[汽车之家 新闻] 一年一度的日内瓦车展即将于3月5日正式开幕。目前，我们已经统计到有约60款新车将会在本届车展上亮相。今天，我们先从中挑选了12款相对重磅的全新/换代/改款车型与您分享，其中全新或换代新车包括全新奥迪A6、雷克萨斯UX、现代全新格越、新宝马X4、新AMG G 63等，改款车型则包括新款晶锐、新款MINI五门版、新款自由侠及新款欧蓝德等。下面，我们就来详细看看这几款日内瓦首发新车的信息吧。
● 全新奥迪A6
新设计语言/MLB Evo平台打造
在即将开幕的2018日内瓦车展上，奥迪将会带来全新一代奥迪A6（C8）车型。除采用与新A7 Sportback及新A8同属一脉的新设计风格之外，其也将移至MLB Evo平台进行打造，并且搭载一系列前沿科技性配置。此外在2019年，由一汽-大众奥迪生产的全新一代A6L也将与国内消费者见面。
『外媒绘制的全新A6效果图与谍照原图对比』
此前我们曾转载了一张外媒绘制的全新A6效果图，由于该效果图是基于实车谍照绘制的，因此具有着很大的参考意义。可以看到，全新A6的设计相比新A8和新A7 Sportback而言要协调且内敛了许多，无论是六边形前格栅还是矩阵式LED大灯，新A6所呈现出的视觉效果都显得更加耐看。
『全新A6谍照』
车尾部分，即便包裹有伪装贴纸，全新A6稳重的车尾轮廓在贯穿式尾灯组的衬托下也营造出了更强的豪华感和科技感，预计其将采用与新A8相同的OLED光源。在内部配置方面，新A7 Sportback/新A8所搭载的一系列主动安全配置、全液晶仪表盘、上下双中控触屏、自动辅助驾驶功能等也将在新A6上配备。
动力方面，全新奥迪A6预计将与新A7 Sportback共享动力总成，提供包括2.0T和3.0T两种排量的汽油及柴油发动机供选，其中3.0T V6汽油发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，此外quattro四驱系统也自然不会缺席。
编辑点评：
每次换代时，新一代A6都会比前代车型更加运动、更加富有科技感，此次即将面世的C8 A6也并不例外。在国内市场，A6/A6L作为行政级中大型车中的代表车型，“官车”一度成为了它的代名词，并且这一形象在国人心目中也始终挥之不去，加上幅度不小的市场终端优惠，A6L便成为了许多消费者购买豪华中大型车时的首选，其在华的销售表现也一直十分突出。
随着2016-2017年奔驰E级和宝马5系相继换代，上市多年的现款A6L也逐渐来到了生命周期的末尾，临近了换代的节点。不过此前官方表示，全新A6L要等到2019年才能与国内消费者见面，而现款A6L（C7）还将在今年迎来一次年度改款。因此，相中了全新A6L的消费者还需要再多等些时日了。
附：全新A6官方预告视频
● 雷克萨斯UX
对标奥迪Q3等豪华品牌紧凑型SUV
雷克萨斯将会在此次日内瓦车展上发布全新SUV雷克萨斯UX，这款车将汲取此前UX概念车的设计元素，在未来投放市场后，该车主要将与奥迪Q3、英菲尼迪QX30等豪华品牌紧凑型SUV展开竞争。
『雷克萨斯UX量产版预告图』
目前，雷克萨斯官方仅公布了一张预告图，而图片展示了UX量产版的尾部轮廓以及贯穿式尾灯组。官方透露称，雷克萨斯UX将主要针对年轻客户群体，因此其将会保留此前概念车上的夸张设计元素，而细长而充满科技感的贯穿式尾灯便是源自概念车的设计，但实际呈现效果相比后者已经收敛了许多。
回顾UX概念车来看，其采用了极为丰富的锐利线条，将雷克萨斯近年来夸张的设计风格发挥到了极致，无论是凶狠的前大灯组及纺锤格栅，还是宽大而肌肉感十足的翼子板，亦或是锋利的尾灯组，都彰显着十足的野性。当然，即将发布的量产版肯定不会如概念车这般夸张的。目前关于UX量产版车型的信息还非常少，参考此前雷克萨斯在海外注册的UX 200/UX 250/UX 250h商标来看，预计该车将会搭载三种动力，包括两款纯燃油车型和一款混合动力车型。
编辑点评：
得益于新产品的持续投放和宣传营销的加强，雷克萨斯在全系产品进口的情况下，交出了在华销量成绩稳步上升的答卷，其2014-2017年的销售数字分别为7.61万辆、8.57万辆、10.92万辆和13.29万辆，连年创下新高。随着今年雷克萨斯UX量产版车型的推出，未来雷克萨斯将会踏足火爆的紧凑型SUV细分市场，与奥迪Q3、讴歌CDX、英菲尼迪QX30等豪华品牌紧凑型SUV展开竞争，因此，这一大新的销量增长点也在等着雷克萨斯前来“收割”。
● 西雅特Tarraco
途观L的西班牙姊妹车/造型是亮点
不久前，我们曾曝光了西雅特全新中型SUV Tarraco车型的外观专利图。这款新车是西雅特旗下第三款SUV车型，其与大众Tiguan Allspace（欧版途观L）和斯柯达柯迪亚克互为姊妹车型，而这款车也将在本届日内瓦车展上亮相。
继Ateca和Arona之后，西雅特第三款SUV车型Tarraco即将浮出水面，基于Tiguan Allspace打造的Tarraco拥有着与前者极为相似的侧身设计和尾部轮廓，仅前脸和尾灯组造型有着比较大的区别，六边形前格栅、折线形LED日行灯则是西雅特品牌的重要设计元素。此外，贯穿式LED尾灯组也令新车的尾部颇具新意。
动力方面，新车预计将搭载与海外版柯迪亚克和Tiguan Allspace车型相同的动力系统，包括1.4T/2.0T汽油发动机以及多款柴油发动机供消费者选择，未来该车还有望推出插电混动版及纯电动版等新能源衍生车型。
编辑点评：
近年来，MQB模块化平台被大众集团内部多个乘用车品牌大面积采用，主要的受益者就包括了大众、斯柯达、西雅特、奥迪等品牌旗下的许多换代或全新车型。虽然西雅特早已因品牌太过小众而退出了中国市场，但这个西班牙品牌在欧洲地区还是有着不小的市场占有率的。随着MQB平台诞生的紧凑型SUV Ateca和小型SUV Arona相继问世，此次中型SUV Tarraco也将揭开面纱，西雅特品牌的SUV产品序列就这样逐步成型了。当然，对于咱们国内消费者而言，看看就好啦。
