2018年上百款新车 新闻组的11位编辑最期待哪些呢？

    [汽车之家 新闻]  各位汽车之家的朋友们大家好，今天是戊戌的大年初一，在此代表汽车之家车闻团队先给大家拜年啦！2018年新年，我们曾带您了解了我们频道11位编辑在2017年里关注的车型，而在今天的文章当中，我们将放眼2018年，来跟您聊一聊在新的一年中我们最期待哪款车型。话不多说相信下面的11款全新车型总有一款能够与您产生共鸣。

『点击进入王寅编辑博客』

　　● 期待理由：Jeep的全新7座中型SUV来了，汉兰达需要小心了

　　如果问2017和2018年哪个级别市场最火爆？我给出的答案是合资品牌中型SUV市场。冠道、UR-V、途观L、昂科威、汉兰达、锐界、柯迪亚克这些中型SUV在首次购车或是置换升级中都获得了不少消费者的青睐。而在今年二季度，又有一款新的7座SUV将会加入这个战局，这款车就是我今年非常期待的一款车——Jeep大指挥官(参数|询价)（Grand Commander）。

　　有一句广告曾经让我印象深刻，“不是所有的吉普都叫Jeep”。多年以来，Jeep呈现在大家眼前的硬朗形象已经成为了一个口碑和情节，而这种品牌情节对于购车这个有时理性、有时感性的过程能够起到很重要的推动作用。我曾经询问过身边的一些Jeep车友，不少人买Jeep的车心中也都存有这个情节，买车的时候，大切的内饰、自由光的设计、自由侠的顿挫可能就不那么重要了，因为他们知道，我要的是一款Jeep。

『2017上海车展首发的云图概念车是新大指挥官的雏形』

　　回到大指挥官这款车来看，我们通过下面几方面快速了解一下这台车：

1.大指挥官的命名，是向经典致敬。
2.家族式7孔格栅，造型硬朗，一看就是台Jeep
3.车身长度和轴距均长于汉兰达，但也不是大很多
4.2.0T高低功率+9AT
5.长沙工厂生产，横置发动机布局
6.7座版本内部采用2+3+2座椅
7.Jeep 4x4全路况系统
8.主流的科技配置这车都有
9.预计主销车型25-35万元

　　首先聊聊这款车的设计，近年来有不少车在设计时都追求更圆润的线条，为的就是去迎合更广泛的受众群，举例来讲就是奔驰GLK换代到GLC。而Jeep的设计师则选择说不，方方正正的线条加上家族标识性的一些设计，让我们一眼就能够认出大指挥官的身份，这种硬朗的设计，我是非常喜欢的，不知道大家怎么看。

　　再聊聊这个车的名字，一个会讲故事的品牌容易让人产生共鸣。“指挥官”曾是一款基于第三代（上一代）大切诺基打造的SUV车型，并且曾在2007年进口至国内市场销售。老的指挥官于2010年停产，其定位要高于大切诺基。而在国内“重生”的新大指挥官，虽然名字多了“大”，也确实部分车身尺寸要大一些（老款指挥官尺寸为4788*1905*1826mm，轴距为2781mm），但其定位以及价格则要低于大切诺基。虽大，但级别要低，这也是一个值得玩味的事儿。

『已停产的Jeep指挥官（Commander）』

　　车身尺寸方面，大指挥官长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。全新大指挥官车身尺寸与国内的竞品汉兰达、锐界相近，而且预计价格区间也会有一定重叠，上市后会是直接竞争对手。内部布局方面，新车提供5座版和7座版车型供选，其中7座版采用2+3+2座椅布局。动力方面也是目前的主流水平，9AT这款变速箱大家也都是很熟悉了。

　　内饰方面，从目前曝光的信息来看，这款车内部设计还是不错的，整体采用了黑色为主色调，并在三辐式多功能方向盘、中控台、挡把周围等处加以镀铬元素进行点缀，沉稳中却不失时尚，而一般车型具有的大屏也在车上出现。像ACC自适应巡航、带自动驻车的电子手刹、四驱模式选择、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热等也是这款车配备的，可以说也达到了目前的主流水平。

『国产新大指挥官内饰』

　　新大指挥官上市后，将和自由光共同进军中型SUV市场，自由光主打5座，终端价格主打区间是20-25万元；大指挥官主打7座，主要价格区间应该是25-35万元。对于Jeep品牌有所喜爱、有7座需求的消费者可以强烈关注一下这款车。相比竞品，大指挥官目前看没有啥短板，同时一些配置还是有自己的亮点。从指南者的定价以及自由光优惠后的售价来看，Jeep车型的价格还是能让大家接受的，性价比不错，大指挥官相信也会是一个可以期待的新选择。

　　由于这款车目前只有中国有，中国也将会是首发地，那么它的内部空间怎样、做工用料怎样、驾驶感受怎样我们还不了解，具体售价官方也还没有公布信息，这些我们也都将和大家一同关注。从时间点来看，北京车展的时候其应该就能够和广大消费者见面了，二季度上市时，我们也能了解其最终售价了。

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　　● 期待理由：都这么好看了你还想要啥

『我的电脑桌面——Arteon by ABT，点击可下载大图』

　　说起2018年最关注的新车，那当然是大众CC的换代车型——Arteon，因为正在考虑在今年买车的我，到现在的桌面背景都是它。这款车的三厢版将会在今年正式国产并上市，接下来还很有可能带来猎装版（Shooting Brake）。毫无疑问，“最美大众车”再一次回来了。

　　在我看来，大众Arteon的外面绝对配得上“最美大众车”的称号，大众的设计师在这款大众全球市场旗舰车（辉昂是中国专属车型）投放了不少精力，最新的、最夸张的前脸设计加上溜背式的车顶线条，兼顾了动感和优雅的视觉效果，相比于圆润的CC增加了更多的力量感。总之，当你看完图片你会记住它，让你看完实车你会爱上它。

