搭载1.6T/1.8T两款发动机；依旧“非独悬”、“无四驱”
动力方面，东风标致5008搭载PSA“当家”的1.6T/1.8T两款发动机，其中1.6T发动机最大功率167马力，峰值扭矩245牛·米；1.8T发动机最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米。传动方面匹配6速自动变速箱。在悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架、后可变形横梁式准独立后悬架的结构形式，并且全系车型均为前轮驱动。
驾驶感受
我的同事朱力神此前对5008进行了详细的试驾（试驾文章传送门），他在试驾文章中写道：“在D挡模式下，轻巧的油门踏板回馈以及较短的踏板行程让驾驶者无需刻意在乎脚踝施加的力道，轻轻踩踏也能获得不错的加速效果。同时，5008减震系统的调校更注重舒适性，尽管碾过路面细碎缝隙时依然有轻微的振动传入座舱内，不过一旦遇到较大幅度颠簸时，突然的路面冲击会过滤得更柔和。”
● 新车背景：
『标致一代5008』
第一代标致5008是一款基于PF2平台打造的MPV车型，该车于2009年上市，并主要针对欧洲、南美洲、澳大利亚等地区销售，但其没有正式引进中国市场。而今天上市的是第二代标致5008车型，其在2016年的巴黎车展全球首发，并在今年3月30日在国内正式发布，并且从MPV变成了7座中型SUV车型，出自PSA的最新的EMP2平台。
● 竞争对手
『斯柯达柯迪亚克』
『别克昂科威；标致4008』
从产品定位来看，既然7座是标致5008主要的卖点之一，那该车就免不了与刚刚上市不久且同为7座中型SUV的柯迪亚克展开直面竞争。并且从新车的售价来看，其还将与昂科威、途观L等5座中型SUV车型存在较强的竞争关系。与这些竞品相比，5008主要是在前卫的造型设计和一些高科技配置方面有亮点，而动力、驱动形式、品牌、口碑等方面，5008并不占优势。此外，采用相同设计语言并且售价更低的4008也将抢占一部分5008的市场份额。
● 全文总结：
时尚范儿十足的外观设计加上独具特色的内饰风格是4008吸引消费者的法宝，但即便是身处火爆的紧凑型SUV市场，该车的销量也不尽如人意，这也说明纯“靠脸”吃饭显然并不那么靠谱。而对于其大号装的5008来说，设计依旧很个性，但是相对来说缺少新意，再加上万年不变的动力、车型数量少、非独立悬架、无四驱等槽点，5008的前路依旧艰辛。（文/汽车之家 李长宁）
