[汽车之家 人物对话] 在本届上海车展上汽车之家对广汽丰田汽车有限公司市场营销部公关总监黄恒进行了对话，对话中他对旗下全新产品进行了概述，对话内容如下。
汽车之家：还是老惯例，请给我们介绍一下，这次广汽丰田参展有什么亮点？
黄恒：各位网友下午好，我是广汽丰田的黄恒，非常感谢大家对广汽丰田的关心和支持。本次上海车展广汽丰田展台有三个亮点，首先是新雷凌185T首次亮相，连同新雷凌双擎，以雷凌全擎家族的形式，集体亮相上海车展。
第二个是我们的“新风尚实力三厢”轿车致享，这次也在上海车展展示，致享是我们为年轻人和年轻家庭打造的一款时尚动感的A0级三厢轿车。
第三个是丰田“丰巢概念”首次发布，我们在展台上展示了两款TNGA概念车，一款是丰巢FUN，一款是丰巢WAY。各位网友可以通过这两款丰巢概念车，去感受丰田未来造车的理念和方向。
汽车之家：好的，刚才我发现一个命名上的亮点，之前广汽丰田所有的车型命名并没有数字，刚才您提到雷凌185T，这个是不是意味着未来在命名的规定上，我们会有什么样的变化？这个185T代表什么？能不能给我们网友介绍一下。
黄恒：新雷凌185T主要是突出发动机的扭矩。因为新雷凌185T是涡轮增压发动机，它非常大的一个特点是低转速、高扭矩，它可以在1500转的时候就爆发出185的扭矩。相比1.8L的自然吸气发动机，新雷凌185T扭矩更高，也就意味着它的瞬间动力性更强，我们想通过车型命名的方式向消费者展示它的这个特点。
汽车之家：这样一个命名规则会不会在将来新推出的后续车型上延续？
黄恒：未来会结合我们产品的特点，后续再做研讨和规划，目前还没有一个统一的标准。
汽车之家：还没有说都这样。
黄恒：对。
汽车之家：刚才您提到第三个亮点，就是TNGA丰巢概念，我理解的TNGA是我们丰田平台化的一个概念，具体是不是这样？还是说它有更多含义在里面吗？
黄恒：我在这里就借这个机会，详细跟大家介绍一下TNGA，确切地说应该是TNGA丰巢概念，和平台相比，它涵盖范围更广。它不仅仅是一个平台，它比平台更高、更广，它是丰田全新的造车理念和方法论，也是丰田为了制造更好的汽车，从零起步，对每一个决定汽车基本性能的零部件进行改善和进化，从而从根本上实现汽车生产机制的全面革新。
在TNGA概念之下开发出来的车，有什么样的亮点？能给消费者带来什么样的利益点呢？我认为主要有以下几方面，首先它将会给顾客带来更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置，以及更有科技感的内饰装备。
汽车之家：涵盖得很全面，不单单只是一个平台的概念。
黄恒：对，它开发出来的车能够给顾客带来这些，就是五个“更”的利益点。“以驾驶者为中心”，是TNGA一个基本的出发点，我们也是通过从驾驶者的最佳驾驶坐姿开始着手，基于人体工学的原理，对汽车的转向、刹车、换挡等基本的驾驶性能，进行了全面的优化。同时，通过使车身低矮化和低重心化的设计，最大限度地提升车辆设计的自由度和行驶的操控性，使炫酷的外观设计和驾驭至上的理念结合成为一种现实。以往大家会觉得，你要炫酷的外观，不一定能顾及到空间，你一定要有取舍。TNGA的实施可以让“鱼与熊掌兼得”。
汽车之家：其实刚才提到TNGA这样一个理念，这种全新的造车方法论的引入，对广汽丰田这样一家本土化的合资企业来说有什么意义？
黄恒：首先从市场层面来说，当前的消费者对于汽车品质化、个性化的要求是越来越高，广汽丰田在品质方面一直在行业当中名列前茅，我们连续五年获得了“零缺陷率”最高评价。最近两年，通过全体系的构造改革，我们的生产效率提升了13.3%，产品的一次性合格率也是达到了98%以上，比行业高出10个百分点。我们的品控能力，无论是在丰田体系也好，行业内也好，都非常有竞争力，而且非常领先。
TNGA导入之后，我觉得对于广汽丰田来说，它有利于广汽丰田进一步提高它的智能化和品质水平。为了更好地导入TNGA，广汽丰田在内部也进行了从研发到零部件采购、整车制造到物流再到销售，全领域的构造改革。
汽车之家：都要做一次深化。
黄恒：对，目的就是更好地导入TNGA。第二，TNGA的导入对于广汽丰田进一步提高研发效率，更好地满足顾客个性化的消费需求，也提供了极大的帮助。大家知道，导入TNGA可以通过动力总成以及平台的共通化、共享化、模块化，使我们今后可以更快速地对应顾客的需求以及市场的导向。我们可以在同一个车型平台上基于TNGA的理念，开发出更多适合消费者需求的产品出来。
汽车之家：这是它最大的意义。
黄恒：是的。
汽车之家：好的。刚才提到新雷凌以数字的方式命名，这次我看到除了命名之外，雷凌还做了中期改款。那么整个中期改款，我们雷凌的产品有什么样的亮点？
黄恒：雷凌作为广汽丰田一款非常重要的中级车，整个车系自上市以来，目前累计销量突破36万辆，在中级车当中名列前茅。这次中期改款的新雷凌185T，它主要是在外观造型上进行了更具质感的优化，譬如对前脸和尾部造型进行更有质感的设计。在动力方面，延续了我们的涡轮增压和模拟8速的S-CVT变速箱，TS铂金动力组合这套动力总成系统，它具有低转速高扭矩、高性能低油耗，不烧机油等特点，兼顾了动力和油耗，可以满足顾客多方面的需求。
汽车之家：最后我们聊一聊，之前很受关注，已经在北美发布了的全新一代凯美瑞，作为广汽丰田来说还没有引进这款车型，有没有相应的一些计划？
黄恒：大家在展台看到的丰巢FUN确实是基于我们下一代凯美瑞开发出来的概念车。第八代凯美瑞在今年北美车展上进行了全球首发，可以说是好评如潮。广汽丰田会在今年年底导入第八代凯美瑞，它也是丰田在华首款TNGA架构下的车型。
汽车之家：好的，我们也非常期待这款车型正式来到中国市场。这里我多问一个问题，第八代凯美瑞导入到中国市场之后，相对北美产品有没有做一些本土化的改进？
黄恒：目前我了解到的是它是一个全球的车型。
汽车之家：是否针对全球不同地方，已经研发出了不同的车型，做这样的本土化设计？
黄恒：是的。
