在LS350全球首发的发布会之后，我们还对话了雷克萨斯两位领导，分别是LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也先生和全新LEXUS雷克萨斯LS副总工程师大作 覚先生。通过这次的对话，可以让我们更深入地了解全新LS350的定位和背后的设计故事。
LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也先生
Q：在新的LS上，结合天然木材、日本传统的薄木切片工艺和先进的激光雕刻技艺的全新木纹饰板，用在全新的LS上给我的感觉有独特的东方韵味，这些特殊的材质在其他车型上没见过，雷克萨斯如何把这些材质用在LS上面的？
大作 覚：我们在全新LS内饰方面用了很多的心思体现出日本的匠心工艺，希望消费者看到源自日本的产品，能够感觉到在以德系三强为代表的其他厂家车上感受不到的东西。比如全新LS上运用的镶嵌工艺，这些镶嵌的工艺必须是日本的工艺大师用自己的双手按照自己的感觉镶嵌进去，不是现在的工艺可以实现的，希望大家看到车的时候能够感受这些。
再比如全新LS运用的玻璃工艺。日本传统的玻璃加工工艺叫做“江户切子”，把江户切子的工艺用在全新LS玻璃内饰的生产中，传递出雷克萨斯“凝聚时光之设计”的理念。
全新LEXUS雷克萨斯LS副总工程师大作 覚先生
Q：想问大作先生，雷克萨斯近几年的设计都很先锋和前卫，也很锐利。LS在工程的设计上如何保持锐利感又维持旗舰车型的尊贵气质？
大作 覚：在汽车研发过程中存在着各种各样的此消彼涨的关系，如何让这种此消彼涨的关系得到更高层次的实现或者兼得，是我们研发的关键所在。
举一个例子，LS重心非常低，想造出一个低重心很容易，但真正实现性能很困难。因为重心低了，首先驾驶员乘客上下时不方便，我们的解决方案是通过调整空气悬架，从而让乘客和驾驶员非常自如地上下车；同时，如果低重心，坐在后部的乘客会有一些不舒服，似乎牺牲了后部的舒适性。针对这个问题：第一，我们对座椅进行调试。第二，对车顶进行调整。因此，即便坐在后排的乘客也不会感到任何不舒服，有宽敞的空间。对于此消彼涨的课题，我们都是逐一寻找技术性的解决方案。
另外，现在车的趋势更加感性、更加进取，但是LS又是我们的旗舰车型，需要非常大方、尊贵不凡。所以我们在实现运动造型和旗舰车型的尊贵气质兼得方面，下了很多工夫。比如刚才提到的在不牺牲头部空间和后排乘客舒适性的前提下，实现更低的车身设计，融入四门轿跑车风格的动感线条，实现了全新LS极为感性进取的形象。同时我们又通过日本传统的“Omotenashi”以心至诚的待客之道中获得灵感打造宽敞舒适的车内空间；另外还通过引进日本传统技艺“江户切子”、灵感源于日本传统折纸艺术的手工这周车门饰板等呈现旗舰车型的尊贵之感。最后大家看到的车型既运动感十足，又具有尊贵不凡的感觉。
Q：对于现在很多大型的豪华车推出小排量的车型，如宝马7系推出2.0T，奔驰也推出3.0T，LS推出3.5升版本，您如何看待大型豪华车搭载小排量的发动机的做法？您认为是否会影响车型的定位？
江积哲也：在LS系列引进3.5升发动机有几个考虑：实际上LS采用3.5升发动机车型主要由于中国客户对此有着强烈的要求，因此特意请大作先生予以配合研发了3.5升自然吸气发动机。我觉得从宏观上来看，中国之所以出现大车配小排量发动机的情况，一方面原因是中国对于环保的标准越来越严格，环保的限制越来越多。而且政府的一些配套措施，比如说消费税与汽车排量相挂钩，排量小的话消费税这边有一定的优惠。
由于过去LS车型排量偏大，在中国的销量并不是很多，这次下决心引进3.5升发动机，就是希望在旗舰车型上打一个翻身仗。深圳在内的广东地区有为数众多的LS的拥趸，有很多LS车主，非常荣幸在深圳地区发布全新LS 350。
关于您问到的会不会影响车的定位，各个公司都有自己的考虑，我们也会根据对手的情况研究自己的策略。
Q：刚才说到动力会不会有2.0T的问题。另外，LS混合方面推出了LS 500h，会不会有更低的入门动力？从第一代LS开始每一代有V8车型的推出，这次只有3.5升发动机，这一代还会有V8车型吗？
大作 覚：从历史上来说，LS一直都以V8发动机为主流发动机，这次混动车型用的是3.5升V6双VVT-i发动机，我们认为3.5升发动机不是通常意义上的小排量，不是这个概念。我们对车型的研发有一个要求：第一，加速性能快于V8发动机；第二，环保性优于V8发动机。所以，在混合动力车型上虽然没有用5升发动机，用了3.5升发动机之后无论加速还是环保性能是最优的，否则就是不成功的，因此选择3.5升发动机，不是down sizing小排量化，而是Smant sizing智能排量化。我相信接下来通过试乘试驾等活动，可以让各位自身体验到我所说的都是事实，也就是我提到的价值、性能完全能够和之前的相媲美，甚至超过它。
第二个问题是会不会在发动机方面有更多的选项，关于这点我们会根据车型的情况选择最合适的发动机。
Q：之前有传闻说排量降下来了，各种政策补贴，价格应该更低，价格有希望控制在100万以下吗？
江积哲也：LS预计年底上市，希望您对此给予期待。
Q：前面几代LS给我的印象都是翩翩君子的风度，全新一代LS感觉外观比较凶狠。想问一下，雷克萨斯对外观形象的改变是怎么考虑的？
大作 覚：在全新的LS设计过程中，对此有几个关键词：第一，感性；第二，具有独特性；第三，性感。在此之前LS车型很可能不会让人感觉到性感的一面，这次我们下决心体现出LS这种让人一见倾心的气质，所以用不同凡响这个关键词来与之搭配。说的更形象一些，当时所设想的LS应该是James Bond穿着正装乘坐的车，但同时又是一款四门轿车。这与我们之前研发设计的思路有了巨大的变化。
Q：能不能介绍一下新的GA-L全球豪华后驱平台，除了应用在现在的LS、LC上，之后会不会应用到其他车型中？
大作 覚：对于平台的使用，雷克萨斯有统一的考虑的。有几个特点：通过这个平台实现了世界最高水平的碰撞安全系统。让车型设计更加感性，包括带来更低的重心、更强的动力、让人看起来更加舒服。车身的刚性，包括抗扭性。我认为优异的车身刚性能够保障雷克萨斯实现独特的驾乘感受。第四，轻量化。根据车身不同的部分采用铝材、高张力的钢材实现轻量化。GA-L全球豪华后驱平台今后会应用于雷克萨斯后驱车型中。
Q：也就是未来的IS也有可能应用GA-L平台？LS是旗舰级轿车，而IS是中级车，意思是GA-L平台扩展性比较大，车可大可小？
大作 覚：GA-L平台具有很高的灵活性，能够适应不同的尺寸、不同的大小车型。
