● 全新君威市场定位：
◆ 主打运动风格中型轿车市场，产品定位有别于别克君越
『配图为现款别克君越』
在介绍完全新君威车型后，我们来聊一聊消费者比较关心的全新君威市场定位问题。首先我们先来简单回顾一下现款君威的产品定位。国产第一代君威最早于2002年在中国市场销售，在2008年则进行了换代。在君威进行换代的同时，别克在2006年带来了国产第一代君越车型，至此别克完成了中型车市场的“双君”布局。而别克也很聪明的在当时为这两款车注入了完全不同的性格基因，进行了明显的定位划分。
『配图为现款别克君威GS』
其中君威采用了更加年轻化、运动化的外观设计以及运动化调校，并且推出GS运动版车型来进一步强化运动型中型车定位，更多的面向追求个性的年轻消费群体；而君越则采用了更加沉稳的外观设计及动力调校，更多偏向于商务中型车定位，更多的面向成熟消费群体。不同的性格基因让这两款车专注于不同的中型车细分市场，无论想要运动还是沉稳，别克均可以给你提供选择。正是对细分市场的合理布局，让“双君”在当时取得了不错的销售成绩。
◆ 全新君威产品定位维持不变，价格定位或在18-28万元之间
『国产全新君威GS申报图』
全新君越在2016年3月正式上市销售，而全新君威也将在今年6月份正式上市销售。从产品来看，全新君威的竞争实力全方位有了明显提升，主体设计依旧偏向运动风格，也将继续与全新君越形成不同的产品定位。同时，为了进一步彰显运动中型轿车定位，全新君威仍会继续推出GS运动版车型。从我们获得的申报图来看，全新君威GS依旧采用更加运动化的设计，包括红色刹车卡钳以及运动化前后包围等，在产品定位上与君越进一步形成反差。
此外我们也从厂商方面了解到，厂家对于全新君威的定位是走科技+潮流路线，而全新君越的定位是走科技+高端路线。上文也提到了全系君威在配置方面的诸多提升，相信其在科技化表现上能让消费者更加满意，提升竞争力。而潮流在我看来，也是如同个性运动化一样，都是一种吸引年轻消费者的手段，也表明了全新君威的人群定位，就是中国广大的年轻消费群体。
而从价格定位来看，全新君威预计依旧定位在全新君越之下，威朗之上，作为别克的入门级中型轿车进行销售。参考现款君威车型17.89-27.99万元售价区间，我们预计全新君威的价格区间依旧维持在18-28万元左右，不会有太大的变化。其中1.5T车型将作为新的入门级车型，而参考全新君越来看，1.8L混动车型的售价预计将与2.0T车型有所重合，2.0T车型仍作为顶配车型进行销售。
● 全新君威竞争对手分析：
◆ 运动型中型车叫好不叫座
在了解了全新君威的定位过后，我们来看一看新车上市后所要面对的竞争对手。从产品特点来看，作为一款运动型中型轿车，全新君威在目前的中国市场中将主要面对包括像马自达阿特兹、丰田锐志以及本田思铂睿等同样的运动型中型轿车。
『配图为丰田锐志、本田思铂睿』
具体来看，丰田锐志这款车已经“时代久远”（在售仍为2013款车型），今年前3个月共销售3427辆，并且面临停产在即的局面；东风本田思铂睿作为本田的中型车双车战略一员，采用了更加偏向运动化的外观设计，其今年前3个月共销售4312辆，相比雅阁的31483辆（今年前三个月销量）可谓小巫见大巫。
『马自达阿特兹』
马自达阿特兹作为一款产品力不错的运动型中型轿车，算是全新君威上市后最主要的竞争对手了。不过从销量来看，阿特兹在今年前三个月销量为12105辆，平均每月4000辆的销量成绩在合资品牌中型轿车当中也比较不瘟不火。毫无疑问，上述车型不佳的市场表现让全新君威看到了市场机会，但个性的“人物设定”让全新君威不得不面对运动型车看似狭小的市场空间。引用狄更斯的话来说，“这是最好的时代，同时也是最坏的时代”。
◆ 主流中型车的实力排挤，会挤压全新君威的市场空间
『配图为大众全新迈腾、本田雅阁』
