百人口碑评新车：力争标杆的新迈腾

● 全新迈腾动力性评分：4.55（综合评分） 1.4T发动机动力够用、2.0T发动机动力强劲/低速表现一般

一汽-大众全新迈腾动力信息
车型	发动机	变速箱形式	最大功率（马力）	峰值扭矩（牛·米）
280TSI 舒适型	1.4TSI	7速干式双离合	150	250
280TSI 领先型
330TSI 舒适型	1.8TSI	7速湿式双离合	180	300
330TSI 领先型
330TSI 豪华型
330TSI 尊贵型
380TSI 豪华型	2.0TSI		220	350
380TSI 尊贵型
380TSI 旗舰型

通过车主购买分布我们发现，330TSI（搭载1.8T发动机）车型是最受欢迎的，该车的动力评分为4.46分，“加速非常快”、“动力完全够用”是车主提及最多的关键词，8.3秒的官方百公里加速成绩也能证明；而380TSI的动力评分更是高达4.79分，这让不少2.0T车主都会用“地板油爽爆了”来形容该车的动力，我们汽车之家实测的7.02秒百公里加速成绩实属标杆水平。

对于一台中型车来讲，1.4T的排量确实不大，这也导致了280TSI的动力评分仅为3.80分，与330TSI/380TSI车型差距较大，我们看到选择280TSI车型的消费者是最少的，相信动力是影响大家选车的一个因素。但部分车主还是觉得1.4T发动机的动力够用，而且8.6秒的官方百公里加速成绩与330TSI车型差距并不大。

不过受限于涡轮增压发动机的机械原理，无论是280TSI、330TSI还是380TSI的车主都吐槽爱车在涡轮介入前的低速动力性不佳。车主“阿土叭叭叭”吐槽到：“将近1.6吨的车重，1.8T发动机涡轮介入前还是肉，不过还是看驾驶习惯，舍得踩油门就好很多。”

● 全新迈腾操控评分：4.43分 指向精准/DSG变速箱顿挫

全新迈腾的操控综合评分为4.43分，多数车主都对新车的操控表现很满意。“操控性较好”、“指向精度不错”、“路感很清晰”是被车主们提到最多的操控优点。从此前我的同事苑璐试驾全新迈腾来看，他全该车的转向手感、底盘和动力调校都给予了积极的肯定。试驾文章“传送门”。

例如车主“taotailang0318”分享到：“全新迈腾转向较精准，方向存在虚位，但是在接受范围；路感反馈比较直接，可以让驾驶车清楚的知道当前轮下路况。”

车主“joshen2012”也说到：“前悬的缩短和DCC对该车的高速操控提升很大，高速变道灵活轻松，跟随寻迹性良好，如此长的轴距高速变道没有一点拖尾和甩尾，比老款迈腾还要干净利落。山路攻弯支撑加强，明显的抗侧倾良好，不像老款车型侧倾明显。另外旗舰版的动态模式可以变换悬架的软硬，操控风格明显有差别，车身变硬，方向很沉，转向无虚位直接，确实比老款车型更加具有操控的趣味，唯一不利的是整体悬架软化，对于连续炮弹坑，即便设置成“硬”也还是比老款车型弹跳明显，这在过一些减速带时，后轮的弹跳稍多。”

此外，有一部分车主对该车搭载的DSG变速箱的可靠性和平顺性表示了不放心。例如车主“taotailang0318”还谈到：“动力平顺性方面，1-2、2-3，顿挫比较明显，4挡之后行云流水，几乎没有换挡感觉。”这种现象对于其他汽车品牌搭载双离合变速箱的车型也都存在。

● 全新迈腾油耗评分：4.16分 40%车主表示非常满意

根据口碑数据显示，搭载1.4T动力车型的油耗为6.9L/100km，搭载1.8T动力的车型油耗为8.23L/100km，2.0T车型的油耗为8.84 L/100km。综合所有车主来看，有40%的车主给出了5分评分，表示对油耗非常满意。

