[汽车之家 数说新车] 在国内中大型车市场中，华晨宝马5系绝对是个现象级的存在，2015年全年销量147202辆，同级别排名第二（第一为奥迪A6L）；2016年全年销量143626辆，排名第一；即使是在上一代车型产品末期，其2017年前五个月销量也达到53915辆（排名第二），月均销量上万辆。这个成绩与常年大幅优惠的奥迪A6L和去年刚刚完成换代的全新奔驰E级相比，非常具有杀伤力。那么，新一代5系能否继承前辈的光荣传统、继续大杀四方呢？下面我们通过调查数据一起来看看，潜在消费者们对全新5系的态度。
样本说明：本报告样本取2017年6月23日至2017年7月2日期间投放并回收的《全新宝马5系上市用户调研问卷》，有效样本数为622人（年龄18岁以上，一年内有购车意愿，计划购买中大型车的意向用户）。
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● 关于全新宝马5系的售价：总体接受度33%，价格接受度一般
备注：汽车之家研究中心在价格接受度方面的统计方法是“价格太低、性价比极高”、“价格略低，性价比高”、“价格适中，符合心理预期”以及“价格略高，但还可以接受”这四个选项均归属于消费者可以接受范畴，而剩余选项则归属于不可接受范畴。
全新宝马5系Li指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 528Li 上市特别版 | 44.99 |
| 530Li 领先型 M运动套装 | 47.89 |
| 530Li 领先型 豪华套装 | 47.89 |
| 530Li 尊享型 M运动套装 | 52.49 |
| 530Li 尊享型 豪华套装 | 52.49 |
| 530Li xDrive M运动套装 | 49.89 |
| 530Li xDrive 豪华套装 | 49.89 |
| 540Li 行政型 | 66.39 |
全新宝马5系在今年6月23日正式上市，售价区间为44.99-66.39万元，与老款车型相比入门车型稍贵了一些。参与调查的消费者中有33%的人表示能够接受这样的定价，其中20%的消费者认为价格确实是偏高了，略微超出了心理预期。另有67%的消费者则完全不接受新5系的价格。这样的结果情有可原，根据工信部公布的信息来看，宝马5系未来还将推出一款525Li入门车型，搭载最大功率为184马力的2.0T发动机，届时车系整体售价将会更亲民一些。
与其他豪华品牌中大型车相比，新5系的售价处于中间水平，它的两个主要竞争对手奥迪A6L的指导价为41.88-74.60万元、奔驰E级为42.28-62.98万元，直观来看新5系的定价确实少了一点吸引力。不过，到了这个级别谁也不以性价比论英雄不是么？
在具体车型方面，新5系各配置间的价格接受度差异不明显，两款领先型价格接受度最高，为35%；两款四驱车型次之，为34%；除顶配车型外，其他车型的价格接受度均在31%-32%之间。下面我们将对各配置车型进行详细分析，看看它们之间的差异究竟有哪些。
● 关于全新宝马5系的配置：总体接受度59%，配置满意度较高
价格和配置，是我们考察一款新车值不值得买最重要的两方面，而中大型车在配置上往往不需要消费者操心，尤其是全新宝马5系以科技感、舒适感作为主要强化点，其配置一定不会令人失望。体现在数据上，有59%的消费者认为新5系的配置水平不错，符合或超出心理预期。具体到车型来看，540Li的配置接受度高达69%，从530Li领先型到尊享型，配置接受度也分布在55%-65%之间，表现比较抢眼，而目前的入门车型528Li上市特别版的配置接受度就略显一般了，仅达到39%，这从侧面反映出，这个级别的消费者对车内配置丰富度的需求更敏感一些。
| 528Li 上市特别版 基本配置 | ||||
| 外部配置 | LED前大灯/雾灯/尾灯/日间行车灯、电动天窗、带BMW标识和照明的铝制迎宾踏板、智能降阻进气格栅、后视镜电动调节/折叠/加热/记忆、感应雨刷等 | |||
| 安全配置 | 双前座安全气囊、前后排头部和前排侧面安全气囊、主动保护系统、前后泊车雷达、车身稳定控制系统、被动行人保护、缺气保用轮胎等 | |||
| 内部配置 | 自动防眩目内后视镜、倒车影像、多功能真皮方向盘、前排座椅电动调节带驾驶员座椅记忆功能、双区自动空调、8.8英寸中控显示屏、立体声音响系统、带制动功能的定速巡航、BMW标准型互联驾驶组合、后排舒适型头枕、无钥匙启动功能、电子驻车等 | |||
下面，我们一起来看看528Li上市特别版都有哪些配置。作为全系车型的“基石”，528Li上市特别版标配LED前大灯/雾灯/尾灯/日间行车灯、带BMW标识和照明的铝制迎宾踏板、智能降阻进气格栅、后视镜电动调节/折叠/加热/记忆、主动保护系统、前后泊车雷达、车身稳定控制系统、被动行人保护、缺气保用轮胎、自动防眩目内后视镜、倒车影像、前排座椅电动调节带驾驶员座椅记忆功能、双区自动空调、8.8英寸中控显示屏、立体声音响系统、带制动功能的定速巡航、BMW标准型互联驾驶组合、后排舒适型头枕、无钥匙启动、电子驻车等。如果不是动力参数稍逊于现款530Li和老款528Li，这款上市特别版车型的配置水平还是可以接受的，而且宝马官方提供的选装配置很丰富。为什么有61%的消费者无法接受它，看了下面两款领先型您就明白了。
对于两款领先型，消费者的配置接受度分别提升至55%和57%，其配置在上市特别版的基础上增加的项目并不算多，但都很关键，例如全景天窗、CarPlay功能、前排座椅加热、10.25英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表盘、BMW增强型互联驾驶组合、换挡拨片等，驾乘舒适度和便捷性都有了质的提升，并且价格仅仅贵了2.9万元。因此就不难理解，为什么上市特别版显得那么“寒酸”了，没有对比就没有伤害。
到了价格高出2万元的530Li xDrive豪华/M运动套装，它们的配置接受度分别提升了四个百分点，为59%和61%。说来有些不公平，这两款四驱车型的配置与领先型完全一样，唯一的差别在于驱动形式的变化。
随着价格的抬升，尊享型与领先型相比配置差异就比较明显了。两款尊享型的配置接受度均为65%，其增加的配置有LED随动控制大灯、Sensatec合成皮仪表板、四区自动空调、无钥匙进入、电动后备厢、Harman/Kardon高端音响系统、智能后排触控系统等等，科技配置更丰富了，因此消费者的配置接受度也更高。
最后是顶配车型540Li行政型，这款车型的亮点与其说是配置不如说是它身体里那台3.0T涡轮增压发动机，“直列六缸”宝马才是真正的完全体。当然也必须肯定的是，它几乎把大部分选装配置都纳入麾下，高级香氛系统、手势控制系统、星空全景天窗等高端配置应有尽有，因此其配置接受度高达69%。