㊣● Jeep新款自由侠
外部造型微调/升级8.4英寸中控大屏
Jeep新款自由侠有望在本届日内瓦车展亮相，新车将针对外观细节进行微调，包括增加全新LED大灯组和新样式包围等。此外，新车还可能将衍生搭载2.0T发动机和48V电气系统的轻混车型。
参考此前谍照，新款自由侠将升级全新样式的LED前大灯组，同时换装新造型的前保险杠，雾灯位置更加居中，同时两侧还加入了立体式多边形进气口设计，看上去更饱满、更具运动气息。
新款自由侠的内饰变动较小，亮点在于其中控大屏的尺寸将由现款的6.5英寸升级到8.4英寸，同时将搭载最新的信息娱乐系统。此外，中控屏下方的空调控制区也有一定的调整。动力方面据外媒透露，新款自由侠将在提供1.4T/2.0L/2.4L动力的基础上，新增一款搭载2.0T发动机和48V电气系统的轻混动车型，从而在顾及燃油经济性的情况下更有效地提升高配车型动力表现。
编辑点评：
Jeep自由侠最初于2014年首发，目前已经在海外市场征战了4年时间，因此中期改款也被提上了日程。此次即将发布的新款自由侠主要将针对外观、配置及动力进行升级。考虑到国产自由侠2016年才上市销售，所以我们预计国产版新款车型将会稍晚与消费者见面。
此前外媒透露称，Jeep将会在全系车型上普及2.0T+48V微混系统，这意味着新款自由侠也将提供这套动力总成。可以想象，一款270马力的小型SUV该是多么激动人心的产品，或许那会是“自由侠SRT-4”或者“自由侠Trackhawk”这样的高性能版本也说不定呢。不过，即便Jeep真的推出了2.0T动力的自由侠，但考虑到较高的成本和狭窄的受众面，这款车也很难会被引入国产。因此对于我们国内消费者来说，期待新款自由侠的外观设计和升级的配置才更“靠谱”些。
● 三菱新款欧蓝德/欧蓝德PHEV
外观微调/增全新LED大灯/PHEV车型动力升级
本届日内瓦车展上，三菱汽车将带来新款欧蓝德及新款欧蓝德PHEV（插电混动版）车型。据悉，新款欧蓝德/欧蓝德PHEV针对外观进行了微调，而其中新款欧蓝德PHEV还换装了第二代插电式混合动力系统。其由全新的2.4L阿特金森循环发动机和两台电机组成，电池容量也提升到了13.8kW·h。
目前三菱汽车仅公布了新款欧蓝德PHEV车型的官图，从图中来看，新车换装了新样式的前格栅造型、保险杠底部进气口造型，以及雾灯区域造型，同时全新的LED大灯组内部灯腔也有所升级，看起来更具新意和科技感。此外，新车还换装了新样式的密辐式18英寸轮圈及车尾下护板。
内饰方面，新车基本维持了现款车型的设计，细节上的变化包括增加了新色调的中控台饰板，菱形缝线真皮座椅，此外新车还将机械手刹升级成为了电子手刹。
动力方面的升级是新款欧蓝德PHEV最大的亮点，新车以一台全新的2.4L阿特金森循环自然吸气发动机代替了原有的2.0L奥托循环自然吸气发动机，同时发电机和后置电动机的功率输出各增加了10%，电池组容量也从12kW·h增加到了13.8kW·h，其输出功率同样提升了10%。此外，除原有的Normal（日常）和4WD Lock（四驱锁止）模式外，新款欧蓝德PHEV的四驱系统进一步补充了Sport（运动）和Snow（雪地）模式。
编辑点评：
此次即将发布的新款欧蓝德首先针对外观和内饰进行了小幅度升级，使得视觉上和触觉上更具质感，预计国产欧蓝德也将在今年年内同步推出改款车型，以提升竞争力。除此之外，新款欧蓝德最大的亮点则集中在了PHEV车型的新动力总成上了，作为全球首款量产插电式混动SUV，欧蓝德PHEV多年来在海外市场已经有了不低的市场占有率和市场接受度，而这也验证了其动力总成的成熟性。此前有国内媒体从广汽三菱官方获悉，欧蓝德PHEV将在2019年由广汽三菱国产，预计届时推出的车型便将搭载这款第二代插电混动系统，希望该车能够早日与国内消费者见面。
● 新款MINI五门版
米字旗尾灯组惹人爱/换装7速双离合变速箱
在1月份开幕的北美车展上，MINI发布了新款MINI三门版和敞篷版车型。新车的变化点包括采用了全新的头/尾灯组，同时换装了新的7速双离合变速箱。在即将开幕的2018日内瓦车展上，新款MINI五门版车型也将正式亮相。
『新款MINI COOPER S三门版』
『新款MINI COOPER S五门版谍照』
其实有了新款MINI三门版先行发布，五门版的造型就不再是什么秘密了。以MINI COOPER S为例，作为中期改款车型，新车主要针对前后造型进行了调整，前灯组环形的LED日行灯内含有椭圆形的大灯透镜，搭配下方回归圆形的前雾灯底座，使前脸看上去更显可爱。与此同时，新车前后保险杠的进气口设计也有着一定幅度的调整，突出的设计看起来更具运动感。此外，颇具创意的全新米字旗形尾灯组也在展示着浓浓的英国味道。
新款MINI的内饰变化不大，不过由于自动挡车型换装了全新的7速双离合变速箱，因此其换挡机构也不得不同步更新成为了一款新样式的电子挡把。当然，乐趣十足的6MT车型也将继续提供。此外，新样式多功能方向盘、手机无线充电、MINI Connected互联车机系统等在新车上也有配备。
动力方面，新款MINI搭载了经过性能优化的1.5T三缸/2.0T四缸发动机，其中1.5T发动机分两种调校，最大功率分别为102马力和136马力，2.0T发动机最大功率为192马力，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱，而COOPER SD（柴油车型）则标配8速手自一体变速箱。
编辑点评：
作为主打年轻消费群体的品牌，历史悠久的MINI多年来一直坚持着自己独有的个性，旗下车型也深受热爱时尚的潮流人士青睐。此次，MINI针对MINI车系（含三门版、敞篷版及五门版）进行了中期改款，外观细节的优化令它更加惹人喜爱，而配置的升级也提升了一定的科技感。动力方面，此前MINI已经将入门型号MINI ONE的1.2T发动机替换成了1.5T低功率发动机，此次改款，汽油版自动挡车型又将原有的6AT变速箱统一替换成了7速双离合变速箱，而后续宝马品牌旗下UKL平台前驱车型也将与新款MINI一样换装这款来自格特拉克的7速双离合变速箱（附此前报道）。
