[汽车之家 新闻] 2018日内瓦车展已经在本周圆满落幕，此次车展上总共有近百款款新车发布，亮点颇多。今天我们将为大家盘点的是这众多款车中的性能车部分，我们选取了0-100km/h加速时间在4.0秒内的车型，总共有12款新车，其中包括法拉利全新488 Pista、保时捷新款911 GT3 RS、迈凯伦Senna以及布加迪Chiron Sport等性能超群的梦幻跑车，接下来我就为大家一一介绍。
●法拉利全新488 Pista
动力系统：3.9T双涡轮增压V8发动机
性能参数：最大功率721马力
0-100km/h加速时间：2.85秒
作为法拉利488的轻量化高性能版车型，488 Pista车型正式在本届日内瓦车展中亮相。命名中的Pista在意大利语当中直译为“赛道”,这也意味着该车在性能上将比肩赛车，并同时拥有合法上路的权利。
外观来看，法拉利488 Pista拥有更加夸张的前后包围设计，全新的前保险杠将为车身带来更大下压力，同时，下方的开口还将为刹车系统带来更好的散热效果。新车尾部重新设计了扰流板，预计尾部下压力将得到优化，同时底部全新的扩散器将更好的使空气快速通过底盘，减少尾部乱流。
而内饰方面，新车与488 GTB车型的布局保持一致，细节部分，新车采用了全新的轻量化座椅，同时地板上裸露的金属也是其追求极致轻量化的佐证。据悉，488 Pista的整车质量仅为1280kg，相比488 GTB（1370kg）减少90kg。
动力方面，法拉利488 Pista将继续搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至721马力，峰值扭矩或为770牛·米，相比488 GTB增加51马力和10牛·米；其0-100km/h加速时间为2.85秒，最高时速或将突破340km/h。
●编辑点评：
作为488车型的最强版本，同时也是最接近赛车的车型，488 Pisat这头性能怪兽应该是很多法家车迷本届日内瓦车展最关心的车型了。熟悉法拉利的朋友都知道从法拉利360 Challenge开始，到430 Scuderia再到458 Speciale，V8跑车中的高性能车型命名从来都出其不意，本次的488自然也不例外，Pista在意大利语当中直译为“赛道”,相信赛道也是它一展身手的最佳地点。
在该车正式发布的同时，其也公布了在国内的正式售价，为428.80万元。横向对比来看，迈凯伦720S车型的售价为405.4万元，兰博基尼Huracan Performante车型的售价为385万元，488 Pista的定价确实要稍高一些，但其也是这三款车型中动力最强的车型。如果你认为其它车型不够快（也可能是不够贵），那么488 Pista将会是不二之选。
●新款911 GT3 RS
动力系统：4.0L自然吸气水平对置6缸发动机
性能参数：最大功率521马力
0-100km/h加速时间：3.2秒
本届车展中，保时捷带来了新款911 GT3 RS（991.2）车型，相比老款911 GT3 RS车型，该车进行了小幅度升级。首先是外观部分，新车基于新款911 GT3车型打造而来，整体设计更加激进。与老款车型相比，新车增加了前储物舱盖上的通风口，侧面增大了通风口的尺寸。
尾部方面，新车变化较大，全新造型的后保险杠使得该车整体性更强。同时与新款911系列车型相同，新车采用了最新样式的尾灯造型。而大尺寸的后扰流板则充分说明了这是一台性能怪兽。
内饰设计上，新车采用了轻量化的碳纤维座椅，并在车内多处采用Alcantara材质作为装饰。此外，新车取消了金属门把手，采用与车身同色的布带代替。同时增加后排防滚架，使得车身整体的钢性所有增强。
动力方面，新车将会搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率达到521马力，峰值扭矩为460牛·米。性能方面，新车0-100km/h加速时间为3.2秒，最高时速预计可达312km/h。
编辑点评：