　　如果你要坐进这款车，最好把这“最美”两个字扔回到大众的总部沃尔夫斯堡。它和欧版Passat B8共享了全部内饰设计，熟悉的风格简直就和宝马一样让人感到无趣。很多操作估计大家闭着眼都能完成，从空调操控区到换挡杆的造型，让你怀疑大众会将这样的样式用到下一个世纪。

『全新Jetta内饰设计已经有一定的改变』

　　当然这只是吐槽而已，大众会在接下来的新车型中陆续使用新的内饰方案，在海外全新Jetta上已经初现端倪，在2019年发布的全新高尔夫上则会在新Jetta的风格上做进一步的升级，很是惊艳。别问我怎么知道的，我就只能说这么多了。对了，Arteon的后排空间也有一定提升，让更多看中实用性的消费者至少也会考虑一下了（点击这里看看Arteon的体验文章）。

　　必须得说动力，这款车在德国提供1.5TSI（150马力）、2.0TSI(190马力/280马力）、2.0TDI（150马力/190马力、240马力）三款发动机、六个动力版本。不过引入国内之后，柴油版首先不用想了，汽油版据悉前期会保留2.0TSI 190马力版本，后期会加入1.5TSI版本，至于2.0TSI 280马力版本很有可能与我们无缘了。不过鉴于国内迈腾提供220马力版本的2.0TSI发动机，对于想要节省成本的一汽-大众来说，未来很有可能将这款发动机安装在Arteon上作为国内的高功率版本。　　

　　接下来说说大家关注的售价吧，首先这款车在德国买得比较贵，起售价已经超越了宝马3系和奔驰C级，达到3.5万欧元以上。在澳大利亚市场，这款车的起售价则是迈腾的1.3倍左右，我个人认为澳洲的定价策略与中国市场可能比较接近，我猜测未来Arteon 2.0TSI入门车型的售价依旧会在25万左右。想要卖得比3系和C级还贵，这在中国是不可能的，毕竟在国内，大众标再“神圣”也比不过蓝天白云和三叉星来得实在。

『Arteon Shooting Brake假想图，点击可以下载大图』

　　说了这些其实都是伏笔，我真正想说的是Arteon Shooting Brake可能要国产了，刺不刺激、害不害怕。在关于这款车报道的评论中，叫好声的确很多。在大家普遍开始接受旅行车的今天，我身边的朋友和同事里面不少都选择了旅行车，有蔚揽、3系旅行版、明锐旅行版，当然也少不了我发小买来拉货的宝骏310W。如果Arteon Shooting Brake真的能国产的话，也许中国旅行车市场的大门会进一步打开；如果我能Hold住今年买车的冲动，之后我肯定会选择Arteon Shooting Brake。不用说，谁都知道我肯定能Hold住，毕竟购车指标不是我想摇就能摇到的。

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    ● 期待理由：小型SUV中的精品，为丰田拉拢年轻粉丝的神器

    2017年我与马自达MX-5 RF失之交臂，最终将2017年最关注的车型投给了它。而在2018年最期待的车型评选中，我再次选择了一款令大家大跌眼镜的车型（大家一直认为我会写红旗啊宾利啊什么的），一汽丰田奕泽/广汽丰田C-HR。虽然这话说出来全资讯团队成员7成以上没人信，但归根结底自己还是一名90后，对于车的关注除了顶级豪华车和旅行车之外，一些新出行理念的产品也是我越来越关注的，不过一度自认为不会购买任何SUV的我居然在2017年被C-HR彻底打动了。

    2017年4月的日本市场，C-HR成为首度问鼎日本单月汽车销量榜单的SUV车型，4月销量13168辆，力压一度热销全日本的丰田普锐斯（9920辆），SUV的热潮最终席卷了包括日本在内的全球任何一个市场。

『大阪市的一台改款C-HR』

    而恰好当月我进行了一次大阪的旅行，作为关西最主要的大城市，相比于东京的繁华，大阪给人的感觉更加市井，年轻人似乎更愿意去大城市去发展，所以大阪并没给我留下像东京一般的“日本模式”，不过众多C-HR的出现让我第一次亲眼看到了这款丰田打造的小型SUV，甚至满街的日系改款风格，更让人觉得这是一台魅力无限的产品，其中这张照片当中的C-HR改装版就拍摄于日本汽车用品店停车场。

◆ 国产会命名为奕泽IZOA和C-HR

『丰巢WAY概念车』

    回到国内，当时这款小型SUV即将国产的消息已经在2017上海车展上被证实，丰巢WAY概念车的亮相，可以看做是国产版本的一次预热。不过由于丰田中国不愿提前透露过多新车信息，直到2017年11月的广州车展，各路媒体才真正得到消息，基于丰巢WAY概念车打造的丰田小型SUV将分别落户一汽丰田和广汽丰田，其中一汽丰田将命名为——奕泽IZOA，广汽丰田将延续海外命名——C-HR。

    无论一汽丰田奕泽IZOA还是广汽丰田C-HR，二者都是丰田最新TNGA架构下的产品，并且都可以看做是海外C-HR的中国版本，二者的区别仅停留在外观设计方面（非常小的区别），所以无所谓谁的血统更纯正。这也正是丰田看到中国SUV市场火爆的背后，还有一个重要市场没有渗入的结果，双车型战略在丰田看来屡试不爽，即解决了单一工厂产能不足问题，又同时为两家企业同时带来丰厚的利润。

