[汽车之家 新车首发] 北京时间8月30日，保时捷在位于斯图加特的总部正式发布了全新一代Cayenne，作为该车系的第三代车型，全新Cayenne的内外造型、发动机、变速箱以及底盘均为全新开发，并且还配备了众多新科技。
● 新车特点
全新Cayenne的外观设计依旧源于经典跑车911，车身尺寸相比现款车型长度增加了63mm、高度降低9mm、宽度增加44mm，轴距保持不变，依旧是2895mm。新车整体造型更长、更宽、更矮，进一步强化了运动气息。在细节方面，进气格栅的尺寸也进行了加大，并且还有水平浅色边缘装饰，视觉效果更凶悍。
全新Cayenne将会全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。最高级的配置为采用矩阵光束带有PDLS升级版的全新LED主大灯。84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。
全新Cayenne的侧面造型依然流畅，标配19英寸轮圈，并可最大选装至21英寸，同时这也是Cayenne首次配备前后不同宽度的轮胎，可进一步提升操控性和稳定性。另外全新Cayenne还可选装保时捷全球首创的表面镀层制动系统（PSCB），这套系统的铸铁刹车盘上带有碳化钨图层，能够增大摩擦力，减少磨损和制动器积尘。另外这套系统还有着独特的视觉效果，制动卡钳采用白色涂装，制动盘表面在磨合后会出现一层高光层，这套制动系统可搭配20和21英寸轮圈。当然还可选装最高级别的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。
车尾整体造型与现款差异不是很大，尾灯同样是LED光源，并且采用了贯通式设计，全新的三维立体“Porsche”标志很有辨识度，这也是首次出现在保时捷车型上。
内饰方面，全新Cayenne与Panamera有着很高的相似度，虽然不像现款车型一样有着战斗机般的内饰，但整体科技感更强。中控台上是一块12.3英寸高清触摸屏，里面涵盖了车辆绝大多数设置，下方的物理按键相比现款车型减少了很多，触摸式按键带有声音和振动回馈。中置转速表一直是保时捷的传统，这次全新Cayenne自然不会例外，转速表两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。
此外，全新Cayenne在科技配置方面也有了十足的提升，除了主动PASM减震器系统（在所有Cayenne车型上标配）之外，其他所有底盘系统均为新开发的配置，Cayenne首次配备了电动后桥转向。热衷驾驶的车主可以选装保时捷动态底盘控制（PDCC）防倾翻稳定系统。该系统的控制方式从液压形式改成了电控形式，通过大功率48 V车辆电气系统实现。新系统响应时间更短，从而进一步提高了动态驾驶时的精准性以及日常驾驶时的舒适性。
标配的保时捷智慧互联升级版可以在车内实现在线服务及连网，包括标配的带实时路况信息的在线导航系统。车辆还可选配车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统。
动力方面，首发的车型分别搭载两款新开发的六缸发动机：Cayenne搭载3.0升涡轮增压发动机，输出功率为340马力（250kW）；Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，输出功率为440马力（324kW），比前代车型增加了20马力，最高车速能够达到265km/h，传动系统使用采埃孚的第二代8AT变速箱。选装Sport Chrono组件后，Cayenne S从静止加速至100km/h仅需不到5秒钟。在传动系统方面，其匹配的是8速Tiptronic S变速箱。
值得一提的是，全新Cayenne在运动性能方面也将提供更多的潜力。官方重新开发了Sport Chrono组件，其除了“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）模式之外，驾驶者还可以选择个性化配置模式。按下方向盘中央的“Sport Response”（运动响应）按钮，系统将自动调整发动机和变速箱设置，实现最大性能。
㊣● Cayenne历史回顾
保时捷第一代Cayenne问世于2002年，当时一经推出就被保时捷粉丝痛批为离经叛道之作，但谁知之后的十几年里，Cayenne已经成为保时捷最重要的产品，并且戏称Cayenne为911提供了充足的研发经费。
第一代Cayenne搭载了大众3.2L VR6发动机，最大功率250马力，最大扭矩310牛·米，自动挡车型的0-100km/h加速时间为8.1秒，手动挡为7.5秒，这个成绩放在今天来看真的是微不足道，一辆2.0T车型都能做到这个水平，很难让人把它和保时捷这个品牌联系在一起。同期还推出了搭载4.5L V8发动机的Cayenne S车型，最大功率340马力，最大扭矩420牛米，以及最顶级的Cayenne Turbo，使用4.5T发动机，最大功率450马力，最大扭矩620牛·米。
2007年，第一代Cayenne进行Facelift改款，发动机也变为3.6L和4.8L和4.8T，发动机性能相比最初有了很大提升。并且这时Cayenne逐渐得到了消费者的认可，一台有着强悍动力、出色操控性的中大型SUV开始走进北美和亚洲市场。
2011年第二代Cayenne发布，相比起第一代略显呆板的造型，第二代Cayenne变得时尚了不少，并且内饰酷似战斗机座舱的设计得到了极高的赞誉，虽然存在按键过多，操作不便的问题，但这种战斗感十足的造型吸引力不少男性消费者的青睐。
前期车型还是使用3.6L、4.8L以及4.8T发动机，Facelift之后全面进入增压时代，3.6L发动机被3.0T机械增压发动机取代，333马力、440牛·米的数据表现已经直逼老款4.8L发动机。后来推出的GTS车型搭载3.6T发动机，Turbo和Turbo S则使用4.8T发动机，最顶级的Turbo S车型已经达到了570马力、800牛·米，近乎超跑级别的数据。
● 竞争对手
『玛莎拉蒂Levante、路虎揽胜运动版』
保时捷Cayenne在国内市场最直接的竞争对手当属同为豪华品牌，同样定位运动的玛莎拉蒂Levante和路虎揽胜运动版。与竞品相比，Cayenne有着更高的品牌价值以及更出色的操控性，一直备受具有一定经济基础并且热爱驾驶的朋友的青睐。同时，全新一代Cayenne在动力、底盘、科技感和豪华感上均有了大幅提升，以目前的情况来看，在同级别中难逢对手。
● 全文总结
也许全新Cayenne看上去并没有那么“新”，单看外观的话很难把它和全新一代车型联系到一起，但是改变却是实实在在的。全新发动机、全新变速箱、全新的底盘，还有各种科技配置，都让全新Cayenne的整体实力得到了明显提升。结合目前Cayenne在全球市场的火爆情况来看，未来全新Cayenne相信也会有着不俗的表现。稍后我们会为大家带来全国独家的详细体验，敬请期待。（文/汽车之家 侯云峰）