911 GT3 RS有着911家族标志性的“青蛙”造型，同时它也是911车系中最强的自然吸气车型。据悉，为了进一步提升操控性能，新款911 GT3 RS还重新调校的了后轮转向系统，从而进一步提升转向精度。作为一款以RS命名的车型，相信这款车的赛道体验不会令我们失望。除此之外，根据保时捷的规划，这也将是最后的自然吸气911车型。
●兰博基尼Huracan Performante敞篷版
动力系统：5.2L自然吸气V10发动机
性能参数：最大功率640马力
0-100km/h加速时间：2.90秒
兰博基尼Huracan Performante Spyder（敞篷版）在本届车展中正式亮相，新车最大的亮点在于采用了软顶敞篷结构，整体来看，该车外观设计上与硬顶版车型保持高度一致，而敞篷的结构也为这款车型增加了活力。
『配图为Huracan Performante内饰』
而在内饰部分，我们参考硬顶版车型来看，新车在中控台、踏板、门把手等处都是由锻造复合材料进行打造，轻量化的同时也带来了更强的战斗气息。同时，该车还配备苹果CarPlay等功能，为用户带来更加便利的用车体验。
『配图为Huracan Performante车型』
动力方面，Huracan Performante硬顶版搭载一台5.2升自然吸气V10发动机，最大功率640马力，峰值扭矩600牛·米。预计Huracan Performante Spyder将采用与之相同的动力总成。
编辑点评：
Huracan Performante作为Huracan的顶级车型，在纽博格林北环以6分52秒01的成绩成为了最快量产车型，这一成绩不仅超越了Aventador LP 750-4 SV，更是将保时捷918 Spyder甩在了身后。这足以证明依靠“仅有”640马力的Huracan Performante有着深厚实力。而本次Huracan Performante敞篷版车型的推出，将为该车增添更多生活气息，让鱼与熊掌都可兼得。
㊣●迈凯伦Senna
动力系统：4.0T双涡轮增压V8发动机
性能参数：最大功率800马力
0-100km/h加速时间：2.80秒
迈凯伦在本届车展中推出了其最重要的车型——迈凯伦Senna，新车定位于迈凯伦Ultimate Series（终极系列）产品，并全球限量打造500台，同时该车的命名正是为纪念巴西“车神”——埃尔顿·塞纳。
作为迈凯伦家族当下的最强产品，迈凯伦Senna的一切设计都以赛道驾驶为设计重点，新车基于Monocage II单体式碳纤维壳打造，这一点区别于此前的迈凯伦P1，同时外观设计上更加夸张，巨大的碳纤维前扰流板冲击力很强，加上特殊设计的车头，为新车带来更强的空气动力学效果。
尾部设计可以说是迈凯伦Senna最夸张的一面，巨大的单片碳纤维主动式扰流板最高点离地1219mm，面积超过6500cm²，使得空气流过后产生的巨大的下压力。轮胎和刹车方面，新车采用倍耐力P Zero Trofeo R定制轮胎，以及碳陶刹车系统。
内饰风格上，新车采用极简风格，整个内饰裸露着太纤维材质，仅在部分面板上辅以Alcantara或皮革材质包裹，功能上，中控屏幕采用竖直屏幕设计，并且具有部分娱乐和空调功能，而启动按键则被放置在车顶。
动力方面，新车将搭载M840TR 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至800马力，峰值扭矩800牛·米，这使得该车的推重比达到668马力/吨。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱，并采用后轮驱动。
编辑点评：
对于迈凯伦来说，以传奇车手Senna来命名最新车型确实需要勇气，在新车发布官图之后，网友对于这款新车的外观评价两极分化，但美丑本就是主观的东西，况且一辆如此极致的超跑，外观设计为性能做出让步是可以被理解的。2.8秒的百公里加速、248km/h情况下产生800kg下压力、1198kg总质量这一连串的数字足以证明它能够肩负起车神的名字，但坏消息是，500辆配额早就被销售一空了。
●布加迪Chiron Sport
动力系统：8.0T四涡轮增压W16发动机
性能参数：最大功率1500马力
0-100km/h加速时间：2.40秒