㊣●全新现代格越
新内外设计、配置有所提升
目前全新格越（海外Santa Fe）的官图还未发布，不过官方已经提前放出了这款车的设计图。这款车在日内瓦车展发布后，年内会在海外正式上市。
从图片中我们可以看到，全新格越采用了现代最新的设计语言，不规则的六边形进气格栅配合上方的贯穿式镀铬饰条以及前包围梯形进气口，显得十分精致。而两侧狭长的大灯以及LED日间行车灯都增添一份时尚。在尾部，新车也发生了较大的变化，尾灯为不规则样式。
在内饰部分，我们曾曝光过这款车的谍照。测试车以黑色为主调，并配以镀铬装饰。该车采用了三辐式多功能方向盘，搭配当下较为流行的悬浮式中控屏，使该车看上去质感较强。此外，其空调出风口下方为排列有序的物理控制按键，整体较为规整、有序。全新车型在配置部分也有所提升，据悉新车装备了后排乘员预警系统（Rear Occupant Alert System）、后部碰撞预警系统以及自动紧急制动等科技配置。
在动力系统方面，新车预计将会提供2.0T汽油、2.0T柴油以及2.2T柴油等多款发动机可选，传动系统或将匹配6速和8速自动变速箱。
编辑点评：现代格越是SUV市场的老牌选手了，这款车一直以进口的方式进行销售，售价方面并不算便宜，加上处于产品末期，以及韩系车近年来在国内销量的下滑，这款车在当今中型SUV市场的竞争力并不是很强，销量成绩也较为一般。
通过这次换代，新车无论是在设计还是配置方面都会有很大的提升，产品力相比于现款车型而言也会有质的变化。不过面对韩系品牌在国内市场受冷，中型SUV市场竞争的日益激烈，如果这款车继续以进口、高姿态的方式进入细分市场，它的前景并不会特别乐观。毕竟像冠道、途观L、锐界、汉兰达等众多热门车型的起售价都控制在25万以内，它们对于格越来说都是很难撼动的大山。当然，如果这款车未来可以国产的话，则可能会是另一番景象了，凭借高性价比和高配置，它也许能在众多实力选手中“杀出一条血路”。
●全新宝马X4
继承Coupe风格/尺寸增加/科技配置提升
虽然是换代产品，但全新一代X4在外观方面并没有给人太大的惊喜，毕竟整体风格无法改变。据悉，这款车年中会在海外上市，随后也会进入中国市场。
全新X4在保留整体风格的基础上对诸多的细节进行了调整，比如更加宽大的双肾型进气格栅、更丰富的前包围线条、标配LED前大灯组等。在尾部，新尾灯要更加狭长，牌照框下移，都进一步增强了运动感。这些细节的改变，让全新X4紧随了家族式设计的进化，免得落伍。
除了细节的调整之外，新车车身尺寸进一步加大，官方公布的信息显示，新车的长度和宽度分别增加76.2mm、35.6mm，轴距增加53.3mm，高度略有下调，减少2.54mm。同时，车内后排乘客的腿部空间有望增加25.4mm。尽管全新X4的身材更“魁梧”，但在宝马工程师的设计优化之下，其空气动力阻力下降了10%。
内饰方面，相信也是很多网友吐槽的点，宝马统一的家族式内饰设计的确缺少新意。不过在配置方面这款车还是值得期待的，12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、自然语音识别系统等等配置一应俱全，同时还提供前部碰撞预警、刹车辅助、行人监测、盲点监测、自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助功能。
动力系统方面，2.0T涡轮增压四缸发动机最大功率为252马力（185kW），峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，对应车型0-96km/h加速时间为6秒；3.0T涡轮增压直列六缸发动机最大功率360马力（265kW），峰值扭矩为495牛·米，传动系统同样匹配8速手自一体变速箱，对应车型0-96km/h加速时间为4.6秒。
编辑点评：
宝马X4在宝马SUV家族中算是小众车型，2017年全年国内销量为1万辆出头，仅比宝马X6高一些，个性（实用性不强）+进口（价格相对昂贵）也是其受众面较小的原因。鉴于它的竞争对手奔驰GLC轿跑SUV的销量成绩也不算很高（同期销量不足1万辆），所以宝马X4身上的担子也不会很重。
虽然全新X4在整体上的变化还没达到翻天覆地的地步，但是众多设计细节的调整以及配置的改变对于消费者来说仍是值得期待的；而车身尺寸方面的提升，则让这款实用性本不很强的车型在短板上获得了补充，从而令更多消费者能将这款车纳入到自己的考虑范围之内。
●新梅赛德斯-AMG G 63
全新前格栅夺眼球/或年中引入国内
全新G级已经于1月份在北美车展上正式发布，而在即将开幕的日内瓦车展期间，新一代AMG G 63车型也会正式亮相，这款车在G级的基础上进一步改进，同时换装了一台最大功率585马力的4.0T V8发动机，还有望在年中引入国内市场。
新一代AMG G 63在新G级的基础上增加了专属套件，包含有与新款AMG GT车型风格一致的竖置前格栅、更大的前包围进气口、粗壮的银色前防撞杠（选装）。一定程度上来看，新车少了些威猛，而多了一份时尚。
此外，新车还会提供双七辐式22英寸轮圈和大尺寸红色刹车卡钳。侧面和尾部造型都和此前已经发布的新G级保持一致，变化主要体现在细节上，比如说不能缺席的G 63尾标以及双侧方镀铬排气。
来到内饰，这款车车内会更换AMG运动方向盘，时刻提醒驾驶员这并非普通的G级，同时在配色方面该车也与普通车型不同。除此之外，这款车保留了普通版车型在豪华、科技方面的设计和配置，双大屏设计已经是家族式的标准设计。
