内饰设计：做工更加精致/双屏更具科技感
全新一代QX50摒弃了现款车型上大面积真皮加木纹饰板的豪华路线，取而代之的是与全新Q60上相似的双多媒体屏幕设计，经过重新布局的中控台更加精致。此外，内饰还采用较多的横向线条点缀，层次感更加丰富。再加上全新样式的三辐多功能方向盘，这一切都明显向科技感与年轻化方向靠拢。
此外，新车仪表部分也有所改变，中间部分的液晶屏尺寸更大，同时内部可以显示的信息也更加丰富。中控按键部分，双多媒体屏幕的设计可以为全新QX50带来更大的操作便捷性，上方屏幕可以用来显示导航地图，下方屏幕则显示多媒体以及车辆信息。在下方屏幕两侧分布着空调调节按键，这一点与Q60保持一致。
由于QX50采用了全新的动力总成，因此我们在中控台看到了全新样式的电子换挡杆，而在电子档杆后方，新车加入了驾驶模式调节拨杆，共有运动、经济、标准、个性化四种模式可选。在音响方面，该车搭载了带有ANC主动降噪技术的BOSE音响，通过此前对于在其他车型上的降噪音响来看，其对于车内噪音感受下降有明显的作用。
在配置方面，全新一代QX50同样可以令人满意，360度倒车影像、电子手刹以及AUTOHOLD功能都有配备，中控台下方储物盒内配有两个USB接口和一个12V电源。后排来看，该车配备了独立空调调节区域以及12V电源，同时还加入了后排手动遮阳帘。我们认为如果未来国产车型中继续保留这些配置的话，将会大大提升产品竞争力。
空间：轴距不变，改变底盘结构后内部空间得到提升
首先在储物空间方面，全新QX50提供了前排储物格、手套箱、后排杯架等常规配置。同时4/6比例放倒的第二排座椅为新车提供了较为可观的后备厢容积。在后备厢盖板下方还别出心裁的设计了两个贴心的储物格。
在座椅配置方面，全新QX50提供了前排电动调节座椅以及主副驾驶座椅通风加热，除此之外，新车的后排座椅支持前后以及靠背角度调节，除了可以让乘客获得更加舒适的坐姿外，还可以让后备厢空间得到小幅提升。
实际乘坐空间部分，虽然轴距与现款车型同为2800mm，但新车采用了全新的底盘布局，横置前驱（四驱）的结构让其内部空间得到了一定程度的扩展。从实际体验来看，身高178cm的体验者在后排的头部空间为1拳，腿部空间则为1拳4指。对比加长后的现款国产QX50车型来看，后排空间基本持平。因此，我们更加期待未来国产后的全新QX50车型是否会在轴距上有进一步的提升。
动力：搭载全新2.0T涡轮增压发动机，配备可变压缩比技术
本次全新一代QX50的升级，除了我们前文提到的底盘结构变化之外，另一大亮点就是它采用了一台带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）等技术的2.0T涡轮增压发动机。
一系列让人眼花缭乱的技术让这款2.0T发动机配得上“黑科技”的名号，这款发动机被英菲尼迪称为VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，其最核心的技术就是为发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构，目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，大幅提升了燃效，实现了油耗的降低。
具体到参数来看，全新QX50的2.0T涡轮增压发动机最大功率为272马力，峰值扭矩达到380牛·米。对比现款车型上的2.5L发动机，无论是最大功率还是峰值扭矩，都有了不小的提升。而在传动部分，全新QX50则应用了一台CVT变速箱。由于我们并没有真正试驾到这款车型，因此对比现款的7速自动变速箱，我们尚无法判断孰优孰劣。但可以肯定的是，全新的QX50将变得更加平顺，同时将进一步提升燃油经济性。
国产化进程
在今年的广州车展中，英菲尼迪汽车有限公司携旗下在华合资公司东风英菲尼迪正式宣布，大连工厂成为继襄阳工厂之后，英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地。同时其还表明，将于2018年投产英菲尼迪全新豪华SUV。从产品更新换代的步伐来看，我们也基本可以确定这款SUV就是国产全新一代QX50，因此其将有望在2018年正式在国内上市销售。但在面对同级别众多强劲对手的时候，全新一代QX50究竟会拿出什么样的应对策略我们还不得而知。但我们可以先来看一下未来全新国产QX50车型将会遇到哪些对手，相比它们，全新QX50究竟有着哪些特别之处？接下来我们不妨来对比一番。