布加迪Chiron Sport车型在本届车展中也备受关注，新车继续搭载8.0L四涡轮增压W16缸发动机，并针对车身重量进行了减重，这也使得该车的0-100加速缩短为2.4秒。
首发的布加迪Chiron Sport采用了红色和碳纤维搭配的车身升级，外观最大的变化在于前进气格栅增加16数字，这一造型也是对经典布加迪车型致敬。内饰风格上新车也将与普通版基本保持一致。
相比普通版Chiron，布加迪Chiron Sport优化了动态选装包，包括更硬的悬架以及新的矢量控制系统。同时该车首次使用碳纤维雨刷器，并设计了全新的轮圈和四出排气，加上其他减重配置，使得该车共减轻18kg。
虽然该车的动力参数相比普通版没有变化，继续搭载8.0L四涡轮增压W16缸，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，与之匹配的继续是7速双离合变速箱。但得益于其他的优化，使得该车的加速时间得到优化，0-100km/h加速仅需要2.4秒、0-200km/h仅需6.1秒。
编辑点评：
前卫的造型、极简主义风格的座舱让布加迪Chiron看起来就是一只为速度而生的“猛兽”，似乎每一处设计都像是在催促驾驶者不断将车辆性能推到极限，而本次推出的Chiron Sport车型则将该车的加速时间进一步优化，对此我们则愈发期待布加迪的速度图腾Super Sport系列车型。
●保时捷Mission E概念车
动力系统：双电机
性能参数：最大功率600马力
0-100km/h加速时间：3.50秒
本届车展中，保时捷正式发布了Mission e Cross Turismo概念车，新车可以看做是保时捷Mission e概念车的猎装跨界版本，该车将采用纯电驱动。该车预计将于2019年9月量产。
外观方面，前脸设计上新车延续了保时捷Mission e此前概念车的设计思路，四点式LED日间行车灯是保时捷当下的家族式风格，搭配空气动力学套件，使得该车看起来更加运动。车身设计上，保时捷Mission e Cross Turismo概念车在外观风格上采用了类Panamera Sport Turismo的猎装车身设计，同时增加了浓重的跨界风格套件。
在新车尺寸方面，保时捷Mission e Cross Turismo概念车整体小于Panamera Sport Turismo，充电接口位于右前侧翼子板处，同时，为了突出其为纯电动车型，该车还配备有蓝色五辐轮圈。而新车的尾部设计采用了光带式贯穿式尾灯组，搭配可点亮的Porsche LOGO，使得尾部简洁而不失运动风格。
作为一款电动车，Mission e Cross Turismo概念车的内饰设计极具科技感，其中仪表盘首次采用曲面屏设计，中控台包含量块液晶显示屏，同时下方还预留了大面积储物空间，使得中控台极具层次感。
动力方面，新车搭载双电机，最大功率达到600马力（440kW）,0-100km/h的加速时间3.5秒，作为一款电动车，其极速达到了250km/h。此外，该车还可以使用保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的充电下，4分钟可以续航100公里。
编辑点评：
保时捷Mission E概念车的再次发布让人眼前一亮，更加贴近量产版本的外观把我们过去所有遐想都逐一击破。确实，这款车的设计里继承了保时捷大量的标志性语言，但缺少了“青蛙眼”的大灯，还是需要留给我们一些时间来适应的。
其实要适应的不光是外观的变化，还有越来越多的电动车型。相信对于产品一贯有着严格要求的保时捷，不会把Mission E调校成为一款失去运动性的电动车，而我们也是愈发期待这款车的量产版到来。
㊣●梅赛德斯-AMG GT四门Coupe 63 S
动力系统：4.0T双涡轮增压V8发动机
性能参数：最大功率630马力
0-100km/h加速时间：3.10秒
如果说本届日内瓦车展上奔驰带来的最重磅车型，那一定是梅赛德斯-AMG GT四门Coupe，作为奔驰新开辟的细分市场，该车只有AMG版本，其中推出的两款63版本更是在性能上达到了新的高度。