新G 63使用的是4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，同时该车还提供AMG Performance 4MATIC四驱系统，其常规状态下的动力分配比为40:60。根据官方数据，新G 63的0-100km/h加速时间仅为4.5秒，极速被限制在220km/h（选装AMG驾驶包后可升至240km/h）。此外新车还配备了发动机闭缸技术，因此其官方综合油耗为13.2L/100km。
编辑点评：
在选择“大G”的中国车主中，有相当一部分人选择的是G级AMG车型。根据我们获得的数据，在2017年中国市场奔驰G级的销量为2354辆，而G级AMG的销量为768辆。说明每4个购买“大G”的中国消费者中，就有一个购买的是AMG版本，消费实力可见一斑。这也是在全新G 63在3月发布，就有望在年中导入中国市场的原因之一。情怀、品牌、强悍越野实力，任何一个理由，都能成为潜在车主们选择这款车的原因。
㊣●新款迈巴赫S级
增加双色车身/更凸显身份
新款迈巴赫S级的变化很贴合这款车的身份。首先这款车增加了个性的双色车身设定，其次该车前脸采用了竖向饰条装饰，而现款为横向设计。要知道双色车身以及直瀑式的前格栅一直是迈巴赫的经典品牌元素，此次改款在这两个方面进行调整，可以看出迈巴赫想让这款车与奔驰S级进一步区分，而凸显其身份。
在内饰方面，新款车型同样增加了专属的内饰配色，新车可以选装多种细节部位的材料和配色，高度定制化的设定为每位消费者带来了具有专属感的奢华内饰氛围。
在动力系统部分，新款迈巴赫S级将提供S 560/S 650车型供选，二者分别搭载4.0T V8发动机和6.0T V12发动机，最大功率分别为469马力和630马力，与现款中规版S 560/S 680持平。
编辑点评：
现款迈巴赫S级与奔驰S级实在是很像，一些标志性元素的缺失让这款车少了一份其应有的高贵感和仪式感。而此次改款之后的新车通过颜色、格栅的调整，让它找回来一些迈巴赫该有的味道。而多种内饰定制方面的提供，也让“土豪”们能在这款车上实现自己独有的需求。我们有理由相信，这些改变将让迈巴赫S级在销量上取得一定的提升。
●斯柯达新款晶锐
外观小幅改变/配置提升为重点
在日内瓦车展上，我们将迎来晶锐的改款车型，新车针对外观有小幅的调整，同时在配置方面会有一定的提升。接下来，我们就看看新车会有哪些改变。
新款晶锐的变化主要集中在前脸部分，其中前格栅、前大灯组以及前后包围的细节都有所调整，此外前后灯组还升级为LED光源，同时可以提供18英寸铝合金轮圈作为高配车型。
在配置部分，新款晶锐将会提供6.5英寸触摸屏，支持蓝牙链接、USB/SD卡插口，以及Apple CarPlay、Android Auto和MirrorLink互联功能，此外该车还会增加盲区监测、后方碰撞预警、后排双USB接口、后排多媒体显示屏以及后备厢可拆卸式LED手电。
动力系统方面，新车搭载最大功率为60马力（44kW）和75马力（55kW）的1.0L发动机，或95马力（70kW）和110马力（81kW）的1.0T发动机。
编辑点评：
我们可以看出，新款晶锐的提升主要集中在配置方面，新车在安全配置和实用性配置方面会有提升，像后备厢可拆卸LED手电这种小惊喜也是晶锐在海外市场一贯表现。对于这么一款入门级车型来说，这些细节的人性化配置提升相比于放到更高级别车型上，会更容易让消费者满意。
晶锐也是中国消费者熟悉的老朋友了，虽然说与POLO同平台打造，但是在销量上两者可是天壤之别，POLO在2017年销量为174512辆，而晶锐仅仅为13416辆。究其原因，品牌元素、做工质感、配置水平都是导致其销量不佳的原因，斯柯达在国内“简配”的做法也常常受到消费者的诟病。如果改款车型能很快引入中国市场，也许能让这款车在国内的销量有所起色。
●迈凯轮Senna
以车神Senna之名/限量500辆
迈凯伦将在日内瓦车展上发布的这款新车以车神Senna命名，足以看出迈凯伦对这款车的重视，其将会在2018年第三季度开始量产，限量打造500辆。
Senna的车身设计充分考虑了空气动力学设计，前唇部位采用了巨大的导流板设计，前包围两侧也设计有巨大的通风孔，后方为镂空设计。这款车在尾部安装有双层式的扩散器，主动式的后扰流板最高点离地1219mm，可以提供强大的下压力。此外，排气两侧尾灯之上的百叶窗设计可以辅助后扰流板发挥最大作用。
Senna使用了碳纤维座舱设计，碳纤维座椅直接与车身固定为一体，据悉这款车的座椅会根据每位车主的身材进行量身打造，以此来最大限度的降低重量。其他方面，该车方向盘与仪表盘的造型与迈凯伦720S基本保持一致，并且换挡旋钮的布置也与迈凯伦720S较为相似。不过新车的中控显示屏采用了外挂式设计。而一键启动、车窗等控制按键被设置在了车顶部分，较为新颖。
动力方面，新车将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率可达800马力。其车身重量仅为1198kg，推重比可达668马力/吨，目前这款车性能方面的参数依旧是未知数，让我们等待官方消息的发布吧。
编辑点评：
欲冠以Senna之名，定不能负Senna之名。无处不在的空气动力学设计、强大的动力系统、极致的轻量化，都决定了这款车不俗的实力，也让我们更期待这款车最终的性能表现。其实Senna还是有很多细节值得玩味的，比如它没有采用像P1车型那样的混动系统，想必也是为了减重的需要。而压榨出800马力的4.0T V8双涡轮增压发动机，也反映了迈凯伦强大的实力。先别流口水，这款车仅有500辆的配额，而且已经全部售出。
总结：
作为规模较大的国际车展之一，一年一度的瑞士日内瓦车展每次都会为我们呈现出世界一流车企的最前沿产品，带给我们顶级的视觉盛宴。在本文中，我们提前为您介绍了本届日内瓦车展上即将与观众正式见面的12款重磅新车，不知道您看后是否觉得过瘾呢？如果您所期待的新车没有出现在本文当中的话，也别急，在后续发布的《日内瓦新车前瞻（下）》中，我们将继续为您带来包括标致新508、福特新福克斯、丰田新Supra、新款奔驰C级等另外10余款重磅新车，也期待您能够继续关注。（文/汽车之家 刁昊、陈浩）
