● 那么，新款猎豹CS10的销量真的上天了？
从上一期文章的评论中，编辑得到了一个很有趣的观点：评论区的“键盘车神”大多不是真正的车主，他们的评价不值得参考，影响不了一款车的最终销量。这观点也对也不对，不对的部分是评论区中不乏因为网友评价、车主口碑不佳而拒绝购买猎豹CS10的消费者，对的部分是新款猎豹CS10用销量证明了真正有需求的消费者还是愿意为其买单的。
2016年全年猎豹CS10总体销量为71034台，整体销量走势呈现稳中有升的曲线，月均销量在六千台以上，尤其是2016年9-12月，这款车的月均销量基本能保证在七千台以上。步入2017年后，处于第二梯队的猎豹CS10月均销量成功超过九千台。
位列中国品牌紧凑型SUV第一梯队的长安CS75、哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4在2017年销量趋势基本一致，4月份受2017上海车展新车上市、小排量车型购置税政策变化以及部分品牌车型降价趋势的影响，部分消费者购车预期收紧，这些热销车型有了不同程度的销量下滑，其中长安CS75销量下跌较为明显，这也给了“后进生”猎豹CS10们生存的机会和追赶的信心。
『2017年1-4月SUV市场销量总排行（以紧凑型SUV为例）』
与这些标杆型竞争对手相比，猎豹CS10绝不敢说自己的车卖得好；不过，与同级别的东南DX7、陆风X7、汉腾X7，甚至与跨级别的众泰T600相比，猎豹CS10的今年成绩单足够耀眼。
细分来看，2017年1月-4月猎豹CS10累计销量达36857辆，其中1.5T车型销量为20246辆，占比55%；2.0T车型销量为16611辆，占比45%。猎豹CS10的1.5T车型上市已有半年，与2.0T车型销量接近五五分成，既圆满完成了走量任务，又没有过于喧宾夺主，猎豹肯定不会让上市已有两年的2.0T车型草率退休的，因此现阶段这种健康的销量构成比较符合厂家的预期。
● 跟CS10价格差不多的车“不乏其人”，凭什么CS10卖得更好？
编辑通过汽车之家口碑数据库发现，近半年内猎豹CS10车主提供口碑数较多的是2.0T自动豪华型与1.5T CVT尊贵型，这个结果进一步说明，2.0T双离合车型和1.5T CVT车型的推出符合市场需求，因而促成了该车的销量上扬。那么由果索因，具体到车型看，同价位竞争对手的表现又如何呢？
鸡头凤尾策略胜出，高颜值、大空间是优势
以上文提到的吉利博越、长安CS75、东南DX7、陆风X7的配置差异为例，高低段位搭配。
『陆风X7 2.0T全景尊享版 VS 猎豹CS10 2.0T自动豪华型』
动力参数，陆风X7胜；配置，猎豹CS10胜；空间，猎豹CS10胜；附加题，陆风X7山寨过于明显。三票对一票，猎豹CS10胜出。
『东南DX7 2.0T手动运动豪华型 VS 猎豹CS10 2.0T自动豪华型』
动力参数，东南DX7胜；配置，东南DX7胜；空间，猎豹CS10胜；附加题，猎豹CS10搭载的6挡双离合变速箱日常使用更方便。两票对两票，持平。
『吉利博越 1.8T 自动智联型 VS 猎豹CS10 2.0T自动豪华型』
动力参数，吉利博越胜；配置，吉利博越胜；空间，猎豹CS10胜；附加题，吉利博越指导价更低。一票对三票，猎豹CS10出局。
『长安CS75 1.8T 自动尊贵型 VS 猎豹CS10 2.0T自动豪华型』
动力参数，长安CS75胜；配置，长安CS75胜；空间，猎豹CS10胜；附加题，长安CS75指导价更低。一票对三票，猎豹CS10出局。
上述这种方法类似于购车前期的粗略调研，对比完购车清单上的每款车型参数，基本消费者心里也有了自己的小目标。猎豹CS10的优势在于高颜值、大空间、品牌情怀，另外，发动机动力数据一般、车主口碑反馈油耗略高也是其不容忽视的劣势。综上，与同价位且品牌力差不多的车型相比，猎豹CS10有较高的胜算；与销量榜的常客相比，猎豹CS10的确还欠火候。这个结论也得到了中国品牌紧凑型SUV销量排行的佐证。
渠道下沉策略初见成效
在2013年上海车展上，猎豹汽车曾提出过一套销售渠道网络建设计划——“渠道下沉，先有后优，布局三四级城市和百强县”，力图使猎豹的经销商遍及三四线城市，同时填补汽车销售空白地区和新城镇蓝海市场，有点儿类似于当年农村包围城市的中国革命道路。
中国品牌想要打开局面，渠道下沉是最合理的选择，毕竟一二线城市的居民早已被海外品牌攻陷。猎豹的明智之处就在于提前想明白了这个道理，不急于布局产品，而是将经销商网络扎扎实实铺开。目前收获的结果是猎豹CS10一款车能够承担猎豹汽车90%以上的销量份额。
品牌历史的庇护
长期以来，猎豹汽车在品牌宣传、产品营销方面投入远远赶不上竞争对手，不仅包括资金投入，也包括媒体资源投入。从CS10这款产品的进化过程可以看到，猎豹基本选择在国内各主流车展将其投放市场，几乎没有单独策划新车上市/发布活动或全国范围的长途试驾活动。这么做的好处当然是节省成本、开源节流，而敢于这么做，也仰赖于猎豹品牌历史积淀的支持。
『2013款猎豹黑金刚』
提到猎豹不得不提它深厚的“军工背景”，始于1965年的中国人民解放军第七三一九工厂是猎豹最好的广告。无论是早年间以三菱V33为蓝本的猎豹黑金刚还是以帕杰罗io为蓝本的猎豹飞腾，猎豹的产品总是自带一种阳刚之气。抹不去的军绿色使得猎豹CS10这款纯正的城市SUV（无四驱系统）也隐约有了比竞争对手更加硬朗的越野气质，再加上颇具时尚感的外形和没有掉队的内饰设计，对猎豹品牌有好感的消费者很容易喜欢上这款车就不奇怪了。
● 全文总结：
与上一期全凭实力打天下的新款宝马3系不同，猎豹CS10短期内取得的成功有着一种玄学的成分在其中。为什么这么说？因为一款车自上市之日起，消费者的评价或反馈会给它打上难以磨灭的标签，未来它的销量天花板也基本取决于此。而汽车制造商根据用户反馈，优化、改造推出新款车型，是汽车产品生命周期中的必然环节，猎豹CS10在没有跳出游戏规则的情况下，成功将销量一步步拔高，这种改变命运、洗脱刻板印象的过程是大多数新车望尘莫及的。换个角度想这件事儿，编辑认为，或许正是由于当年的猎豹CS10产品实力过于普通、宣传不到位，没能在大多数消费者心中留下雪泥鸿爪，才给予它今日顺利撕标签的机会，成为中国品牌SUV市场的一枚遗珠。
回到这个系列的主旨，消费者的钱包向来是诚实的，只会选择最适合自己也最值得买的那款产品。我们认可此时的猎豹CS10，认可选择这款车的消费者的眼光，然而未来猎豹品牌旗下的产品，是否都能像猎豹CS10一样光耀门楣呢？（文/汽车之家 张晓丹）