作为大型四门Coupe车型，该车流畅的车身线条和极具攻击性的前脸风格相互交融，相信第一眼见到它你绝对就会认为这是一台十足的性能车，标志性的直瀑式进气格栅是AMG家族最新风格，搭配夸张的前包围设计，以及尾部双边共四出排气和主动式扰流板，无处不彰显性能。
内饰风格上，新车遵循了AMG GT和奔驰最新的家族风格，使得运动与豪华完美结合，同时顶配车型还加入了碳纤维装饰板，进一步增加运动性，不过这样一台性能车并非只能两个人来感受，作为一台四门Coupe，新车的后排可选装两座或三座布局，在保证性能的同时将实用性发挥至最大，毕竟独乐乐不如众乐乐。
动力方面，63车型搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率577马力，峰值扭矩750牛·米；顶级的AMG GT四门Coupe 63 S同样搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，但最大功率提升至630马力，峰值扭矩850牛·米。同时该发动机还带有闭缸功能。变速箱方面，63车型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自动变速箱，同时搭配AMG Performance 4MATIC+四驱系统，其0-96km/h加速时间分别为3.3秒和3.1秒。
编辑点评：
保时捷Panamera开创了大型四门Coupe车型的市场，随后阿斯顿·马丁Rapide的加入并没有对其构成威胁。而这次梅赛德斯-AMG意图明显，AMG GT四门Coupe已经锁定Panamera，准备挣个你死我活。
作为只有高性能版的AMG车型，AMG GT四门Coupe不用过多的去考虑，如何顾及大多数选择大型车的实用性客户，性能始终是它的第一标签。而真正的选择坐在后排座椅上体验的，或许是孩子，或许是手提包等杂物。媲美超级跑车般3.1秒的百公里加速时间，足以令你忘记它所处的大型车级别，奋力的去加速嘶吼才是它的本来面目。
● 宝马M8 Gran Coupe概念车
动力系统：4.4T双涡轮增压V8发动机
性能参数：暂未公布
0-100km/h加速时间：约为3秒
2017年5月，宝马曾发布了全新8系概念车，它预示了全新一代8系Coupe量产版车型的造型，而后者将于今年发布。然而，当大家都以为宝马要在本届车展上带来全新8系Coupe量产版时，宝马却出人意料地发布了另一款激动人心的车型——M8 Gran Coupe……的概念版本。这款概念车的出现也表明，宝马新8系不仅将推出四门轿跑版，更会推出高性能的M8车型，而这两款衍生车型将会在2019年发布，晚于标准双门Coupe版。
相比全新8系概念车，此次发布的M8 Gran Coupe概念车的整体风格虽然仍然夸张，但前脸造型要协调许多。作为一辆高性能轿跑的概念雏形，新车拥有着大尺寸的前保险杠进气口，风格足够M Power，搭配锐利的大灯组和黄色光源的勺子形日行灯，以及隆起的发动机盖筋线，营造了非常强烈的攻击性。
定位于四门大型轿跑车的M8 Gran Coupe恰好与同期发布的梅赛德斯-AMG GT四门Coupe车型形成了竞争（当然真正的竞争要等到M8 Gran Coupe量产后），它的侧身线条非常流畅，搭配翼子板开口、大尺寸运动轮圈，以及宝马M制动系统，营造的视觉效果非常动感。
车尾部分，新车的尾灯组采用了熏黑设计，其形状与全新8系概念车有所相似。与此同时，后备厢盖上的鸭尾扰流设计搭配双边共四出排气，以及保险杠两侧的巨型开口，性能车风范十足。动力方面，未来M8 Gran Coupe有望搭载与新M5相同的4.4升双涡轮增压V8发动机，匹配8速自动变速箱及xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间预计在3秒左右。
编辑点评：
车迷津津乐道的宝马M家族车型通常都不会让人失望，M2、M3/M4、M5等车型强大的性能和十足的乐趣令人心生向往。随着M8 Gran Coupe概念车的发布，M家族新的顶级型号也出现在了性能粉丝的心愿单中。根据之前的消息，M8 Gran Coupe量产版有望搭载源自新M5的4.4升双涡轮增压V8发动机，但动力输出相比新M5或将进一步提升，从而使“破百”时间缩短至3秒左右，而这也令其更加符合旗舰高性能轿跑的身份。另外就编辑个人观点而言，本该更浮夸的M8概念车相比此前的8系概念车反而要更加协调耐看，不知道您是否同意我的观点呢？