㊣[汽车之家 新闻] 一年一度的日内瓦车展将于3月5日正式开幕，目前我们已经统计有60余款新车将在本届车展上正式与广大消费者见面。而我们也将在本篇前瞻文章中，带您提前领略这些新车的风采，快速锁定本届车展当中的重磅新车。首先我们筛选了揽胜SV Coupe、奥迪e-tron quattro、AMG GT Concept量产版、法拉利488 Pista、新款奔驰C级家族、新款911 GT3 RS、全新标致508、现代KONA EV、大众I.D. Vizzion、捷豹I-PACE、全新丰田Supra以及丰田全新Auris在内的12款车型，下面就请各位一同走进本期文章之中吧。
● 全新标致508
基于PSA集团最新的EMP2平台打造/全新外观以及内饰
全新标致508基于PSA集团最新的EMP2平台进行打造，同时其外观采用EXALT概念车的设计元素。在外观方面，全新508也在普通版车型基础上追加了风格更运动的GT Line及GT车型，采用了点阵式前格栅、黑色外后视镜外壳、大尺寸轮圈，以及多处GT标识加以区分。前脸设计方面，新508采用了低矮扁平的车头比例，看上去十分具有攻击性，大灯组与U形中网相接，搭配两侧獠牙状的大尺寸LED日行灯，造型非常个性。此外，508车型标识也出现在了格栅上方。
从侧面来看，新车使用了同样动感的车顶造型，搭配上下双腰线的设计和突出的翼子板线条，彰显了该车的运动风格。车尾部分，左右LED尾灯组与中央黑色面板的布局与新308车型有所相似，但新508呈现出的效果相较于新308更具动感和设计感。在保险杠底部，新508还采用了双边共两出式圆形排气管，看上去协调且运动气息十足。此外值得一提的是，新508还采用了无框式车门，运动中型车的特质被进一步贯彻。尺寸方面，新车的车身长度为4.75米，轴距为2.79米，相比老款车型均有缩短。
进入车内我们看到，新508的内饰延续了4008/5008等车型等法系车特有的设计手法，小尺寸运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、钢琴键风格中控台按钮、全新电子挡把等设计元素都出现在了驾驶舱内。此外，10英寸宽屏中控触屏、木纹饰板、Focal品牌高级音响系统在新车上也有配备。而在科技配置方面，新车还配备了夜视系统、支持低速自动跟车的自适应巡航系统、车道辅助保持、带行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、自动远光、路标识别、主动盲点检测等。
动力方面，新508将搭载1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款发动机，其中1.6T汽油机分为PureTech 180和PureTech 225两种调校（后者仅GT车型搭载），传动系统标配全新8速手自一体变速箱。车身及底盘方面，基于EMP2平台打造的新508相比上代车型减重了70kg，同时还采用了多连杆式独立后悬架、可变阻尼减振器等。
编辑点评：
作为全新换代车型，新标致508从动力到外观都有较大幅度的提升，大气、运动的外观将吸引很多人的眼球。同时，PSA集团最新的EMP2平台的使用，也让该车在重量上得到减轻，从而提升燃油经济性。这么来看，出色的外观、成熟的动力以及全新的平台，使该车与竞争对手相比底气更加充足。经过这么一次“洗心革面”之后，相信能够重获许多年轻消费者的青睐。
此外，我们获悉该车在国产方面，新508三厢版将在今年年内由东风标致引入投产，预计国产版本或将进行一定幅度的本土化调整。当然，如果这个“调整”能够更加符合国内消费者的口味儿的话，相信该车的销量能够得到一次不错的提升。值得一提的是，在当下新能源大浪潮之中，新508混动版车型也将在2019年海内外同步推出，从而相应市场。
● 现代KONA EV
专有的细节设计/扩大新能源细分市场
从外观上看，新车整体造型与传统燃油动力车型相差不大，仅有一些细微的变化，例如电动版独享的17英寸铝合金轮圈和封闭式格栅。此外，现代汽车还为这款车设计了新样式的前包围，以及车身侧面的银色脚踏板。
内饰方面，新车的7英寸数字组合仪表非常吸睛，同时车内还配备了具有加热/通风功能的8向电动调节座椅。配置上，据悉该车将提供更多的主动安全性配置，通过电子系统辅助提升安全性，并且可支持一定级别的自动驾驶功能。
动力方面，KONA EV入门车型配备的电动机最大功率为135马力（99kW），峰值扭矩为395牛·米，而高配车型电动机最大功率为204马力（150kW），0-100km/h加速时间分别为9.3秒和7.6秒，极速均为167km/h。
新车将提供39.2kWh和64kWh两种容量的电池组，前者充满电需时6小时10分钟，后者为9小时40分钟，在采用100kW直流快速充电器充电时，二者都能在54分钟内充满80%的电量。值得一提的是，其中搭载64kWh电池组的车型续航里程将达到336km，以此来和雪佛兰Bolt等车型展开竞争，据悉该车将使用大量由LG提供的零部件，关于新车的更多消息，我们将持续关注。
编辑点评：
随着近几年新能源市场的发展，新能源技术越来越成熟，加上各国政策对新能源的支持与引导，使新能源热逐渐形成一股强劲的浪潮。许多之前并没有打算入手新能源车型的消费者改变了以往的观念，有了购买新能源汽车的想法。各家厂商为了响应市场及时的推出了旗下新能源车型。当然现代品牌自然也不会落后，据了解，现代KONA凭借独特的造型设计曾博得不少追求个性的消费者眼球，所以现代KONA EV的推出也是为了进一步扩大其品牌的市场份额。
值得一提的是，北京现代旗下全新小型SUV车型——ENCINO，便是海外版的KONA车型。所以现代KONA EV的推出，北京现代是否能够引入，从而给国内准备购买新能源车型的人们带来更多选择呢，我们拭目以待。
● 大众I.D. Vizzion
具备SAE的5级自动驾驶能力
