● 丰田全新一代世纪
本届东京车展上，丰田全新一代世纪正式亮相。新车保留了多年传承的奢华设计风格，传承匠人手工技艺打造，并且在保留豪华的同时融入了更多现代化的科技性细节及配置。
外观方面，全新世纪采用了现款车型方正的设计风格，整体造型气派稳重，符合旗舰轿车应有的气质。前进气格栅采用多边形镂空式设计，中央镶嵌有丰田世纪车型专属的手工雕刻金凤凰LOGO。而相比于现款车型，新世纪的大灯组及保险杠更加圆润和收敛，在保留稳重感的同时少了一些老气横秋。值得一提的是，新车的车漆内含7层涂料，经过5次烘烤而成。
全新世纪的侧面造型与现款车型相比变化不大，腰线和车顶线条平直而有力，搭配密辐式轮圈和镀铬底边，尊贵感十足。新车的尾部依然遵循传统，扁平而方正的尾灯组内部由三个方形光源构成，扁平的后备厢盖上方标有“CENTURY（世纪）”字样，尾灯组之间自然是专属的金凤凰LOGO。新车的后保险杠造型简洁，底边镀铬装饰展示出了传统豪车气质。车身尺寸方面，其长宽高分别为5335/1930/1505mm，轴距为3090mm。
全新丰田世纪的内饰看上去平淡无奇，整体色调呈现灰色，仅在细节处搭配了实木材料进行点缀。中控台呈左右对称布局，中控增加大尺寸液晶屏，其下方的按键区域一列排开，没有任何的花哨设计。
在后排，车内大量运用的羊毛材质十分抢眼，同时内饰主要以灰黑色为主。新车的后排座椅支持多向电动调节和按摩功能，副驾驶座椅后方的脚托为电动开闭。与此同时，后排中央扶手处还提供有一块液晶屏控制器，乘客可以通过其控制座椅、空调和多媒体系统。
动力方面，全新一代丰田世纪搭载一套由5.0L自然吸气V8发动机与电动机的THS-II混动系统，油耗表现相比搭载5.0L自然吸气V12发动机的现款车型将更加优异。
● 丰田Fine-Comfort Ride概念车
丰田在本届东京车展正式发布了全新燃料电池MPV——Fine-Comfort Ride概念车。新车内部还采用了前两排独立四座+第三排沙发式座椅的独特六座布局。这款车展示了丰田对于未来低碳社会中采用可再生能源作为燃料的低排放高端车的理解。
丰田Fine-Comfort Ride概念车的尺寸十分修长，基本可以看作是一款MPV车型，外观则采用了颇具未来感的设计语言。与此同时，新车采用了几乎全透的车顶，而车身立柱的概念也已经被淡化，车内视野和采光性得以保证。
新车的四个车轮内含轮毂电机，布局接近车身四角并突出于车身，保证了规整而宽大的车内空间。尺寸方面，新车的长宽高为4830/1950/1650mm，轴距达3450mm。除内部空间得到保证之外，外置式车轮也有助于实现更好的行驶稳定性和静音性。
Fine-Comfort Ride采用了MPV常见的后滑动门设计，并且没有设置传统的B柱。内饰部分，该车所秉持的主题为“wearing comfort（穿戴舒适）”，意思就是驾乘人员坐进车内后，便会“被全方位的舒适所包裹”。新车中控台配备有大尺寸的液晶仪表盘，同时方向盘中央也配置有一块显示屏，搭配紫色的系统主题、遍布车内的氛围灯和下方金属质感十足的踏板，使车内充满了科技感。值得一提的是，该车的地板还可以感知车前盲区内的热源（如路人）并予以显示。
得益于外置式车轮、侧滑式车门和无B柱的设计，Fine-Comfort的车厢空间非常规整宽大，座椅采用了2+2+2式六座布局，其中第一、二排为独立座椅，第三排如同沙发，颇具创意性。与此同时，新车车内配备的触摸信息屏遍布驾驶员和乘客座椅的四周，甚至连车窗玻璃都可以当作触摸屏使用。此外，前两排独立式座椅还可以自由旋转调节，从而满足车内会议等场合的需要。
动力系统方面，该车配备的小口径储氢罐位于车身中底部，氢燃料电池可产生约120kWh的电量，从而达到约1000km的续航里程，而每次加氢仅需3-5分钟即可加满。
● 奔驰G级Designo manufaktur特别版
在本届东京车展上，梅赛德斯-奔驰G级Designo manufaktur特别版正式亮相，新车将基于现款奔驰G 350 d车型进行打造，并采用了十分艳丽的红色涂装，看上去非常时尚。
据了解，梅赛德斯-奔驰G级Designo manufaktur特别版是基于奔驰G 350 d车型打造而成，依旧采用了方盒子的设计风格，与现款车型保持相同。新车主要的变化在于整体车身采用了十分艳丽的红色涂装，同时包括像前格栅以及后视镜外壳等采用了亮黑色配色，呈现出十分时尚的视觉效果。
新车在内饰布局上也与现款车型保持相同，中控台整齐的排列有各种功能按键，同时该车采用了全新配色的红黑拼接方向盘，并在中控台上方、手刹拉杆以及中央扶手等处采用了红色缝线处理，与外观搭配的相得益彰。
动力方面，新车将继续搭载现款车型的3.0T V6柴油发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为600牛·米。传动方面，新车将会匹配7速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。
