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《车鲜知》“安利”完毕。本期我们将为您带来的是“华晨金杯与雷诺因何走到了一起?未来他们又会如何发展呢？
[汽车之家 新闻] 12月15日，华晨中国汽车控股有限公司与雷诺集团，双方组建的合资公司在沈阳正式成立。新公司计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌为基础生产销售轻型商用车，到2022年实现年销售15万辆的目标，并加快电动车动力总成的发展。那么是何种原因促成两个集团联手合作呢？合资公司未来如何发展呢？下面我们逐步了解一下。
◆ 简单回顾下两家车企的发展史及主要产品
雷诺篇：
雷诺的轻型商用车最早起源于1900年，在法国巴黎西部一个叫比扬古的小镇。那个时候还没有轻型商用车的概念，这台驾驶舱没有顶棚，且造型简陋的小车承担着运送牛奶的工作。大约在1905年，雷诺拓展了轻型商用车的产品线，车辆的实用性和舒适性方面都有了较大的提升。
到了1945年，雷诺推出了“1000公斤”的小型商用车，单厢的外形造就了车内空间的最大化，在国内我们形象的称之为面包车。在1961年，拥有轿车车头+封闭货厢的雷诺4L小型车商用车正式上市，它的储物空间较之前有所减少，但驾乘的舒适性得到了很大的提升。自此，雷诺的轻型商用车明确了两个发展方向，其在空间、尺寸和功能方面进行了明显的区隔，能够满足不同行业用户的各种货运需求。
对于雷诺来说，1980年可谓相当重要的产品年，Master和Trafic（塔菲克）两款重量级产品同时发布。Master是雷诺尺寸最大的轻型商用车，第一代的产品就连续生产了18个年头（1980-1997年），期间经过几次小改款。但一直采用前置前驱的布局，搭载索菲姆的2.5L柴油发动机，以及雷诺的2.0L和2.2L汽油发动机。从产品定位来看，它与大家熟悉的福特全顺和依维柯同为竞品。在国外市场中其主要承担的是货物运输的工作。目前国外市场销售的是2010年上市的第三代Master产品。
『第三代 Master』
同年发布的Trafic（塔菲克）尺寸比Master要小一些，第一代产品同样生产了近20个年头，期间在1990年做了较大幅度的改款。当时它搭载了1.4L、1.6L、2.2L和2.5L等多款发动机，匹配5挡手动变速箱。
熟悉中国车市的朋友应该知道，早在1994年雷诺就与中国三江集团有过合作，第一款产品就是第一代的Trafic（塔菲克），期初以CKD的方式投产，随后逐步国产。但最终由于车价较高、当时国内轻型商用车市场尚未成熟等因素，造成销量过低，最终停止生产。
『NEW Trafic Formula Edition』
现在，国外市场上在售的是2014年上市的第三代——NEW Trafic车型。虽然是一款轻型商用车，但其外形时尚大气，还兼顾大空间的实用性。目前,在国外市场NEW Trafic除了承担物流任务外，还担负着部分商务出行的角色。
雷诺轻型车还有一款重要产品我们不得不说，那就是1997年推出的Kangoo，这款产品与雷诺早期的4L车型有些相似，相对小巧的车身+封闭式货厢更适合在市区内承担小件物品的短途运输。其在2008年推出了换代车型，2011年发布了Kangoo Z.E.的版本。
目前，雷诺的轻型商用车按照尺寸由小到大分别是Kangoo、Trafic（塔菲克）和Master。其拥有不同的车身尺寸，以及不同的市场定位，还有丰富的衍生产品，外加不错的产品力，使得雷诺品牌的轻型商用车在欧洲、哥伦比亚和巴西等地区占据着相当大的市场份额。
华晨金杯篇：
在国内，沈阳华晨金杯汽车有限公司的前身，国营东北公路总局汽车修造厂在1949年9月26日正式成立。后期改名为沈阳轿车修配厂，并在1972年生产出了型号为“轻客SY622”的轻型客车，是当时国内最早的十座面包车。