“个性”似乎永远是一个伪命题，大家嘴上似乎都不喜欢中庸，但是身体却很诚实。我们看看市场上销量好的中型车，大众迈腾/帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞等等，它们不会太运动，也不会太死板，这种宜家宜商的风格对于大多数购车的消费者这来说可谓是再合适不过了。此时，大家口中的个性，反而成为大家避之不及的元素。所以运动型中型车的销量表现一般。这对于君威来说，是绕不过的一个坎。比如编辑身边一些30-35岁的消费者就表示，君威太年轻了。
而且要说年轻化，我们可以看到迈腾、雅阁等车型在外观设计上也越来越多的加入一些年轻的设计风格，这也在很大的程度上会吸引年轻消费者的眼光。最后不得不说的是，像口碑一直不错的“日系三杰”（雅阁、凯美瑞、天籁）在近几年的优惠幅度不断加大，这让中型车市场的竞争环境变得更加恶劣，全新君威想要杀出一条血路，绝非易事。
◆ 豪华品牌紧凑型车围堵，全新君威面临新挑战
『配图为新款奥迪A3、全新宝马1系三厢版』
导致全新君威竞争压力不断上升的另一方面就是豪华品牌紧凑型车的围追堵截。目前的中国汽车市场和几年前已不能类比，其中近几年以BBA为首的豪华品牌便开始不断冲击主流品牌中型车所在的价格市场，以国产奥迪A3以及国产宝马1系为例，国产奥迪A3的价格区间为18.49-28.10万元，国产宝马1系的价格区间为20.48-31.98万元，两款豪华品牌紧凑型车的价格区间或将与全新君威有较大重合。
选君威这样运动型车的消费群体我认为更加偏向于年轻化，而大家对于这样的车型在动力和操控方面的关注度也相对较高。像奥迪A3、宝马1系三厢版这样的豪华品牌紧凑型车，在品牌上对于年轻消费者来说具有很大的吸引力，它们在动力、操控性等运动基因方面也拥有自己的卖点，这也会蚕食君威的市场。这是上一代君威未曾经历过的竞争。
◆ GS车型或只是个符号
『配图为凯迪拉克ATS-L』
全新君威GS凭借搭载全新2.0T发动机成为该车型的性能担当，但是它的处境还是比较尴尬的。就拿同样来自通用集团的凯迪拉克ATS-L来说，它的入门级车型售价为29.88万元，并且近期还有7万元左右的降价优惠，而上市之初的全新君威GS显然不会有太大的优惠，如此说来，两者的终端售价是处于同一区间的。不过凯迪拉克ATS-L在动力、品牌、驱动形式等方面相比全新君威GS都有一定优势，所以我们对全新君威GS未来的市场表现也十分担忧，如果不考虑降价的话，很有可能只会成为提升君威形象的一个符号罢了。
● 大家到底会不会购买：
从消费者角度来看，全新君威的主要购车人群主要定位在25-35岁的主流年轻消费人群，结合这部分消费人群的购车心里，我在编辑部也简单的做了一个小调查，通过对于周围25-35岁有购车需求的人群对话发现，对全新君威有购买意向和不会考虑的人群基本持平，让我们看看大家是怎么说的。
我的同事王寅（31岁）表示：不会考虑这款车。因为它的定位比较“尴尬”，没有太多的东西值得我追求。如果追求舒适我会选一款空间更大的车型，而如果追求运动我会考虑选择一款紧凑型性能车型。
另一位同事陈浩（25岁）表示：为什么不考虑这款车呢？首先外观这么运动，其次空间也有一定提升，加上令人无语的变速箱终于换了，对于年轻人来说比迈腾、帕萨特以及雅阁等有吸引力多了。
● 展望：想要重回双君辉煌难度着实不小
在此前，别克曾通过双君组合在中国市场取得了较为辉煌的市场表现，而随着时间的流逝，年老的双君所面对的竞争对手越来越多，实力越来越强，双君在中型轿车市场的影响力也逐渐下。而此次全新君威换代过后，双君组合都迎来了重大更新，全新君威产品实力从里到外都有了显著的提升，被人诟病的变速箱问题或将得到改善，内部空间也得到了一定程度优化，全新的外观内饰设计更加亮眼，丰富的内饰配置以及动力系统的提升也十分具有看点，这些都是全新君威的优势所在。不过与此同时，运动型中型车市场大环境并不景气是全新君威所面临较大的问题，受竞争对手的上下夹击也带给全新君威巨大的市场压力，虽然拥有足够实力，但想要重回双君辉煌难度着实不小。未来其上市后将拥有怎样的市场表现，我们共同期待吧。（文/汽车之家 吴昱晨）