◆ 奕泽IZOA和C-HR究竟属于哪一群体

    不过从消费者而言，对于中国市场一向追求大空间体验的偏好，无论奕泽IZOA还是C-HR在这一方面都不是亮点，过于年轻化的设计，使得这款小型SUV看起来更像是一台冲击力十足的跨界车。在实地体验过海外版后排空间后，虽然有着出色的轴距参数（2640mm），但由于车身线条和小后排玻璃设计，压抑程度在同级别可以说是无出其右了。

    对于这样一款产品究竟谁会成为它的受众人群，答案似乎很明显——未生育的年轻消费者，或者说除了部分90后之外，奕泽IZOA和C-HR似乎面对的是更加年轻的人群。2018年开始95后即将步入社会，第一批00后陆续成年，空间实用性似乎不是这一层消费者在未来一段时间内需要考虑的因素，他们不需要超大的后排承载一家人，或者超大的后备厢来装下婴儿车或儿童安全座椅，他们更加追求个性化和与众不同，追求“一眼定乾坤”消费魄力，只属于两个人的私密空间或许能带来这一阶段更需要的幸福感。这一点奕泽IZOA和C-HR可以说完美的符合这一消费的生活态度，它无论在个性化的设计，还是年轻消费者对“动力”需求，这款车型都是不在话下的。

    或许这些年轻人当下没有足够的财力去购买一台像奕泽IZOA和C-HR这样的小型SUV，但从目前社会的发展来看，他们当中的部分家庭已经积攒下足够的财力去支持孩子在成人后完成这一梦想。当然这并非所有家庭，更多的年轻人更会将这款车定为人生中最初的梦想，他们会为了得到小时候看到的丰田汽车而奋斗，这才是丰田真正的用意，去拉拢未来的新一代年轻购车人群去关注丰田，就像曾经的80后90后的我们深深的记住了藤原拓海的AE86。

『丰田章男时代下的丰田新风格』

    这一思路源于2012年，丰田章男力压丰田其他元老们，定下“丰田要制造出让顾客说WOW的汽车”，在随后的几年当中，无论皇冠、新普锐斯、新凯美瑞甚至新亚洲龙，这些个曾经设计上无聊的车型都得到了变革般的新生。虽然这样的风格让不少老丰田用户觉得丰田“变了”、丰田的设计师会毁了这个品牌，但丰田品牌真正吸引传统用户购买的还是可靠性和性价比，丰田并没有因为更换设计语言而导致销量下滑，改款后张扬的卡罗拉依然稳定2017年全球销量之冠。所以稍微调整一下设计思路，拉拢新一代年轻粉丝有什么不可呢？

    最终我相信无论是奕泽IZOA还是C-HR在中国市场的前期销量可能很难达到目前本田XR-V和缤智的量级，毕竟从上文分析的消费者群体而言，他的比重本身就很小，但是这是一场旷日持久战，丰田在做的可能并非赢在当下，而是未来。

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    ● 期待理由：符合中国消费者口味/性价比较高

    我2018年最期待的一款车？其实是斯柯达柯珞克。期待理由有三点：1、它是YETI（野帝）的换代车型。2、外形内饰足够中庸实用，配置符合中国消费者口味。3、性价比较高。

    首先，我进入汽车媒体开的第一款试驾车就是斯柯达Yeti，那时它还叫野帝，还被定为为紧凑型SUV（后来由于太过于个性的外观、名字导致销量不好）。试驾后最深的感受就是好开，动力非常充沛，尤其是急加速时所带来的推背感在当时的同级别当中还是难得一见的。所以我对Yeti有着初恋般的情怀，而柯珞克作为Yeti的换代车型我自然很期待它的表现。

    不过就前几天短途试驾感受而言，个人觉得柯珞克不如Yeti好上手，也不如Yeti好开。起步时动力不太直接，低速顿挫相对有些明显，即使是运动模式还是少了些操控乐趣。当然1.4T发动机匹配7速DSG变速箱，中后段提速依然强劲，超车时表现的非常有信心，有着很强的德味儿。因此我觉得目前来看，这款车或许很适合经常高速路况的朋友选择。

    其次，柯珞克的外观内饰可以看作是小号的柯迪亚克，就像个温和的小熊，足够中庸，细节之处能被大多数人所接受。比如没有沿用明锐或者明锐旅行的分体式大灯，而是采用与进气格栅相融合的一体式大灯，很协调。座椅采用仿皮+织物的搭配，既保证了皮质座椅的品质感又满足了织物座椅的实用性。虽然后排没有中央扶手，但即使我（身高186mm）坐在后排中间，也会有着不错的空间和舒适感受。中控部分采用了大面积的搪塑工艺，与方向盘和第二代MIB多媒体系统搭配起来简洁耐看。大面积全景天窗很讨国人喜爱等等。

    最后，斯柯达一直是个注重性价比的品牌，我想柯珞克也不例外。之前听说这款车的售价可能在15万元左右，如果那样的话，综合上述理由：中庸的外观内饰、实用的配置、熟悉的动力配置，尤其是足够大的空间表现。我觉得，这是一款很适合家用、注重性价比、足够中庸的家用入门级紧凑型SUV。

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    ● 期待理由：让消费在重新认识豪华

　　Hello，各位亲爱的网友朋友们，过年好！能通过汽车之家这个平台把新年祝福送至每一位“回家”的网友，我真的很开心。不过开心之余也伴随着一丝隐隐的焦虑，都说“天增岁月人增寿”，但是增长一岁将意味着拥有更大的梦想，肩负起更多的责任，打造更强的自己。还好二十几岁的我们正年轻，有坚定的信心、有充足的干劲，有满满的期待……说起期待，在2018年我最期待的这款新车也极富年轻色彩，“她”就是来自巴黎的DS 7。