在此前大众发布了旗下I.D. Vizzion概念车的设计图，新车定位为一款纯电动轿车。在外观方面，该车采用了对开门的设计，同时该车还拥有一个较短的前悬，在提升视觉效果的同时，还增强了转向通过性。同时，狭长的头/尾灯组，也让该车看上去更加凌厉、运动。
作为大众I.D.系列中的第四款概念车，I.D. Vizzion内部取消了方向盘和踏板，将具备SAE的5级自动驾驶能力。据悉，新车搭载了一个被称为“数字司机”的人工智能系统，“驾驶员”可以通过手势控制和语音与其沟通，而“数字司机”不仅可以驾驶车辆，还可以学习车主的偏好，提供娱乐信息、空调控制和导航。
动力方面，I.D. Vizzion概念车拥有容量为111千瓦时的锂离子电池在车辆地板下方，续航里程可达665公里（413英里）。此外，新车的驱动电机可以提供最大功率为306马力（225kW）。
编辑点评：
可以说大众I.D.系列概念车代表着大众品牌对于未来新能源车型的设计方向，同样作为大众I.D.系列中的第四款概念车，我们可以看到其内部取消了方向盘和踏板，并具备SAE的5级自动驾驶能力。所以这款车给我们带来的更多是关于人工智能系统方面的技术前瞻。随着新能源市场的逐渐发力，自动驾驶技术也在稳步前行，所以大众推出这款车也将预示着这些技术离我们越来越近。
㊣● 捷豹I-PACE
家族式设计风格/续航里程有望达到500公里
『捷豹I-PACE谍照』
根据此前谍照从此前测试谍照看，I-PACE量产版的整体造型与此前亮相的概念车保持了较高的一致性，不过概念车上的一些细节在量产版车型上进行了调整，例如外后视镜和轮圈更换成了量产版本的造型，同时其后保险杠的设计也相比概念车更加低调一些。
『捷豹I-PACE官图』
同时，通过此前官方预告图可以看出，捷豹I-PACE的车身尺寸会介于E-PACE和F-PACE之间。同时也能够看出捷豹I-PACE车舱内部空间十分宽敞，受益于纯电动汽车因为没有前置引擎仓，所以有了更充足的设计空间，这也让其车厢内的尺寸并不输于目前捷豹F-PACE，逼近中型SUV的车内空间。
『捷豹I-PACE谍照』
内饰方面，I-PACE量产版同样采用了比较具有颠覆式的内饰设计风格，简洁的中控台上配备了上下两块尺寸巨大的显示屏，同时配备有两个大尺寸控制旋钮，在保证操作便利性的同时也营造出十分具有科技感的视觉效果，而这种设计也与同集团旗下的路虎星脉有许多相似之处。
动力方面，I-PACE量产版车型预计将搭载与概念车相同的纯电动系统，其电动机最大功率为405马力，峰值扭矩达到700牛·米，0-96km/h加速时间预计在4秒内。同时，新车内部搭载了容量为90kWh的电池组，在NEDC工况下其续航里程有望达到500公里。
编辑点评：
I-PACE采用了捷豹最新的家族式设计风格，外观给人感觉极具运动特性，同时还带有几分科幻气息。从国内目前的市场情况来看，定位豪华的电动车还不算多，因此I-PACE以后进入国内市场的话，还是会受到不少关注的。而且它的动力输出和续航表现都十足的喜人，能够满足一般消费者的日常通勤。当然，随着新能源技术越来越成熟，加上各国政策对新能源的支持与引导，该车的推出一定会有不少消费者去考虑这款电动的豪华SUV车型的。
● 全新丰田Supra
搭载源自宝马的3.0L直列六缸涡轮增压发动机
Supra可谓是丰田旗下的传奇跑车，所以它的回归势必会让不少关注这款车的全球粉丝动容。随着日本某杂志发布了一组疑似这款车的官图，让我们看到了这款车基本延续了FT-1概念车的设计理念，其左右两侧的LED大灯组以及前鼻锥造型，预计能让这款车有着不错的空气动力学效果。
侧面来看，新车的车身尺寸分别为4380/1855/1290mm，轴距2470mm。采用标准前置后驱跑车的长前悬短后悬设计，同时黑色A柱造型也让该车的视觉效果得到一定的提升。尾部方面，倒L形的尾部设计让该车极具肌肉质感，同时双边共两出的排气布局，也加强了其运动特性。
此外，该媒体还透露了新一代Supra赛道版的官图，新车将拥有更加夸张的空气动力学设计，包括全新的前包围、风刀、发动机盖散热开口以及一款巨大的固定式尾部扰流板，同时车内也将进行一系列的轻量化处理。
动力方面，该杂志透露新一代Supra量产版将搭载一台源自宝马的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8速自动变速箱，这套动力总成使得新车的0-100km/h加速时间仅为3.8秒。
编辑点评：
丰田Supra同样是一款风靡世界的经典日系性能车之一，第三/四代Supra所搭载的2JZ-GTE型3.0升双涡轮增压直列六缸发动机凭借着巨大的改装潜力，至今仍活跃在世界各地的诸多大小赛事当中。老Supra头顶的光环离不开2JZ-GTE发动机的支撑，而全新一代Supra由宝马与丰田合作开发，在内饰和动力系统上已经深深地“宝马化”了。也许，全新Supra可以像宝马M4一样，成为一辆性能出色、乐趣不减、同时兼顾舒适性和高端配置的高性能轿跑车，但老Supra给全世界车迷带来的野蛮和原始，不知到这款全新的Supra是否还能让经典重现。
● 丰田全新Auris
全新的两款2.0L和2.0L混动发动机/出色的热效率表现
『全新Auris预告图』
日前，丰田发布了全新Auris车型的预告图，从预告图来看，新车疑似采用了悬浮式车顶设计，看上去更加动感。同时，丰田Auris为卡罗拉车型的分支车型，在部分市场中命名为Corolla iM。从发布的预告图来看，新车依旧保留了两厢造型，后门经过重新设计，使得其侧面造型看起来更加流畅。值得一提是，该车A柱至D柱疑似采用看熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
『全新Auris谍照』
结合此前曝光的谍照来看，全新Auris的前脸造型相比现款车型更加激进，前大灯组造型细长，并且配备了LED光源，营造出十分犀利的视觉效果。同时，新车前包围中央处采用了蜂窝状设计，配备多辐式轮圈，营造出了不错的运动感。而在车尾部分，新车同样换装了全新尾灯组，内部采用了LED光源，预计点亮后视觉效果出色。