●捷豹F-TYPE SVR
动力系统：5.0T机械增压V8发动机
性能参数：最大功率575马力
0-100km/h加速时间：3.7秒
F-TYPE就犹如捷豹品牌的“运动之魂”，在本届日内瓦车展上，捷豹特意带来了F-TYPE SVR Graphic Pack套件版车型，相比于普通版，独特的拉花和575标识彰显出与众不同。这一点与2017年发布的捷豹XJR575有异曲同工之妙。
内饰方面，新车并没有明显的变化，在用料方面使用大面积缝线皮革与碳纤维相搭配，同时在两把运动座椅中间还增加了SVR 575的铭牌标识，从而突出其产品特性。
动力方面，该车将搭载一台搭载5.0T V8机械增压发动机，该发动机的最大功率可达575马力、峰值扭矩达到700牛·米。传动方面匹配8速自动变速箱。官方公布其0-100km/h加速时间为3.7秒。
编辑点评：
从功率上来看，F-TYPE SVR Graphic Pack相比此前的普通版SVR在动力性能上并没有提升，但即便这样该车也能够在3.7秒内破百，在这个电气化时代下，我们真的应该为继续使用传统大排量发动机的车型而致敬，毕竟随着欧盟排放法规的日益严苛，像这台5.0L机械增压V8发动机真的会变成稀少的“工业艺术品”。
㊣●Zenvo TSR-S
动力系统：5.8T双机械增压V8发动机
性能参数：最大功率1194马力
0-100km/h加速时间：2.80秒
丹麦超跑制造商Zenvo在本届车展中发布了Zenvo TSR-S车型，该车将定位于街道版超级跑车。外观来看，新车与Zenvo TS1车型保持着较高的相似度，车身采用了更多碳纤维材质。红色的车身与黑色的碳纤维形成了非常强的视觉冲击力。
Zenvo TSR-S可以视为之前发布的TSR赛车的街道版本，因此加上了S的标签，这款车也是TS家族的第三款产品。动力方面，该车搭载5.8L V8双机械增压发动机，最大功率达到1194马力（878kW），峰值扭矩为1100N·m。传动系统匹配的是7速变速箱（仅有拨片），而0-100km/h的加速为2.8秒，0-200km/h的加速为6.8秒，极速为325km/h。
Zenvo TSR-S是一款双门双座中置后驱跑车，车身采用碳纤维结构打造，车身尺寸长宽高为4815/2038/1198mm，轴距为2906mm，离地间隙95mm，质量为1495kg。配备了锻造铝的轮圈和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。该车还采用了碳陶刹车盘和6活塞卡钳（前盘395mm，后盘380mm）。
编辑点评：
很多人对这个来自于丹麦的Zenvo品牌并不熟悉——其最早在2004年成立，5年后才推出首款产品。作为一个小众跑车品牌，Zenvo早期并没有名气，直到2014年英国著名汽车节目Top Gear在21季第3集中测试了一辆Zenvo ST1，结果在圈速测试中当场自燃，虽然Zenvo因此事件蒙受污点，但也一“烧”成名。
而本次日内瓦车展Zenvo带来的是其第三款产品——Zenvo TSR-S，该车可以视作是此前发布的TSR赛车的街道版本，除了更加犀利的外观造型之外，最大功率达到1194马力的5.8L V8双机械增压发动机也证明了它强悍的性能。在了解完该车之后，我还是非常期待它在赛道上的表现。
●泰克鲁斯·腾风 至仁RS
动力系统：6电机+发电用柴油发动机
性能参数：最大功率1287马力
0-100km/h加速时间：3秒内
泰克鲁斯·腾风至仁RS也在本届车展中正式亮相，新车定位于一款纯电动超级跑车，新车彻底改变了之前至仁车型的外观，确保车辆在轻量化以及风阻方面有更好的表现。其采用了修正后的碳纤维硬壳结构，让车身具有更高的刚性，同时在车身前端提供更大的进气口，以此为电池组等部件提供更好的散热。
侧面来看，新车线条非常流畅，车辆尾部还增加了自动尾翼，可以根据车辆在赛道上的速度变化自动调整下压力，另外车辆还搭载了六活塞刹车卡钳以及陶瓷制动盘，以此获得最大制动力。