　　其实在2017年我便分别在海外车展和广州车展体验了进口和国产版的DS 7，老实说两次短暂的接触这款车并没能在云集的新车中给我留下最深刻的印象。直到十多天前看到同事撰写的试驾文章才意识到到“她”的美。在我眼里精致感是形容这款车最好的词汇。

◆ 内外别样精致

　　LED大灯组在2018年早已不是什么新鲜东西，但能像DS 7一样效果夺目还真是少之又少。这款车前灯腔内的三颗LED灯就像一颗颗宝石一样，可在车辆解锁时自动旋转180°，并发出钻石般耀眼的紫色光芒，满满的仪式感。除了好看之外，该大灯组还配有自适应前照灯系统（AFS），进一步提升行车安全。

　　而新车的尾灯组也不示弱，其造型借鉴了卢浮宫的玻璃金字塔，采用激光雕刻的独特菱形设计，车灯内的菱形晶块错落有致、层次分明，犹如动物鳞甲一般。而且全LED光源首先照到3D雕刻的菱形灯罩上，再反射出来，让后车的人能清晰、柔和地感觉到光源，并不刺眼。

　　相比外观，DS 7的内饰则更能体现出浪漫法国人对时尚、轻奢的理解，这款车为顾客提供了Bastille、Rivoli、Opéra、Passy以及Performance Line五种灵感源自巴黎街区的内饰风格。但令我着迷的并不是这些，而是可翻转钟表、“巴黎饰钉”风格按键等，它们看上去真的具有一种别样的精致感，逼格十足。

◆ 动力悬架亦有亮点

　　除外观内饰设计方面，DS 7的核心机械部分也令人期待。在这款车上，PSA“万年不变”的1.6T发动机终于得到了升级，其分为180马力和220马力两种调校，参数却比PSA自家的1.8T还要高。同时DS 7也是DS史上首个搭载8速自动变速箱的车型。至于悬架，这款车也换上了多连杆后独立悬架，并配有主动感应式液压悬架，彻底打消了部分消费者的顾虑。

　　多种因素来看，DS 7绝对是2018年我最期待的那款车型，虽然我并没有机会成为它的车主，但我还是能畅想到，一款富有精致感的车，可以使我的生活更加精致。当然，这款车上市后如何定价？国产后配置方面能否让人满意？能否阻止住DS品牌的销量下滑？相信也牵动着不少消费者的心。

『点击进入吴昱晨编辑博客』

    ● 期待理由：销量神话终于换代/采用MQB平台

　　各位网友大家好，我是新闻组吴昱晨，一个后起的马自达粉，在这里先给大家拜年了，愿大家新的一年里财到福到运气到，都能拥有属于自己的爱车。好啦，言归正传，当领导布置“2018年最期待的上市新车”这个选题的时候，我第一时间选的是海外中期改款马自达6（国内阿特兹），毕竟作为一个粉丝这点意识还是要有的，尤其要是能把新款马自达6旅行版引入就更加完美了。不过正当我“得意忘形”时，经大家讨论后一致觉得这款车今年国产上市会比较“悬”，稳妥起见还是找一个更靠谱的吧。所以，在我翻来覆去的思考后最终选定了它——全新一代大众朗逸。

『配图为现款朗逸』

　　对于全新朗逸，我相信不止我一个人有所期待，很多消费者都在关注着这款新车的最新动态。毕竟作为一款众人皆知的明星产品，大众朗逸这个中国特供车在中国市场取得了巨大的成功，基本上每个月都霸占了国内轿车销量排行榜的冠军位置。现款车型就并不愁卖，而进行换代后又将会有哪些亮点所在呢？

◆ MQB平台打造

　　说起全新朗逸，其采用大众最新的MQB平台打造算是这款车最大的一个亮点。现款车型是基于升级后的PQ34平台打造，而大众PQ34平台最早还要追溯到上世纪90年代中期，这样的一位平台“老大爷”相比于最新的MQB平台总会让消费者觉得有些“不太够意思”。而对于大众来说，PQ34平台活跃了20多年，早已收回成本，而时下最新的电气系统及最新的车联网配置都太过先进，如果一味的追加老平台研发就势必要耗费更多的资金，对于大众来说其实是得不偿失的，更何况大众已经拥有了成熟的MQB平台，为什么不直接拿来用呢。所以全新朗逸换代采用MQB平台是意料之中的事情，同时对于消费者和厂家来说也是“共赢”的事情。

◆ 最新的家族脸谱

『全新朗逸申报图』

　　全新一代朗逸的申报图此前已经曝光，其在外形上相比现款车型的变化也比较大，采用了家族最新的设计风格，前格栅与前大灯组融为一体，这种造型也与大众Arteon以及此前海外亮相的全新Jetta（未来国内全新速腾）有一定的相似性，看起来更加精致。俗话说看人先看脸，买车也要看颜值，换代后的大众朗逸外观更加时尚，相信也能赢得更多消费者的青睐。

◆ 更大的车内空间

　　众所周知，大多数中国消费者在购车时对于空间是比较看重的，而全新朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。相比现款车型长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm，进行了全面提升，并且尺寸全部超越了现款大众速腾。这种尺寸的增加无疑将会带来更大的车内空间，也为日后的竞争对手带来更大的竞争压力。

◆ 预计车内配置、科技感有所提升

『配图为海外全新POLO和全新Jetta内饰』

　　目前并没有全新朗逸的内饰图片，不过参考此前海外亮相的全新POLO以及全新Jetta来看，全新朗逸在车内配置方面预计将会有所提升，同时基于MQB平台打造后，其车联网技术也有望进一步得到升级。