『全新Auris内饰谍照』
新车内饰相比现款车型变化巨大，采用了全新的中控台布局，悬浮式中控屏幕下方的空调出风口以及空调控制区域依次排列，层次感不错。除此之外，新车还换装了全新样式的方向盘、仪表以及换挡杆等，提升了些许的质感。
动力方面，新车提供2.0L、2.0L混动两种动力，其中两款发动机的热效率分别达40%和41%。而在参数发面，全新2.0L发动机的最大功率为171马力、峰值扭矩205牛·米，混动车型的2.0L发动机最大功率达146马力，峰值扭矩为180牛·米。
在传动方面，该车提供6速手动和CVT两种变速箱可选，两款变速箱均采用全新设计。其中重新设计的6速手动变速箱也有更小巧的体积和更轻的质量。而新的CVT变速箱则拥有更低的机械损耗，同时连续换挡速度也提升了20%，以此带来更好的燃油经济性。
编辑点评：
我们知道，为了进一步提升热效率，各大汽车厂商都在提升压缩比的道路上下功夫。所以说丰田全新Auris最吸引我们眼球的绝对是它所搭载的两款2.0L和2.0L混动的全新发动机，这两款发动机的热效率分别为40%和41%。据了解，这两款为了面向TNGA架构打造的全新的动力系统会在未来五年内普及到丰田和雷克萨斯旗下80%的车型上。
同时，官方还表示，新的2.0L混动系统相比于此前的1.8L混动系统是有所改进的。比如动力控制单元的体积减小20%，重量降低10%；全新的镍氢电池容量虽然没有改变，但是工作电压更高，体积更小。重量的降低换来的便是燃油经济性的提高，所以说这款全新的动力总成无疑不是该车的最大亮点之一。
㊣● 揽胜SV Coupe
仅生产999辆/或搭载揽胜SVAutobiography高功率版5.0升机械增压V8发动机
『路虎揽胜SV Coupe测试谍照』
路虎揽胜的定位在中大型SUV当中属于顶级豪华类，其本身的价值甚至超出了同级别其他产品，为进一步提升揽胜的属性，路虎决定将揽胜返璞归真，推出双门版本，同时为进一步提升该产品的稀缺性，这款车型将仅生产999辆。
从曝光的预告图来看，其内饰采用双色搭配而成，虽然轴距相比普通版揽胜更短，但四把独立座椅的空间表现将是非常充裕的，同时采用木纹装饰板和菱形纹饰皮革包裹，也尽显奢华。
动力方面，虽然新车暂时没有公布更多信息，但推测该车型将搭载揽胜SVAutobiography上的高功率版5.0升机械增压V8发动机，在四门版车型上其最大功率达565马力。其售价可能会高过价值16.785万英镑（约合人民币149.3万元）的揽胜SVAutobiography，甚至突破20万英镑（约合人民币177.9万元）。
编辑点评：
在SUV没有诞生的那个年代，初代路虎揽胜率先采用了三门版本设计，虽然当时其更多的是为了满足新车的通过性，而随着路虎品牌的发展，揽胜成为其代表顶级豪华的一张名片，如今路虎决定进一步提升揽胜产品的定位，所以双门版本应运而生。
这种类似于定制产品的推出，将进一步巩固揽胜车系在同级别产品中独一无二的定位，或许真的只有宾利添越和劳斯莱斯库里南才能够称之为其真正的对手。不过作为顶级富豪们的“玩具”价格不是必要答案，有多少人能够拥有它才是真正实力的体现。
● 奥迪e-tron quattro
最大续航里程将会超过500公里/造价成本与奥迪A6基本相当
作为奥迪首款纯电动车型，奥迪e-tron quattro量产版极有可能在本届日内瓦车展首发，其定位于一款中型纯电动SUV，此前一汽大众奥迪也曾公布，未来将国产一款纯电动车型，所以我们不排除该车未来也将国产的可能。
从外观来看，相比于其他奥迪SUV产品，e-tron quattro量产版拥有更加修长的外观设计，溜背式造型也更加偏向运动风格。全新家族设计语言，使得其大灯组与格栅相连，不过预计其大嘴式格栅将采用封闭式设计。
有报道称该车将与保时捷Mission E采用相同的平台打造，但目前并未证实。动力方面或装配三台电动机，最大功率有望达到435马力，增压模式下可达503马力，最大续航里程将会超过500公里。同时，奥迪官方透露，e-tron quattro量产版的造价成本，与奥迪A6基本相当。
编辑点评：
奥迪作为BBA当中最先推出纯电动车计划的厂家，其首款纯电动车已经箭在弦上，不过同在本次日内瓦车展上，捷豹也将带来首款纯电动车I-PACE，二者定位非常相似，同样采用纯电动驱动，所以如果奥迪稍有倦怠就极有可能被对手抢先，同时奔驰也规划了同一级别的EQ产品，宝马也将量产iX3车型，看似豪华纯电动车市场风平浪静，实际早已暗流涌动。不过作为全球最大的纯电动车市场，最终他们将如何在中国市场角逐，我们非常期待。
● AMG GT Concept量产版
梅赛德斯-AMG独立打造的第二款产品
作为梅赛德斯-AMG独立打造的第二款产品，将梅赛德斯-AMG GT4看做是AMG GT的四门版本似乎并不准确，作为一款定位大型的四门轿跑车型，梅赛德斯-AMG GT4的推出更像是AMG向保时捷Panamera以及阿斯顿·马丁Raipd发出的挑战书。
奔驰作为CLS这一四门轿跑车鼻祖的缔造者，再将这一风格产品下放至紧凑型（CLA）后，终于打进了顶级的大型车市场，与新一代CLS相似的侧面线条，流畅而不失美感，相比之下全新的大灯组和直瀑式进气格栅设计，将性能这一标签突显的淋漓尽致。
溜背式的尾部设计极为流畅，同时可升降的扰流板和双边共四出排气时刻提醒着后车，我不好惹。内饰方面，新车将继续延续奔驰家族的整体风格，相比于极具运动性的外观，内饰风格显得不失应有的豪华感。
虽然该车尚未发布，但从海外媒体推测来看，其将搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，其最大功率或达612马力，峰值扭矩或为850牛·米；而高性能版车型则会采用由一套搭载了4.0双涡轮增压V8发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率将将达到816马力，并配备全时四驱系统。
