员咨询一下，所以我们无从得知其他车型都有什么样的销售政策，或者用车方面的限制。这也从侧面反映出在米兰，新能源车型并不被大众所认可，就连4S店都是一种“懒得卖”的状态，更不会像国内一样出现单独的新能源品牌4S店。

    好在Twizy旁边的信息牌上写着一些销售政策的信息，我们仔细研究了一下，还有点儿小复杂，但是还是能算出具体的购车成本的。

    看完之后略感蒙圈，我要先舍弃一台燃油车，再花费折合成人民币近7万元，才买了个没有动力电池、开不走的玩意儿……再买动力电池的话，是不是又会是一大笔开销？这个时候聪明的意大利人，给你出了一个好主意：电池以租代售。

    租用时长到期之后，用户可以任意选择按原方案续租或是更改其他方案。我们算了一下，如果以12个月、22500km为年行驶里程上限的话，4年的使用时间，将花费4608欧元，这相当于半台Twizy的价格了；如果以48个月为租用时长，无论选择哪种里程上限，4年下来将花费2400欧元，这种方式还是比较合适的。不过，有这么个问题，如果48个月期满之后，我是否还需要继续租用动力电池？如果是的话，那Twizy就是一个无底洞，一直以租用动力电池的方式敛财；如果不是的话，那加上之前优惠过的买车成本，Twizy最终的购车费用应该是11000欧元，折合人民币约85800元。这……也不便宜呀……可能是“贫穷限制了我的想象”吧……

    在意大利，Twizy禁止在高速公路、城郊公路、环城快速路等路段行驶。没想到这么一台小车，在日常使用中还有这么多的限制，看来买了以后，只能是用作上下班代步和买菜了。先不想那么多了，既然有展车，那就抓住机会体验一下。在国内我的个头算是中等，体型偏胖。但是到了欧洲，我的身材算是中等偏矮了，体型嘛，依然是偏胖。

    简单体验完Twizy，我们被展车旁边的海报所吸引，广告语还是挺有创意的，让人有一种想试驾纯电动车的冲动。这么看来，厂家并不是没有宣传推广措施，只不过是意大利人对于这种高成本新鲜事物的接受度太低。意大利人就这么不愿意接受新能源车吗？在淅沥沥的雨中刚刚踏上返回市区归途，我们被街边一个熟悉的Logo所吸引，一家大众4S店映入眼帘，于是我们前往一探究竟。

◆ 大众4S店（市郊）

    看到这里，我突然意识到，一家大众店的门口不仅有纯电动的e-up!，还有ABB的充电桩，这一切是不是都太巧合了？莫非这家店内暗藏玄机？转身向店门口走去，玻璃门上的标识给了我们答案。

    跟前面探访的经销商一样，店内依然只销售燃油车型，并没有新能源展车。虽然有那么一点点“挂羊头卖狗肉”的感觉，但是细想一下，如果经销商或者车企发现当地对于新能源车根本没有需要的话，怎么可能会不计成本的继续推销新能源车？这也许就是市场经济的真是写照。

2、都灵经销商

    有了米兰的经历，到达都灵后，我们已经降低了心中的期望值，感觉在经销商那里能够看到新能源车的机率简直是微乎其微。首先，从经济能力上看，都灵位列米兰、罗马之后，排名全国第三，之前的米兰，新能源车都如此稀少，所以，我们对在都灵找到庞大、正规新能源销售网络、体系不抱希望；其次，都灵在整个欧洲范围内都算是一个传统汽车工业很发达的城市，是拥有着玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、菲亚特、Jeep等众多品牌的FCA集团总部所在地，虽然这些品牌都或多或少有那么一辆款新能源产品，但是其发展重心根本就没有往新能源方向转移，依然是陶醉在传统燃油车的世界中。

    既然有这么成熟的燃油车技术在身边，意大利人保守的性格开始占据上风，他们并不会花费自己过多的成本来尝试新鲜事物上，更何况。所以，新能源车能在4S店的展厅中占有一席之地，个人认为是不太可能的。

    跟米兰遇到的情况相似，在离市区稍近一些的多品牌综合经销商的店内没有新能源车，店内的销售给我们指向了离城区更远的店面。但不出所料，我们到达市郊的店面后发现没一家店内有新能源的新车为消费者展示，只有在二手车展示区，我们找到了一辆“零公里”的丰田普锐斯Prime PHEV，所谓“零公里”就是基本上没怎么开过的4S店展车，确实这台车是2017年6月生产的，行驶里程仅为250km，所以其新旧程度基本上算是九五成新了。

    从价格上看，38500欧元（约合人民币300300元）的售价，估计会让很多人望而却步。这个价格在当地来看也算是比较贵的，虽然都灵的工薪阶层的平均月收入约为1500欧元，但抛去必要的生活成本，要想一台这个价位的车确实还是需要努一把子劲，更何况是一台接受度相对较低的新能源车。