◆ 依旧提供多种动力供选

『配图为现款1.4T发动机』

　　全新一代朗逸依旧有多种动力可选，包括1.2T、1.4T和1.5L三款发动机，最大功率分别为116马力、150和116马力，现款车型使用多年的1.6L发动机将被取消。在传动系统方面，预计新车将会继续匹配5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。多种动力的布局能够丰富不同消费者的需求，同时1.5L替换1.6L发动机，不但降低了排量，而且提升了功率，进一步提升了竞争力。

　　综上，虽然目前的信息并不完善，不过我们依然能都看到全新朗逸在平台、外观、车身尺寸以及动力系统等等将迎来的巨大改变和升级，而这样一款产品今年投放市场，其市场表现，真的值得期待。

『点击进入周易编辑博客』

● 期待理由：新能源车型中拥有出色的外观设计以及较优的品控

　　诶，各位网友大家好，我这个思维跳tone的水瓶怪咖又来啦。奥对了，还没有自我介绍，我是新闻组的周易，在这里先给大家拜个年，愿您在新的一年里什么都倍儿顺，身体健健康康，家庭和和睦睦，爱情美美满满，有车的能够换到自己的Dream Car，没指标的争取早日摇到指标。

　　好了，咱们言归正传，继《664款上市新车 2017新闻组最关注那些》文章发布之后，这两天领导说咱们再来一个《2018年最期待的上市新车》的选题文章吧，其实听到这里我内心是跟之前一样一样的，同样能嘡嘡嘡给您说出个几个不带重样儿的，例如全新本田雅阁、全新丰田Avalon（亚洲龙）、全新宝马M5等等。

『全新一代本田雅阁申报图』

『全新宝马M5；全新丰田Avalon』

　　但是细想想既然是2018年最期待的，那我还是说说最能够关系到自己的吧，为什么这么说呢？因为我在2017年年底做了一个决定，就是跳出待了4年多仍杳无音讯的传统燃油汽车指标池，毅然决然地加入了新能源摇号大军。所以2018年我要关注下新能源纯电动车型，对于目前中国品牌新能源纯电动车型来讲，最吸引我的绝对是即将在4月北京车展亮相，并于年中上市的全新一代比亚迪唐了。

『全新一代比亚迪唐官图』

　　相信对于全新一代比亚迪唐有很多网友都在关注着这款车的实时动态，作为一款全权由前奥迪设计总监艾格为其量身打造的最新的Dragon Face设计语言以及由前奔驰底盘调校大师汉斯（Heinz Keck，以下简称汉斯）的加持，让这款车相比上一代车型更具吸引力，众多消费者对于这样的惊艳外观也表示肯定。同时，高配车型所使用的22英寸轮圈、Brembo的高性能制动系统等都让新车富有冲击力。

『全新一代比亚迪唐内饰设计图』

　　当然看到这里，您该说了，全新一代比亚迪唐目前没有纯电动版本的信儿呀？那么我要赶紧给您来个普及了，结合目前已经曝光的信息来看，这款车将会提供2.0T燃油动力版和2.0T插电式混动版车型，后者的综合最大功率会超过500马力，最高版本车型0-100km/h加速时间有望达到4.5秒。同时我们获悉新车会采用三种动力，不排除会同期推出纯电动版的可能。

　　这次写2018年自己个儿最期待的车型文章，我不想按照以往的外观、内饰、动力什么的，主要怕您看烦了，所以给您换换口儿，上面我把全新唐的信息已经说了，而且视觉感受这东西还真是萝卜白菜，各有所爱。所以我就不赘述了。那不聊车咱们聊什么呢？那就简单说说比亚迪全新一代唐除了颜值还有那些吸引我的潜在因素。

『比亚迪坑梓工厂』

　　其实，通过查阅资料我们得知，比亚迪算是中国汽车市场里较早涉猎新能源的车企，当其他中国品牌在做传统燃油车型的时候，比亚迪已经开始转投在新能源汽车领域之中了。其中有一定原因是比亚迪初期是以电池起家（先期主要研发磷酸铁锂电池，同时该电池的化学稳定性要强于其他种类电池），这就是为什么广泛的应用在了比亚迪旗下所有的新能源车型上，并且在其他车企纷纷使用三元锂动力电池组的时候，依旧没有迅速的给旗下车型更换。

『现款比亚迪唐的底盘』

　　不过，随着新能源汽车市场的不断发展，以及消费者对于续航里程的迫切需求，随之而来的就是主打稳定性强得磷酸铁锂动力电池组的短板被迅速暴露出来，便是能量密度低，在相同体积下，该电池组的电池容量相比三元锂动力电池组就不占据优势。而且能量密度更大，低温表现更好的三元锂动力电池组能够更好的满足多种消费者的需求以及车型多地区的适应性。所以比亚迪官方也及时的将旗下的新能源车型逐渐更换为三元锂动力电池组，这一举措即使及时的反馈市场需求，也是更好的塑造品牌形象。

『沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）』

『汉斯（Heinz Keck）』

　　当然除了电池方面的专业性，还有就是目前比亚迪已经拥有200人左右的设计团队，同时艾格还将建立全新的比亚迪造型中心，并与美国ACCD合作，为比亚迪汽车注入了全球的优秀设计和验证的思路，同时汉斯将主导旗下车型的底盘调校，未来将实现更舒适的驾乘水平，从而全面提升产品的品质。还有就是知名风噪专家车熙范等海外专家的纷纷加入，为比亚迪注入新鲜血液。值得一提的是，比亚迪官方还投入了价值过亿的MTS整车系统模拟测试设备以及全球只有30台的悬架K/C试验台等设备。大资本的投入，一定带来的是质的改变，甚至是飞跃。

　　也许就是上述的几点，促使我更加关注这款车了吧。好了，说了这么多我估计您也该翻页看我下一个同事写的了，最后重新点一下主题，就是2018年我最期待的车型就是比亚迪全新一代唐，如果今年真的能够摇号成功，我想我真的会入手吧。

