能否重回巅峰 第八代丰田凯美瑞解析

■ 跟主要竞品相比的优劣

● 第十代雅阁——宿敌之战的延续，自吸与涡轮之间的对决。

曾几何时，中级车市场的霸主一直是“雅凯”之争，这对日系双子星在很长一段时间里轮流坐庄，霸占同级别的销量前两名的位置。而自从大众第七代PASSAT（B7）上市以来，中级车市场格局出现了变化，从2012年开始大众双雄迈腾和帕萨特已经完成了对日系对手的超越，在销量榜一直领跑至今。雅阁刚刚在7月份推出了第十代车型，也是雄心勃勃剑指冠军，这一点倒是跟凯美瑞目标一致。

一直以来本田的设计师都是最“勤奋”的，每一款车型都有自己的特色，想要弄混都不容易，然而全新雅阁的一发布引起争议最多的就是外观。可能是向德国对手学习“套娃”式的做法，新雅阁的造型跟此前思域的设计有着很高的相似度，“U”形大嘴前格栅和羽翼式的LED大灯并没有什么新鲜感，但溜背式的轿跑造型应该说还是让其在同级别中显得更具动感风格。

动力方面，全新雅阁开始全面采用涡轮增压发动机和混动系统，采用1.5T和2.0T发动机，1.5T车型最大功率195马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱；2.0T车型最大功率256马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动或本田全新研发的10速手自一体变速箱。

全新雅阁跟全新凯美瑞相比，两者都采用了运动化的造型，同样采用了各自品牌最新的科技配置，其中一个最大的区别就是新雅阁开始迎合目前市场主流的涡轮增压潮流，2.0T发动机的动力参数全面优于凯美瑞的2.5L自然吸气发动机，并且其配置的10AT变速箱起码在挡位数上面也要多于凯美瑞的8AT变速箱。

动力参数的差异并不一定代表技术上的优劣，更多的是体现两者对待动力的不同取向，凯美瑞更加注重高效和节能环保，而雅阁更注重动力性能表现，到底谁更能赢得消费者的青睐还要看等市场检验。

● 迈腾——重回巅峰的最强对手

有人说“丰田研究世界，大众研究中国。”这个说法也是有一定道理，看看大众在中国市场的表现要明显优于全球的其它市场，其在中国市场也是长期占据销量第一的位置，可见大众对中国消费者的研究是比较到位的。现款迈腾跟全新凯美瑞一样同属于各自车系的第八代车型，两者同样代表着各自品牌的最新科技，未来的市场竞争无疑会十分激烈。销量上迈腾今年上半年销量达到103227辆，不但是同级别的销量冠军，更是两倍于凯美瑞同期的销量，凯美瑞要想重回巅峰，就必须要超过迈腾这个最强对手。

现款迈腾出自大众MQB平台，从外到内都是体现大众最新的设计理念，外观相比此前成熟稳重的设计显得更为进取和运动了一些，但是相对新凯美瑞的彻底的转型还是略显保守，单从两车的造型来看，迈腾会更加适合成熟和事业有成的消费者，而新凯美瑞的消费群体定位会更年轻一些。尺寸方面，新凯美瑞国产后并不会进行加长，而国产迈腾则是比海外版进行了加长轴距的做法，所以新凯美瑞在轴距上依旧小于迈腾。

同级别车身尺寸对比表
车型	新凯美瑞	新雅阁	迈腾	新君威
长	4879	4879	4866	4902
宽	1839	1859	1832	1863
高	1445	1450	1464	1461
轴距	2824	2830	2871	2829

内饰方面同样是新凯美瑞的设计更加新颖和富有科技感，大众系千篇一律的内饰注重的是简单实用，但是在年轻一代看起来多少有些乏味。配置上刚刚发布新凯美瑞自然是要更为先进一些，比如10英寸的抬头显示，丰田智行安全系统（TSS-P）等都是同级别比较少见的配置。但是在动力上，目前凯美瑞只有2.5L自然吸气一款发动机，而且动力参数上看落后于迈腾的2.0T发动机，所以虽然新凯美瑞的发动机排量更大，但动力并不会更强，而是更加注重控制燃油经济性。迈腾的动力选择更加丰富，有1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，能覆盖更大的价格区间，给消费者的选择也更多。但凯美瑞会提供混合动力车型，迈腾则没有类似的动力系统。