编辑点评：
奔驰S级一直是豪华大型车市场的王者，如果论运动性，梅赛德斯-AMG S 63/S 65也拥有着惊人的性能表现，但同属大型车范畴的保时捷Panamera以及其高性能版Panamera turbo S e-Hybrid似乎并没有因为S级而让出所在的市场。作为刚刚通过梅赛德斯-AMG GT抢夺保时捷911市场的AMG，自然不肯放过另一个对手。
梅赛德斯-AMG GT Concept量产版由梅赛德斯-AMG品牌独立开发，所以它并没有一款对应的梅赛德斯-奔驰产品，本就属于高性能阵营的它将为我们带来超凡的动力参数和驾驶体验。如果你不想选择驾驶一款定位大型车的高性能四门轿跑，该车会是继Panamera之后的另一个全新选择。
㊣● 法拉利488 Pista
可上路的赛车版本/整备质量仅有1280kg
法拉利的产品序列很容易被摸清楚，在488 GTB推出整整3年后，其Speciale Series——488 Pista将在日内瓦车展完成全球首发，作为可上路的赛车版本，新车在轻量化以及动力性能调校上进行了全面的优化。
外观风格上，更加犀利的设计是必不可少的，但设计的背后更强大的空气动力学效果更是显而易见，它将为488 Pista带来更加强大的下压力以及刹车散热效果。此外，从新车的内饰设计上来看，虽然整体造型变化不大，但在整车轻量化上相比488 GTB减轻90kg，整备质量仅有1280kg。
动力参数上，重新调校过的3.9L双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至721马力，峰值扭矩770牛·米，这相比488 GTB增加51马力和10牛·米；其0-100km/h加速时间将低于2.8秒，最高时速或将突破340km/h。
编辑点评：
作为法拉利的又一力作，488 Pista虽然是488 GTB的衍生车型，但却在整车轻量化以及发动机输出参数上达到了全新的高度。作为法拉利的Speciale Series车型，法拉利似乎并不强调其竞争对手，但我们都知道作为死对头的兰博基尼Huracan Performante也非等闲之辈，不过此次法拉利488 Pista终于在动力参数上力压兰博基尼，这对于真正的潜在用户而言就是最好的证明。
● 新款奔驰C级家族
未来北京奔驰将同步引入并投产本土化的加长版本
奔驰C级家族将在日内瓦车展迎来中期改款，新款车型在外观方面变化并不是十分明显，反而在内饰上增加了更强烈的科技配置，未来北京奔驰也将同步引入，并投产本土化的加长版本。
外观设计上最明显的变化来自大灯组，虽然延续了“一道杠”日行灯设计，但全新的LED大灯组更加具有科技感，同时尾灯设计上也进行了优化，尤其旅行版的尾灯组变化较大。此外，新款C级依旧提供两种不同风格的前脸供消费者选择。
内饰风格上，新车升级为12.3英寸全液晶仪表盘，同时中控液晶显示也将升级至最大10.25英寸（标配为7英寸），全新的三辐式方向盘与其他最新产品一样，拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统。但是COMAND系统并未升级为全新A级的最新版本。
动力方面，新车将继续搭载2.0T四缸发动机，其中其中高功率版本的新款C 300将提升至258马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，与之匹配的将是9速自动变速箱。未来梅赛德斯-AMG C 43/C 63预计也将同步更新。
编辑点评：
奔驰新款C级如约而至，作为在中国市场当中同级别销量冠军，此次中期改款更为它增添了不少实力，使得这款车型在面对新A4L甚至是换代宝马3系时不至于在配置上落后太多，同时强烈的豪华氛围，也会使得更多消费者继续青睐。相信，在今年年内北京奔驰就会同步推出中期改款产品，期待的消费者并不需要等待太久。
● 新款911 GT3 RS
该车将成为保时捷991代911车型的收官产品
作为保时捷911系列当中的实力型号，GT3 RS往往会伴随着历代911中期改款后推出新款，从而成为历代911车型的收官之作，而这次新款911 GT3 RS也将同样成为保时捷991代911车型的收官产品，新一代911（992）将在今年巴黎车展正式发布。
作为收官之作，新款911 GT3 RS必须拿出足够的实力，新车的外观只是进行了同步更新，所以依然透露着十足的攻击性，内饰设计上新车采用了轻量化风格，大量碳纤维材质应用并采用了轻量化座椅设计并取消金属门把手，同时增加后排防滚架。
动力方面，新车将搭载一台全新的4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率达到521马力，峰值扭矩为460牛·米。值得一提的是，这将是出现在911车型上的最后一款自然吸气发动机。性能方面，新车0-100km/h加速时间为3.2秒，最高时速预计可达312km/h。
编辑点评：
作为991代911车型的收官之作，新款911 GT3 RS除了在性能上给出了更强的参数，同时他还会是“最后的自吸911”，随着991代车型开始动力进行涡轮化，未来992代将迎来动力全面涡轮化，届时包括GTS型号、GT3型号都将使用全新的水平对置涡轮增压发动机，所以这也让新款911 GT3 RS显得弥足珍贵。
● 全文总结：
作为规模较大的国际车展之一，瑞士日内瓦车展每年都会为我们呈现出世界一流车企的最前沿产品。可以看出，新能源市场的持续升温，各家车企均频频推出纯电动车型，例如捷豹I-PACE以及现代KONA EV等等。同时在传统动力阵营中，我们还能够看到全新标致508、全新丰田Auris这样的新面孔。这些品牌将为我们带来一场饕餮盛宴。如果您看完本文您感觉意犹未尽，那就请等待2018日内瓦车展媒体日由汽车之家为您带来的前方最新报道吧。（文/汽车之家 周易 耿源）