『点击进入张晓丹编辑博客』

    ● 期待理由：就个性呗。

　　去年年底，车闻团队各位编辑大开脑洞完成了那篇《664款上市新车 2017新闻组最关注哪些？》选题之后，领导对此颇为满意，表示2018年春节前再来一发。于是就有了今天的“最关注的2018年将上市新车”，编辑第一时间想到的主角是宝马X2，所以我们今天就来聊聊这款年轻个性的跨界SUV。

　　在宝马X2出现之前，宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA三者被业内默认为竞争对手，消费者在购车时也会将其放在一起对比，根据2017年销量数据，空间实用性最强的宝马X1以91298辆的总销量位列第一，指导价最低（优惠幅度也很吸引人）的奥迪Q3排名第二（84956辆），最具个性的奔驰GLA销量稍低为71214辆。从结果来看，以个性作为卖点的车型在销量上都会有些吃亏，但从车市发展趋势来看，年轻一代的消费者对个性的需求只怕是有增无减，同时消费升级的市场大环境将使他们更容易将目光锁定在入门级豪华SUV上。因此，宝马X1主打家庭用户，宝马X2针对新兴年轻消费群体，这步棋宝马走的没毛病。

『宝马X2概念车』

　　优秀的车企往往目光长远，执行力强，新崛起的中国品牌吉利是个很好的例子，当回顾吉利五年前三年前或者一年前发布的战略规划时，你会发现它计划中的产品和发展方向都在一步步实现当中。话题扯远了，说回宝马，高瞻远瞩和脚踏实地也是宝马非常鲜明的特色，比如我们今天讨论的宝马X2，在2014年曝出计划，2015年研发测试，2016年巴黎车展概念车发布，2017年上海车展概念车在中国首秀，2018年上半年海外及国内上市，每一步走的都很踏实，时机把握的也没问题，早一点市场对这类豪华SUV的接受度还没那么高（例如奔驰GLA），晚一点可能就是纯电动SUV的天下了。

　　趁着全新一代奔驰GLA、全新一代奥迪Q3还未发布，宝马X2来了。先说说亮点。外形方面不知道大家怎么看，反正编辑认为还行，宝马的设计一般都不会让你惊艳，恰到好处是首要的。即使是一款纯粹为了彰显个性的跨界SUV，宝马X2的外观也没有太多造次，当然，首次推出的M SPORT X（M越野套装）很令人期待，别讨论它到底能不能越野，真正想越野的人是不会选择宝马X2的，OK？另外，C柱上的宝马LOGO也是神来一笔，搭配经典的霍氏弯角，是对BMW 2000 CS和BMW 3.0 CSL等经典车的致敬。个性的设计往往以细节取胜，而非怪异。

　　内饰设计没什么可说的，说多了容易显得矫情。如果你真的拥有一辆宝马X2，你会习惯车内的实用主义风格，宝马车主都懂。从同事试驾时了解到的情况来看，宝马X2在用料上更下本，因而售价会比同配置的X1稍高一些，这也是意料之中的，关键看高多少了。最后大家最关心的动力部分，进口到国内的车型可能会有1.5T和2.0T两种汽油发动机，传动系统匹配7速双离合或来自爱信的8速自动变速箱，希望是后者吧，即使是前者也要相信宝马的调校功力。如果有人要硬刚1.5T三缸发动机抖动问题，编辑想提供的反驳证据是，在2017年售出的91298辆宝马X1中，有63690名车主选择了1.5T车型。

　　好了做个总结，宝马X2注定不是走量车型，喜欢它的人无非两个原因，一是因为它是宝马，二是因为它个性，并且，个性的东西往往都不便宜。最后祝大家2018年春节快乐，新的一年都能拥有自己向往的新车！

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    ● 期待理由：它会成为凯迪拉克2018年新的销量增长点

　　大家好，又在《领导突发奇想》的选题中见面了。不知大家还是否记得，在2017最关注的车中，我将票投给了百公里加速1.9秒的特斯拉Roadster，作为性能控来说，电动车刷新了我的三观。这期领导让聊聊2018年最期待的上市新车，而这次，我选择了凯迪拉克的全新SUV——XT4，这款车正准备在2018年国产上市。

　　动笔之前，我在后台已经看到了新闻组其他小伙伴儿们，对于他们最关注新车的一些看法。看完之后我才发现，凯迪拉克XT4车型是最不好展开的车型之一（领导请给我加分，谢谢）。如果你看完了他们写的车型，你会发现XT4是一个没有确切的官方定位，没有确切的亮相时间，甚至，我们都无法准确的描绘它样子一款“三无”产品。但如果你问我为什么要选XT4，那我只能告诉你作为一凯迪拉克车主，还是有一些情节在里面的，好了废话说了不少，进入正题吧。

　　在过去的2017年中，凯迪拉克取得了17.35万辆的年销量成绩，继续以超过40%的增长速度，向着中国豪华品牌销量前三名发起冲击，虽然有些遥远，但有目标总是好的。但就以目前的排兵布阵情况来看，凯迪拉克在2018年很难有销量上的大幅增长。在2017年，凯迪拉克XT5车型也成为了2017年该品牌最畅销的单品，除此之外，也仅在大型SUV市场布局了一款凯雷德车型。也正式因此，凯迪拉克适时地推出了紧凑型SUV——XT4车型来填补目前在市场的空白，从而取得销量上的突破。

　　跟上次一样，这次我依然不准备常规的罗列外观、内饰、动力这些（主要是真没有官方确切信息），上边的图大家也看到了，缩小版的XT5应该是没跑了，所以咱们着重聊聊XT4未来的市场前景。