1989年，金杯首次与日本丰田公司开展技术合作，引进当时先进的车身制造技术和管理体系。1991年第一辆以CKD方式生产的金杯海狮成功下线，由此金杯进入了一个传奇的时代。2003年，华晨金杯的又一款重量级商务车型金杯阁瑞斯正式上市，一改之前海狮中置发动机的结构，阁瑞斯为前置后驱，从舒适性及安全性方面进行了升级。但从市场表现来看，阁瑞斯并不如海狮成功。
『阁瑞斯』
到了2002年，金杯海狮销量突破65000台，一举创下年产销的最新记录。2007年金杯汽车出口韩国、俄罗斯等地。到了2008年和2010年，金杯旗下的海狮产品销量先后突破了80万和百万大关。
『金杯大海狮2012款 2.4L大海狮W 旗舰型』
2012年，金杯再次与丰田汽车签署合作合同，同年金杯大海狮W正式上市，金杯海狮产品从产品序列，到车型尺寸，均得到了完善与升级。
『华颂 7』
2014年11月，华晨汽车的新品牌华颂正式发布。该品牌是华晨与宝马技术合作的结晶。几年过去了，华颂仅在2015年初推出了一款7座MPV产品，不过它的市场表现只能用平平来形容，并没有带给华晨任何的惊喜。
『金杯F50』
近几年，随着以五菱宏光和欧尚为代表的小尺寸MPV在国内市场的热销，每月动辄3-4万台的销量让任何一家车企都看着眼热。华晨金杯也是如此，其在2017年5月推出了自己的小尺寸MPV——金杯F50，6-8万元的售价，匹配宜商宜家的定位。新产品没有明显的不足，但与竞品相比也找不出特别突出的优势。想要被市场认可，或许还是要有独树一帜的亮点才能吸引到用户关注的目光。
目前，华晨金杯旗下的产品也是包含了各种尺寸，由小到大分别为金杯F50、阁瑞斯、华颂7和金杯海狮系列，产品序列还是较为丰富的。不过由于国内汽车市场竞争激烈，同类型产品众多，且同质化严重，此外厂家对于市场的把控似乎也慢了一拍，致使这几年“金杯”有些褪色了。
㊣ ◆ 何种原因促使他们走到一起？
作为欧洲轻型商用车领域排名第一的雷诺，是如何与一个在国内长期扎根轻型商用车市场，但近些年处于亏损的华晨金杯走到一起的呢？并且华晨汽车集团董事长祁玉民介绍到：“该项目是在2016年5月23日正式立项，对于两个车企建立合资公司，特别是跨国的合作，双方间的谈判与博弈能在短短一年半的时间内谈妥，并完成新公司的注册是非常高效的。”由此看来双方的合作不仅仅是高效，甚至是有些“急迫”。
● 雷诺市占率的提升需要中国市场
雷诺集团董事长兼首席执行官戈恩先生在接受对话时表示：“过去四年雷诺集团在中国持续投资，业务不断扩大，在乘用车、商用车和电动车领域建立了合资企业。新合资公司将引进部分雷诺日产联盟的技术和平台，推出满足中国消费者需求的产品。我们认为，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是汽车行业的风向标。”
另外雷诺轻型商用车部门高级副总裁古普塔先生介绍到：“雷诺的轻型货车是我们雷诺集团主要的盈利支柱，在不久前雷诺发布了未来六年的驾驭未来计划中，我们是有两个目标：第一个是雷诺集团增加我们的销售额，在驾驭未来计划中增长40%；第二个是我们的市场份额要从26%增长到50%。而要实现这两个目标，有以下几个支柱，第一个是中国支柱，雷诺的LCV轻型商用车在很多市场都是销量第一，包括在哥伦比亚、巴西、欧洲等地区，但是在中国我们不是第一。第二，今天中国的轻型商用车市场在300多万的体量，而且随着中国经济与电商行业的不断发展，轻型商用车的销量将会不断上升。”由此不难看出，雷诺想要实现2022年的驾驭未来计划，在国际上达到更高的市场份额，扩大在华战略是其最重要的措施之一。
● 华晨金杯的发展需要新平台/新技术
而在华晨方面，华晨汽车集团董事长祁玉民表示：“近几年，华晨金杯的发展确实出现了困难，在这种情况下如何让金杯和华颂这两个品牌能够‘多快好省’地发展是我一直考虑的问题，而成立新合资公司并极力将金杯放在这个平台去发展，目的是让金杯尽快地扭亏为盈。”