总的来说，从静态参数看迈腾在空间和动力方面都要比新凯美瑞有一定优势，凯美瑞则是造型和内饰都更加前卫，定位更加年轻时尚的消费群体。两者应该在定位上要比现在的差异更大，迈腾对现有的中型车市场消费者研究比较到位，各方面表现也获得了消费者的认可，销量是最好的证明；而新凯美瑞则是认为将来中型车市场的消费者年龄会更加年轻，或者是消费者审美需求会变得更为时尚，在形象转变上的步伐迈得更大。

● 新君威——到底谁更能俘获年轻人的心

刚刚上市的新君威车型无疑是今年中型车市场的一个生力军，“喜新厌旧”的消费者们在考虑中型车的时候肯定也会看看新君威是否符合自己需求，对新凯美瑞来说在转向年轻时尚消费群体的细分市场大道路上，新君威绝对是一个重量级的对手。君威一直以来都注重营造运动化品牌形象，而且其操控和动力表现也的确在同级别车型中表现突出。新君威造型有明显的家族化风格，跟君越比较接近，但也体现出了简洁和动感的结合，能讨好年轻消费者。

内部空间方面一直是君威车系的短板，新君威比起老款有了明显改善，更大的车身尺寸和更长的轴距，新君威的第二排空间应该说在同级别是主流水平。内饰设计新颖、用料和工艺也是同级别的中上水平。跟新凯美瑞相比，新君威的内饰设计更为大气，而凯美瑞则更重视驾驶位的驾乘感受，中控台和各种细节设计都更方便驾驶员操作。

动力方面，新君威带有1.5T、2.0T和混动版车型，在动力选择上也是要比新凯美瑞更加丰富，其2.0T发动机在动力参数上也是明显超越凯美瑞的2.5L自然吸气发动机，与之匹配的9AT变速箱同样是要在档位数上领先凯美瑞的8AT变速箱，从账面数据上看，新凯美瑞在动力方面并没有优势，实际驾乘感受对比和油耗表现还需要后续有试驾车才能下结论。

同级别动力对比表
车型	新凯美瑞	新雅阁	迈腾	新君威
排量	2.5L	2.0L	2.0L	2.0L
进气形式	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大功率	205	256	220	261
最大扭矩	250	370	350	350
变速箱	8AT	10AT	7DSG	9AT

从两款车型此前的定位来看，君威向来是更为注重对运动和操控方面的表现，用户群体也更为年轻；而凯美瑞此前更加注重舒适和经济性，用户群体相对要成熟一些。新凯美瑞要想在短期内转变此前的市场定位和在消费者心中的形象并不容易。

● 网友支持度较高

看完竞品分析，我们在看看网友对新凯美瑞的看法吧，此前我们做的调查有超过2万名网友参与，其中接近70%的网友认为新凯美瑞将有可能撼动德系双雄的领先地位，可见起码在看到外观和主要的配置信息后，网友对新凯美瑞的还是比较认可的。

■ 总结：

看完以上分析，可见新凯美瑞在此次换代不仅仅是技术升级，全新的TNGA架构更是生产/设计理念和市场定位上的转变，在迈向年轻化的道路上大踏步前进。外观和内饰都上让人耳目一新，也可以说是目前同级别中最能吸引年轻人的设计。配置方面可圈可点，其中主动安全系统的提升最为明显，提升了竞争力。动力系统方面似乎没有其它项目来得激进，起码主推的2.5L自然吸气发动机+8AT的动力组合在参数上落后于主要竞争对手，或许是跟丰田品牌向来注重可靠和实用相关，仍坚持实采用最平顺舒适的自然吸气发动机，并且在燃油经济性方面下功夫，将来我们会提供实测的油耗信息。

全新凯美瑞不仅是其八代历史上革新程度最大的一次，对于丰田来说也是意义非凡，是对TNGA架构的一次实战考验，全新凯美瑞能否重回巅峰，上市后就会有答案。(文/汽车之家 梁海文)