谁说中国品牌SUV品质感就一定不行？这款车将刷新你的认知

　　[汽车之家 新闻]  各位网友大家好，辞旧迎新的日子里《钱包很诚实系列》迎来了2018年的第一期，本期的主角是2017年7月26日上市的长安CS55。虽然进入市场时间不长，但长安CS55的销量表现十分突出，在2017年度共销售出79678辆，销量走势一路高歌猛进，堪称中国品牌紧凑型SUV市场中的一匹黑马。值得一提的是，长安CS55没有选择薄利多销的定价策略，而是通过提升品质的方式给自己一个更高的定位，甚至“凌驾”于长安CS75之上，那么这着险棋是如何打动消费者的呢？我们通过本文一起来探讨。

● 长安CS55的出道之路

    长安汽车的SUV产品布局起步不算晚，几乎是赶上了最好的时候，长安CS75至今仍然是每月中汽协热销车排行榜的常客，2017年总销量达240095辆。然而在消费升级、品牌向上走的车市大环境下，长安汽车并不满足于现状，在中大型SUV——长安CS95推出后，继续深耕细分市场，将“入门级”紧凑型SUV——长安CS55提上日程，定位于长安CS35和长安CS75之间。在长安CS55最初的路试阶段，部分网友对其充满了好奇和期待，以为宝骏560会迎来新的竞争对手。

    从评论中可以看到，消费者最关心的问题集中于造型设计和定价。长安CS95量产前曾遭遇过设计上的“滑铁卢”，首发版本几乎受到了一边倒的恶评，好在正式量产版车型足够大气、耐看，驾驶质感也拉回了不少分数，才得到消费者的认可。因此到了长安CS55这儿，人们对长安汽车的设计给予了较高的关注度，如何继承并发扬“老大哥”的设计DNA成为长安CS55务必要考虑周全的问题。

    也有眼尖的消费者通过谍照意识到这款车的侧影借鉴了路虎发现神行，尤其是C柱之后的设计元素辨识度很明显，这就对长安汽车的设计团队提出了更高要求——要在借鉴的基础上展现出属于自己的独到思路。2017年刚刚公布“智色双旋”战略的长安汽车，在产品设计道路上给自己下了军令状，虽然长安CS55并不是该战略指导下的首款车型，但却是该战略发布后即将上市的新车，能不能打响革命的第一枪就全看它的表现了。让人松了一口气但又不算是好消息的结果是，2017上海车展期间长安CS55正式在公众面前亮相，大多数人能够接受这款车的造型，但却感觉缺少一些惊艳之感。

    在家族化设计DNA上不断摸索的长安汽车，到长安CS55这一步，仍然不能说是完全形成了自己的个性特征，在吉利领克、长城WEY品牌的双重压力之下，彼时长安CS55的精品化路线能否成功还前途未卜。临近上市一个月，长安官方公布了CS55将在7月26日上市以及预售9.8-14.0万元的消息，这又给广大消费者另一个极佳的谈资——价格定这么高，以为自己是合资品牌呢，咱们还是看看传祺、吉利、哈弗去吧。

    汽车之家新闻组在上市前期对长安CS55的售价也进行了相关预测，大致在8.8-14万元之间，入门门槛比预售价下调了一万元。然而消费者对于这个结果仍然不买账，认为长安CS55一旦上市必然扑街，半年后势必官降。事实上，2017年上半年车市整体不景气，长安汽车因此对部分车型进行了调价处理，这种手段仅属于非常时期的应急对策，对于长安CS55这种全新车型来说基本不适用，而之后的销量也证明了这款车的定位能够匹配它的价格。

    到正式上市时，长安CS55将舆论热点推向了高潮，8.39-13.29万元的指导价仅比我们预测的价格下调千元左右，并不足以填平用户心理预期的落差，以至于业内人士也为这款车的未来捏把汗。价格是上去了，品质跟得上吗？这样的定位究竟如何与长安CS75并肩作战？我们继续往下看。