祁玉民还介绍到：“汽车产业正发生着深刻的变化，中国汽车的负增长一定会来临。今年11月份已经出现负增长，和外界预测的不同，中国市场的增速不会从中速变成低速、再变微增长，一定会出现负增长，尤其是轿车。但轻型商用车已经会持续保持增长，在中国仍会有上升的空间。”
数据显示，国内11月轿车销量122.2万辆，同比下降4.8%，1-11月轿车累计销量1064.8万辆，同比下降2.3%。而与之相比，11月国内商用车销量为36.8万辆，同比增长7.3%，1-11商用车累计销量达到375.4万辆，同比增长14.8%。
除此之外，祁玉民还补充说：“过去我们说得发动机者得天下，我认为未来是得平台者得天下。”由此看来双方是因为各自对于市场和平台的需求，依靠中国商用车市场仍旧持续增长的背景，按照各取所需的原则走到了一起。
● 国家政策促使相关企业变革
另外，自2016年7月1日起工信部、公安部全面落实《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》【2014】453号文件（即：453政策），新政策执行后对于拥有平头或短头车身结构、单层地板、发动机中置的小型、微型载客汽车有了更高的要求。自此，对于生产销售相关车型的企业产生了非常大的影响。华晨雷诺金杯公司高效的注册，与453政策的执行同样密不可分。
◆ 未来会怎么做？
由于合资公司刚刚成立，具体的产品计划还在规划当中，未来会给出更详细的时间表。不过大体的框架可分为三部分，第一是升级当前所有的产品，包括金杯和华颂品牌下所有的产品；第二是把全球的平台带进来，然后开发本地金杯品牌的产品；第三部就是用全球的平台来开发雷诺的产品。这三个分类会覆盖中国在厢式货车和客车，以及轻型商用车的领域。雷诺引入的第一款新产品是Master，预计会在2020年发布。
『Master Z.E.』
此外，在2017年布鲁塞尔车展上，雷诺推出了Kangoo Z.E.和Master Z.E.电动版的车型，新车在2017年底前完成欧洲上市。在电动车车型及技术方面的引入与合作也是合资公司的重点之一，未来华晨金杯旗下的产品也将推出电动版车型。
『Kangoo Z.E.』
Kangoo Z.E.采用基于Zoe's R75/90打造的全新电动机 ，最大输出功率达到60马力。该车采用了一块能量为33千瓦时的电池组，最大续航里程可达168英里（270公里），6个小时即可充满电。而Master ZE搭载Zoe's R75电动机，最大输出功率为75马力，其也采用了一块ZE33电池，最大续航里程为124英里（200公里）。
据悉，合资公司成立后工厂仍旧位于沈阳大东区华晨金杯的厂区内，会对现有的车间设备进行优化升级，并兴建一些新的厂房。未来将主要生产三大类产品，MPV、中型厢式客车及货车和大型厢式客车及货车。诚然，合资公司刚刚成立，基于已有的三部分产品框架仍需要细化，在推进项目落地的过程中仍有很多需要理解与磨合的细节。而对于产品而言，引进一款海外市场中成熟的新产品或许比老产品优化升级来的更容易些。而华晨金杯正是因为不愿意放弃曾经带给他们辉煌的金杯品牌，选择了一条任重道远的路。
全文总结：
在30多年前，中国汽车企业的发展多数走的都是以市场换技术的路线，而这次较之前有所改变。华晨金杯极力将金杯等现有车型放到合资公司的新平台上去发展，同时引进雷诺的新车型。此举意在让金杯借助新平台、新技术扭转目前亏损的局面，再借助雷诺的新产品抢占轻型商用车更多的市场份额。此外，对于合作双方给出了十二字的方针“优势互补、互惠互利、共同发展”，这显然是个非常和谐的局面。不过到了项目落地后，华晨方面能获得多大程度的技术支持？以及金杯、华颂和雷诺三品牌如何协同发展？或许还需要在日后慢慢沟通。纵观国内轻型商用市场的产品，虽然品牌众多，但同质化非常严重，且绝大多数的产品在技术与科技方面表现欠佳。具有国际水平的产品被引入到国内，也是用户所希望看到的。数年前华晨与宝马成功合作，而现在华晨的目标就是在沈阳创建第二家世界级的合资公司。（文/汽车之家 柳伟）