车主“陈刘鹏是个设计师”分享到：“目前开了4000多公里，3900多公里的时候做的首保换的机油，首保之前平均油耗是9.9L/100km，在市区行驶的路程大概有四分之三，碰到高峰期拥堵路段时的油耗就不提了，没有太大的参考意义。在市区不太堵的时候平均油耗在10L/100km多一点，在高速上定速120km/h的时候平均油耗在6.5L/100km左右。现在刚做完首保，平均油耗也在慢慢下降，目前平均9.6L/100km，再开一段时间大概会在9L/100km左右。我觉得应该不会低于9L/100km，毕竟有1.5吨多的车重，而且大多是在市区的路况下，我觉得只要不超过10L/100km，完全可以接受。 ”

● 全新迈腾性价比评分：3.76分 刷新底线

在全新迈腾的8个评分中，性价比评分是最低的一项，仅为3.76分，刷新了《百人口碑评新车》系列文章中性价比得分的底线，分别有8%和15%的车主给出了1分和2分的评价。

对比迈腾和竞品车型的价格区间，我们可以看到这款车的起售价相比于帕萨特、雅阁、速派、蒙迪欧、天籁都要高，尤其是相比于几款日系竞争对手都高出2万左右，“高门槛”让人印象深刻。另外，迈腾的顶配车型售价达到31.69万元，要知道同级别竞争车型中能卖到30万以上的并不多，除此之外还有帕萨特V6（是V6哦！）、凯美瑞混动顶配等。所以，迈腾的售价给人的整体印象便是不便宜，也难怪其性价比评分不高。

除了与竞品对比以外，我们还要看看老款迈腾。在新车上市之前，老款迈腾曾经拥有3万元左右的现金优惠，实际提车价格是要比指导价格低很多。因此大家对于全新迈腾的售价会有一些难以接受。

此外，结果显示330TSI DSG尊贵型和330TSI DSG豪华型是车主口碑分享数量最多的两款车型。这两款车也是我们此前汽车之家全新迈腾购车手册里重点推荐的车型，如果网友朋友们还想更加详细的了解这两款车具体配置对比可以点此查看购车手册。更多车主的口碑分享可以点此查看。

● 车主追加评价

● 全新迈腾购车地域分布及购车目的

最后，我们看看全新迈腾到底都卖到哪里去了？车主买车的主要用途都是什么？从口碑车主的地域分布情况来看，华东地区占比最大，而在全新迈腾的故乡——东北地区的占比并不大。而购车目的/用途方面，过半的车主会驾驶全新迈腾上下班代步，有15%的车主会驾驶这款车进行商务接送，此外还有1%的车主表示会驾驶这款车拉货。

● 全文总结

在看完车主们用车几个月以来的口碑和评价后，想必您也对这款被众人誉为“中型车标杆”的全新迈腾也有了更多的了解。抛开价格因素，全新迈腾的大气外观设计、巨大的乘坐空间、良好的舒适性、强劲的动力受到了许多车主的好评，这也是中型车买家最关心的几个因素。而除了噪音控制一般、DSG变速箱轻微顿挫外，全新迈腾并无太多缺点。总体来看，我认为这款车对得起中型车标杆的称号。

此外，大家应该注意到车主对于全新迈腾性价比的评分不高，但这丝毫没有影响到新车的大卖，自2016年7月上市以来，全新迈腾的月均销量近1.6万辆，展现出标杆应有的实力。2017年国内中型车市场并没有太多实力超群的新产品，随着时间的推移，迈腾的终端优惠也可能有所增大，让其拥有更强的性价比，相信其在新的一年中会拥有更好的销量表现。好了，到这里我们本期的《百人口碑评新车》就要结束了，希望本篇文章对您的购车会有更多的帮助，我们下期再见。（文/汽车之家 李长宁）