● 长安CS55的黑马之路

    从中汽协公布的销量数据来看，2017年长安CS55的总体销量达到79678辆，月均销量在13280辆左右，迅速成为长安汽车（包括长安商用）的热销SUV车型，大有赶超长安CS75和长安CS35之势，这种局面估计是长安汽车自己也没有料到的。

『长安CS55与主流竞争对手销量对比』

    长安CS55的车身尺寸在长安CS75和长安CS35之间，看似定位于入门级紧凑型SUV，但它的定价却与主流中国品牌紧凑型SUV不相上下，当我们选取吉利博越、传祺GS4、哈弗H6以及长安CS75与之比较时发现，长安CS55的销量增长趋势十分明显，接近于刚刚完成换代的销量神车哈弗H6的增长曲线，说它蚕食了部分博越、传祺GS4的市场份额都不为过。

『长安CS55与第二梯队竞争对手销量对比』

『2017年1-11月中国品牌紧凑型SUV销量排行TOP20』

    跟第二梯队的竞争对手相比，长安CS55的销量成绩表现就更加突出了，从图表中可以看到，北汽幻速S3、瑞虎5、东南DX7基本不是长安CS55的对手，连之前被网友设定为假想敌的宝骏560，在2017年下半年销量表现明显疲软，对长安CS55毫无还手之力。这从侧面说明，低价战略并不是万能的良药，薄利也不一定多销。尤其是当下的中国车市，消费者越来越精明，越来越懂车，一味地强调性价比不见得是最优竞争策略。

● 长安CS55为何能大卖？

    诚实的讲，长安CS55正式公布售价的时候，编辑本人也以为长安这么定价基本是作死。既然现在大家一起被“啪啪啪”打脸了，就正经研究研究它热销的原因，从消费者的角度出发看看大家为什么没管住自己的钱包。

槽点1：油耗太高啦。

    这个槽点源自一次真实事件。编辑有回出差去重庆，跟出租车师傅闲聊，他有购买私家车的打算并且想支持中国品牌。当时正逢长安CS75销量火爆之时，汽车之家编辑部也有同事买了这款车，于是我很自然推荐他考虑下长安CS75。没成想司机师傅很无奈地说，虽然长安是本土品牌，但CS75油耗太高啦养不起。自此编辑关注了一些网友的评论，发现长安汽车油耗高的印象确实比较普遍，以至于在长安CS55上市前期成为大家的一大槽点。

    经过半年的用户实际用车体验，长安CS55搭载的1.5T发动机手动挡车型平均油耗在8.2L/100km左右，自动挡车型平均油耗在8.8L/100km。从上图可以看到，该数据明显优于长安CS75 1.5T车型的油耗表现，并且也要比2017款哈弗H6 1.5T车型和博越2.0L车型表现更好。

    从我同事此前在长安动力研究院了解到的信息来看，长安CS55并没有把长安CS75的1.5T发动机直接照搬过来，而是进行了多方面重新调校，让新款发动机在油耗以及NVH方面都有更不错的表现。虽然该发动机没有配备直喷技术，参数不及CS75上的1.5T发动机，但长安为CS55量身打造了全新的涡轮增压器，提高了材料耐热性，同时整备质量有所下降。

    根据我们此前对这款车的试驾情况，“长安CS55 230T自动挡车型的发动机低扭调的并不弱，配合较轻的油门踏板，原地起步很轻松。行驶过程中想要超车时，深踩油门它也会给你带来一定的推背感，同时车身对于油门踏板的指令不会有太多的迟疑，整个加速过程比较流畅。”由此可见，减少的14马力和5牛·米并没有对长安CS55造成太大的影响。

槽点2：空间太小啦。

    这个槽点应该由长安自己来背锅，谁让你把长安CS75设计那么大的。对比车身尺寸可以看到，长安CS55和博越、传祺GS4的身材相差无几，略次于哈弗H6，和长安CS75比就输的比较惨了。不过从中也可以看到长安CS55与长安CS75定位的差异，对空间和动力有刚性需求的消费者选后者，其他消费者选择前者也不会后悔。从用户口碑来看，大多数车主认为长安CS55的乘坐空间符合同级别主流水平，储物空间成为一大亮点，前后排储物格设计人性化且丰富。

