● 9-12万元：中外品牌差异化竞争策略的缩影
在9-12万元价格区间，无论轿车还是SUV都主要以紧凑级的车型为主。但有意思的是，轿车几乎都是外国品牌、SUV则完全被中国品牌占据。之所以有这样的差异，绝不是巧合，而是中外品牌竞争策略差异所导致的：
外国品牌近年来不断下探价格区间，一方面产品换代不下市，降低价格同堂销售，下探市场。典型的如别克英朗、以及没能出现在榜中的现代朗动等；另外一方面则是通过低成本的老平台打造中国市场的“特供”车型，如大众宝来、捷达、朗逸三兄弟和福特福睿斯、雪佛兰科沃兹等。中国品牌则借着SUV的热潮，通过提供更具性价比的车型打动用户。面临着中国品牌紧凑型SUV与外国品牌紧凑型轿车，的确有很多用户跨级别交叉对比、考虑。9-12万元这一价格区间，成为中国品牌与外国品牌差异化竞争的缩影。
12-15万元：“神车”汇聚，竞争激烈
12-15万元价格区间是外国品牌主流紧凑型轿车、外国品牌小型SUV及中国品牌紧凑型SUV的主销市场。这一价格区间"神车"云集，都极具竞争力、市场表现颇高。该价格区间也是中国车市最重要的细分市场。
SUV车型中，外国品牌以小型SUV为主，中国品牌以紧凑型SUV为主，我们看到一个意外的身影——北京现代ix35。刚刚上市的新一代ix35最低版本官方指导价低至11.9万元，这直接将现代的品牌定位置于中国品牌的红海。正如本文前面，我们从瑞纳、焕驰身上看到的那样：现代企图通过低价策略重新吸引中国用户、挽回败局。但长远看，品牌定位降低后就很难再翻身了。在生存与形象面前，现代选择了前者。
● 15-20万元：中国品牌开始发力，向上突破价格天花板
15-20万元价格区间，中型轿车的竞争力开始凸显；而SUV车型中，中国品牌中型SUV与外国品牌紧凑型SUV进行差异化竞争，除了热门的WEY VV7、VV5兄弟，传祺GS8外，新上市的领克01也跻身其中。
在提升品牌定位方面，吉利汽车走了一条与广汽传祺、长城汽车不同的路：通过与此前收购的豪华品牌沃尔沃合资、共享车型平台，打造全新的子品牌。相对于传祺和WEY，领克的背景可能会更具说服力。让我们期待领克的市场表现。
● 20-30万元：SUV侵略如火、轿车不动如山
20-30万元价格区间可以覆盖主流的中型车市场，并且开始可以接触到豪华品牌的入门车型。轿车与SUV呈现不同的竞争态势：轿车市场十分稳定，都是多年的熟面孔；而SUV市场新车不断、竞争日渐激烈：除了榜上有名的大众途观L、本田冠道之外，斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者也都是2017年上市的新车型，甚至别克昂科威、福特锐界进入中国市场的时间也并不久。未来，这一市场的竞争态势将更加精彩纷呈，甚至会迎来中国品牌的竞争者。
● 30-50万元：豪华品牌在中国市场迅猛发展
30-50万元价格区间是豪华品牌的阵地，并且不断有豪华品牌投放新的车型。不过大众已经开始通过辉昂和途昂在这一市场撕开一条向上的通道，二者也分别成为轿车和SUV热度Top 10中唯一的普通品牌车型。
豪华品牌在中国市场发展迅猛，除了较早进入中国市场的德系BBA之外，犹豫不决的日系三大品牌也终于下定决心推动国产化，美系品牌动作最快，迅速布局大量车型，收获颇丰。随着中国用户的不断成熟、需求的不断提升，中国将成为豪华品牌不可忽视的巨大市场，豪华车市场的竞争也将日益激烈。
● 全文总结
2017年中国乘用车市场整体表现并不乐观，用户面临琳琅满目的车型选择，也越来越挑剔。正因为如此，车市的竞争异常激烈：中国品牌的成长、豪华品牌的扩张、韩系品牌的失意、法系品牌的岌岌可危……12月将迎来2017年的收官之战，届时市场将有怎样的表现，让我们拭目以待。（图文/汽车之家 大数据分析师 刘雪杉）
更多有关汽车行业洞察、大数据分析的内容，欢迎关注刘雪杉的微信公众号：STEVEN工业