『宝马X1/奔驰GLC/奥迪Q3』

　　在国内市场中，推出SUV车型无疑是最聪明的决定。到目前为止，豪华品牌紧凑型SUV市场中，销售排在前三位的就是宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3。就目前的销售情况来看，宝马X1凭借着巨大的后排乘坐空间成为了同级别中最受消费者喜爱的车型，对比来看，XT4车型很难在后排空间上与宝马X1正面交锋，但凯迪拉克一定会继续保持其动力充沛的优势项目，钻石切割的车身设计以及全新标志性的泪眼大灯都会成为年轻消费者难以抗拒的卖点，同时纵观凯迪拉克其他车型，其实较大的终端优惠也是其另外一个制胜法宝。因此，如果有这几项优势的加持，凯迪拉克XT4将会成为2018年这个市场中最具黑马潜力的车型之一。

　　做个小小的总结，作为凯迪拉克的用户，自然也就会更多的关注这个品牌未来的发展前景，作为一个超过百年历史的老牌豪华品牌来说，就是在这2-3年中，凯迪拉克在中国找到了正确发展的道路，不断的开新枝散新叶让这个品牌再一次发出光芒，未来如果继续坚定这条道路，并不断的扩充新产品，进入销量排行榜的第一梯队也只是时间的问题。最后，临近春节，祝愿大家能够在新的一年中身体健康、完事如意。给您拜年了！

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● 期待理由：由内而外全面焕新的新一代RDX，能帮助讴歌立足豪华中型SUV细分市场吗？

『新RDX原型车』

　　广大读者过年好！说起2018年我最期待的新车，其实有很多款车型都令我十分感兴趣，但其中相对来说令我更加期待的还得说是即将由广汽讴歌国产的新一代RDX，对于广汽讴歌来说，这款车的意义可以说是非比寻常的了。

◆ 广汽讴歌现状

『讴歌CDX』

　　广汽讴歌的第一款车是中国特供的紧凑型SUV讴歌CDX。其实讴歌对于这款车的重视程度是相当之高的，很多重要的设计元素和技术都在CDX身上首次应用，例如钻石型前格栅、摆脱“老土”气息的内饰设计风格，以及全新的1.5T+8DCT动力总成等。虽然与本田缤智/XR-V共享底盘架构的特点经常被车友们拿出来批判一番，但CDX凭着实际产品力所换来的市场表现（2017年月均销售1176辆）也为广汽讴歌实现了从无到有的突破，虽然谈不上热销，但CDX稳中有升的销量趋势还是值得肯定的。

『讴歌TLX-L』

　　作为广汽讴歌的第二款车型，基于海外中期改款TLX加长而来的TLX-L在综合实力上就相对要弱一些了。老旧的车型基础、老旧的内饰风格、老旧的多媒体系统、与思铂睿相同的2.4L+8DCT动力总成，再配上27.98-37.98万的指导价格，TLX-L显得并不那么有竞争力。对于这款车的市场表现，编辑也并不是十分看好。

◆ 全面蜕变的新一代RDX将于年内国产

　　在我看来，CDX和TLX-L这两款打头阵的产品，为讴歌品牌在华的知名度和用户接受度的提升带来了不小的推动作用，换句话说就是这两款国产车型的宣传和投放让更多中国消费者开始逐渐熟悉并了解了讴歌这样一个进入中国市场多年但依然小众到不行的豪华品牌。另一方面，前两款车型的具体表现其实并不妨碍我对于广汽讴歌第三款产品的期待，这款车有个特点——全方位无死角的“新”，它就是即将于今年年内国产的全新一代讴歌RDX。

『新RDX原型车』

　　近年来，本田/讴歌开始喜欢在量产车型发布之前先展示设计已经无限接近接近于量产版本的原型车（Prototype），包括此前的新思域TYPE R、新思域Si、TLX-L，以及新一代INSIGHT等，新一代RDX也不例外。上图中这辆魅惑红色的中型SUV，就是不久前2018北美车展上正式发布的新一代RDX原型车。

『新RDX原型车』

　　可以看到，新一代RDX全新的外观设计语言完全摆脱了现款RDX老旧的设计，内饰的设计感和人机工程学品质同样也有着大幅度的提升。此外，新RDX还采用了全新的底盘架构、2.0T+10AT动力总成、最新一代SH-AWD四驱系统等，无论是外观设计、内饰质感还是三大件，新RDX都有着全面的蜕变。此前，我的同事已经对于这款车进行了非常详细的解读，您可以点击后方链接查看：实拍体验文章/底盘解析文章。

◆ 新RDX对于广汽讴歌的重要意义

　　作为广汽讴歌的第三款车，新一代RDX是一款真正的全新车型，新设计、新底盘、新动力总成，它的每一处都展示着本田和讴歌对于豪华中型SUV最深刻的理解。广汽讴歌靠CDX打响了知名度，靠TLX-L丰富了轿车产品线，那么新RDX将会是继续顶高讴歌国产车型价格天花板的更高定位新选手，其也将令广汽讴歌在产品布局上超越最直接的对手——东风英菲尼迪，同时继续向BBA的国产化产品线靠拢。呃，当然，只是向他们靠拢……

◆ 豪华品牌中型SUV市场会给新RDX机会吗？

『新宝马X3；新奥迪Q5』

　　多年来，豪华品牌中型SUV的细分市场可谓是兵家必争之地，而2018年这一市场中的竞争也将迎来史无前例的火爆。原因在于，奥迪Q5（国产版为Q5L）、宝马X3、英菲尼迪QX50都将在今年投放最新一代产品，而奔驰则将带来后排空间表现更强的长轴距版GLC，此外沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5也刚刚在去年分别进行了换代和中期改款……