    从我们对这款车的实际体验来看，身高186cm的体验者坐在前排时能够获得3指的头部空间，保持前排座椅位置不变，后排头部空间为两指，腿部空间刚好一拳，这个空间表现完全能够满足家用，同时值得一提的是后排座椅靠背支持角度调节，能够让乘客获得更舒适的体验。

槽点3：价格太高啦。

    乍一看，长安CS55的起售价确实要比长安CS75还高，很多消费者因此难以接受它的定位。但对比同级别竞争对手（不考虑优惠的前提下），入门指导价高于长安CS55的车型不胜枚举，北京（BJ）20、奔腾X80、绅宝X65、东风风神AX5、东南DX7、瑞风S5、猎豹CS10、瑞虎5、荣威RX3等等，更遑论传祺GS4、博越、哈弗H6，而它们在市场当中的表现也是各有优劣。由此可见，一款车的定价很重要，但并不是决定销量的唯一因素，下面我们就来看看长安CS55的优势有哪些。

优势1：新车效应

    前文我们已经提到长安CS55是一款走精品化路线的战略车型，基于这个前提，它在设计及品质方面一定要比现有的长安旗下车型更优才具备说服力。长安CS55成功做到了这一点，尤其是在内饰部分做到了年轻化和品质感的双重提升，一改此前人们对CS75做工用料不佳、设计古板的不良印象。因此，哪怕长安CS55的价格更高一些，优惠幅度不大，新生代的年轻家庭用户仍愿意选择这样一款更符合当下审美潮流的车型。

『图片来自网络』

    另外从长安CS55上市之日起，它的花边新闻层出不穷，这也恰到好处的满足了年轻消费者的“虚荣心”。由于长安CS55刚上市不久就月销过万，用户提车周期一度较长，长安汽车因此推出“CS55随心购”活动，订车超过90天的客户可享受100元/超时天数的补偿。另据了解，山东省部分经销商曾联名上书厂家，要求长安汽车增加山东地区的车源供给。这些看似是噱头的消息，往往最能刺激消费者跟风购车的心理，药效不比途昂、思域加价购车来得慢。

优势2：新产品标配率高

    除了上文已经阐述过的发动机和空间问题，长安CS55作为一款新晋车型，在产品配置方面要比博越、哈弗H6、传祺GS4等更符合时代潮流。虽然这些车型推向市场的时间都不算很久远，但在当下日新月异的中国汽车市场，往往在一两年内，汽车产品的某项配置标配率就能达到一个新的高度。例如超大尺寸的中控屏、ESP、无钥匙进入/一键启动、全景天窗等，以前仅在合资车中高配车型上出现的配置，现在正慢慢下放到价格更低廉的国产车上。我们来具体看看长安CS55在配置方面的优势。

    对比可知，同样为入门车型的情况下，长安CS55的指导价要低于哈弗H6、博越和传祺GS4，其安全配置、驾驶辅助功能以及多媒体功能则更为丰富，倒车影像、陡坡缓降、上坡辅助、多媒体中控屏是长安CS55独有。由此可以看到长安汽车的细分战略目标明确，尺寸较大、主打性价比的长安CS75用来阻击哈弗H6的销量，走精品路线的长安CS55是蚕食博越、传祺GS4销量的重要武器。

● 全文总结

    与前几期《钱包很诚实》系列文章的主角不同，长安CS55不以高性价比取胜，而是用品质感打动人心。虽然在其所处的价位区间谈品质感有些故意拔高身份的嫌疑，但只要能够做到比竞争对手优秀一点点，在消费者眼里就会是巨大的优点。不得不说，长安CS55是一个值得对手学习的细分市场成功案例。

    2017年全年长安汽车完成总销量1662753辆，这其中长安CS55做出了4.8%的贡献，相信这个数据在2018年还会有进一步提升。长安汽车为自己设定的2018年度关键词为“更有价值、更青春”，长安CS55为达成这个目标开了个好头，而伴随着睿骋CC、全新一代逸动等轿车的陆续登场，长安全产品线的年轻化革新指日可待。（文/汽车之家 张晓丹）