作为至仁车型的升级版，这款车型将采用独立座位设计，同时搭载6台电机以及一台负责发电的柴油涡轮发动机，可以提供惊人的1287马力（960kW）和2340N·m的动力输出，实现3秒以内的0-100km加速度，最高时速可达330km/h 。
在驱动模式上泰克鲁斯·腾风至仁RS将使用两个电动机来驱动前轮，四个电动机驱动后轮，同时加入其品牌的TREV专利系统，由一个28.4kWh电池组为车辆供电，并由柴油涡轮发动机为电池组提供续航补充。官方表示，80升的柴油量可以为车辆转化出在NEDC标准下1170公里的续航里程。
编辑点评：
在2017年的日内瓦车展上，中国纯电动超跑品牌泰克鲁斯·腾风公司（Techrules）就正式发布了“至仁”车型（Techrules Ren），而在本届车展中，该品牌带来了升级版的“至仁RS”车型。
据悉，Techrules的中文名称是泰克鲁斯·腾风，成立于2011年，注册资本1亿元人民币，公司隶属于中国至玥腾风科技投资有限公司。根据资料，至玥腾风公司董事长毕胜先生同时担任国家创新与发展战略研究会副秘书长，由此可见，泰克鲁斯·腾风的背景颇为深厚。就车型来看，同时搭载6台电机以及一台负责发电的柴油涡轮发动机的动力总成已经足够让人惊掉下巴，因此，对于这个“另类”的中国品牌车型，我们也是非常期待。
● 绿驰Venere（金星）纯电动轿跑
动力系统：双电机
性能参数：最大功率1006马力
0-100km/h加速时间：2.50秒
本届车展上，来自中国的全新造车品牌绿驰汽车正式发布了Venere（中文名金星）。据此前消息，这款车将会在2019年12月上市。作为一款纯电动轿跑车，Venere金星搭载了双电机作为动力来源，综合最大功率可达1006马力，同时官方“破百”时间仅为2.5秒，极速可达286km/h。
外观方面，新车采用了低矮的车身造型与修长的线条轮廓结合勾勒出运动的视觉效果。细节方面，其前发动机舱盖凸起的线条，看起来十分个性，同时，两侧隆起的灯眉也非常具有侵略性的视觉效果。此外，新车保险杠下方的贯穿式大尺寸进气口设计，搭配其保险杠下方采用略带铲型的造型风格，视觉效果突出。
此外，绿驰Venere的车身尺寸为：5150×2120×1418mm，轴距达到3040mm。值得一提的是，虽然该车车身采用了大量的碳纤维材质，但由于超过5米的车身长度以及电池车的特性，使其整车质量仍约2100公斤。此外，该车将会在意大利工程部进行研发以及下一步的生产工作。
车内部分，绿驰Venere采用四座布局，内部配色采用深蓝色与米色搭配，令人眼前一亮。在中控部分，新车采用了多块屏幕取代了传统的仪表台布局，简洁而充满科技感。动力方面，Venere将配备双电机，综合最大功率可达1006马力，官方公布的0-100km/h加速时间仅为2.5秒，极速可达286km/h，综合工况续航里程为652km。
编辑点评：
绿驰汽车曾在2月末公布了品牌未来的发展战略，其中官方也宣布旗下S平台全新轿跑车将会在2019年12月上市销售，它正是这辆Venere的量产版本。继Urano天王星之后，Venere金星成为了第二款四门四座轿跑车，较高的完成度和原创性十足的设计吸引了海内外媒体的关注，2.5秒的“破百”时间也表明这款电动轿跑车不好惹。平台的高端车型外，绿驰汽车也部署了定位更亲民的CC平台和M平台纯电动车型，覆盖了微型、小型和紧凑型级别，其均将于2019年后逐步投放市场。
总结：
本届日内瓦车展对于那些“性能控”来说无疑是一场饕餮盛宴，很多厂家都打出了自己的性能王牌。当然它们除了拥有惊人的性能之外，还拥有惊人的价格。同时我们还发现，如今在性能车领域已经看到了越来越多的新能源车型，相信这也将是未来整个汽车行业的发展趋势。
未来它们当中将有大部分车型将会以进口方式进入国内市场，虽然它们都距离你我这样的普通消费者有些遥远（但梦想还是要有的），但随着国内细分市场不断增多，各个品牌也希望用性能车型来证明其技术储备，一方面能够更好的树立品牌形象，另一方面则可以为潜在消费者提供更多选择余地。（文/汽车之家 王梓冰）