『新QX50；新XC60』

　　相比于这些对手，新RDX在产品力的表现上看起来已经比较完善了，在此前的车展实拍体验文章中原型车的实际表现来看，新RDX确实是一款非常值得期待的车型。不过，讴歌目前最大的问题依然还是在于品牌力不足，不要说相比于BBA，即便是对比起同属日系的雷克萨斯和英菲尼迪来看，入华11年有余的讴歌也并没能做到像前两者那般为人所熟知。所以，即便新RDX有了不俗产品力的支撑，但摆在它面前的这款蛋糕可能并不是很容易吃得到。当然，对于计划购买豪华中型SUV车型的消费者来说，新RDX不失为一个值得尝试的新选择，我们也期待国产新RDX能够早日上市。

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　　● 期待理由：我想买两厢车！

　　哈喽！艾瑞巴蒂！我是新闻组最后一个动笔的小编——陈硕，估计很多网友会说了，你怎么这么磨叽呢，唉~~~我也不想啊！这不，刚刚给第五期的《数说风云》画上句号，我就赶来跟大家汇合了，生活不易啊！

　　说到我在2018年最关注的新车，奔驰A级应该算得上是其中一个了。因为最近的我正在考虑要不要买个小车上下班代步，考虑到自己“好开又好停”的用车需求，我决定看看两厢车。那说到最近热门的两厢车，奔驰A级自然不能错过，尽管买不起，但至少看一看也是好的嘛。

『1997年，第一代奔驰A级诞生』

『2004年，奔驰推出第二代奔驰A级』

『2012年，奔驰推出第三代奔驰A级』

　　既然说到奔驰A级了，我们不妨先来简单的了解一下这款车的历史。奔驰A级从1997年诞生至今，共经历了4代车型。第一代A级车型内部代号为W168，诞生之初，这款车最大的亮点就是前置前驱的驱动方式，以及其家用市场的精准定位。而第二代A级车型更像是一次改款车型，其整体设计与第一代车型有着非常高的相似度，但其在动力以及配置方面进行了升级。我们最熟悉的则是诞生于2012年的第三代奔驰A级，时尚运动的外观让其一经亮相就获得了一致好评，也正是从第三代A级开始，豪华品牌紧凑型车级别的竞争也就愈发激烈了。而今天我们将要说的，就是奔驰A级的第四代车型了。

　　2018年2月3日，梅赛德斯-奔驰在阿姆斯特丹正式发布了全新一代A级，怎么说呢，在我看来，这全新A级的前脸比起现款，那真是……丑的不只一丁半点儿（表喷我，我说的就是在我看来）。不得不说，褪去了曾经圆润的车身线条，现在的全新A级看起来的确多了一丝运动气息，但是不知道为什么，总感觉像被人从车顶拍了一巴掌，看起来更扁了有木有？而此前那双炯炯有神的“大眼”也被换成了一对“眯眯三角眼”，我猜这一定是设计师犯困睁不开眼的时候设计的，俗话说“眼睛是心灵的窗户”，你连窗户都没打开，让我们怎么探寻你的美？好在满天星式前进气格栅和前保险杠造型还是不错的，这一点，加分！

　　再看看车身尾部，很明显设计师在设计到这一部分的时候，那股困劲儿已经过去了，经过全新的设计，全新A级“葵花籽儿”一般的尾灯造型看起来还是要比现款那个“南瓜籽儿”的造型要好看一些，此外，全LED光源以及后保险杠的设计也让其尾部细节看起来更加精巧，因此，在尾部造型上，全新A级完胜！

　　再来看看内饰，不得不说，奔驰在营造豪华感方面的功力的确已经达到了炉火纯青的地步，虽然A级对于梅赛德斯-奔驰家族来说仅算得上是入门级车型，但依旧被赋予了满满的豪华感，两块连体12.3英寸液晶显示屏、与E级Coupe以及全新CLS相同的空调出风口、全新的三辐式多功能方向盘、多色内饰氛围灯等，不管实用性有多强，但至少看起来很酷的有木有？所以在内饰方面，全新A级的表现也还是非常不错的。

　　在车身尺寸方面，全新A级的长宽高分别为4419mm/1796mm/1440mm，轴距为 2729mm。相比现款在轴距方面增加30mm，前轮距增加14mm。因此，其车内空间有所升级。而对比同级别竞品来看，全新A级在尺寸上具有一定优势。

　　再来看看动力，全新A级将搭载1.4T/2.0T涡轮增压汽油发动机以及1.5T涡轮增压柴油发动机，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为163马力（120kW）,2.0T涡轮增压发动机最大功率为224马力（165kW）而1.5T涡轮增压柴油发动机最大功率为115马力（85kW）。传动方面，新车将配备7速双离合变速箱以及6速手动变速箱可选。除此之外，新车还将推出插电式混动版和纯电动车型并还将提供四驱可选。

　　值得一提的是，一直以来，奔驰A级都是以两厢车的身份存在，但是看到宝马1系和奥迪A3在中国市场那么受欢迎，按耐不住内心骚动的奔驰，破天荒的为A级推出了三厢版车型，这摆明着是要来抢生意嘛。不过，到底会怎么抢，我可就不关心了，因为就算这款车再好，我依旧买—不—起！

● 全文总结：

    好了，看过了全车闻团队11位编辑各自最期待的2018年新车，您是否找到了些许共鸣呢，这11款产品都已经确定将会在2018年年内正式上市，如果您真的对他们有购买意愿，不妨趁着正月春节许下新的愿望，或许它们就能成为您新一年的座驾。最后正直大年初一，再次我们还要祝您2018年新春快乐，万事大吉！（图、文/汽车之家 资讯组）

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