● 试驾感受：
虽然全新NSX的动力系统听起来有些复杂，但是作为一款超级跑车驾驶感受究竟怎样才是客户们最想要了解的。我们的编辑在试驾后评价，虽然全新的发动机依然能够逼向9000rpm红区，但是缺少了著名的VTEC技术，使人还是无法感受到曾经的“红头机”。
不过好在变速箱无论在激烈驾驶还是日常驾驶当中都能够从容应对，同时带有末端阀门开关的排气能够在你想要的时候发出滚滚声浪；而性能方面，新车的0-100km/h加速时间在三秒左右，最高时速达到307km/h。
● 新车历史：
NSX的诞生
NSX的诞生可以上述到1984年，本田技研希望将F1赛场上的技术进行民用量产，打造一款媲美欧美跑车的产品，并以同一时期的法拉利328作为竞品进行开发，而到这个项目进行到末期时，本田将竞品变更成了更加强大的法拉利348。
直到1990年，这款由本田技研创始人本田宗一郎亲自监督推进，外观由著名设计师奥山清行完成的跑车正式发布，新车以项目代号正式命名——NSX（New Sportscar eXperimental）。至此一款日本研发的超级跑车开始逐步风靡全球，“东瀛法拉利”的名号也成了NSX响当当的头衔，在1990年9月开始生产至2005年12月停产，15年间超过18000辆的不同型号的NSX让世人记住了一个传奇般的车型。
复仇者归来
『曾亮相在《复仇者联盟》电影中的全新NSX Roadster概念车』
从2005年停产之后，本田一直策划着其继任者的推出，包括曾经规划的搭载V10发动机的二代NSX，不过最终因经济条件问题被迫取消计划，直到2011年漫威电影《复仇者联盟》当中一台崭新的NSX Roadster概念车成为了钢铁侠的座驾，其意义在于向世人告知NSX即将重返市场。
『正式发布的新一代NSX概念车』
2012年1月新一代NSX概念车正式发布，讴歌继续方言未来新车量产后的竞争对手将是法拉利458 Italia；直到2015年1月，阔别市场10年后全新NSX正式发布。
车标的细节
『现款本田NSX与讴歌NSX』
此外，关于车标的问题，初代NSX曾因在不同市场销售，同时悬挂本田与讴歌两种LOGO，而新一代NSX延续了这一设计，在中国市场与美国市场上，新一代NSX将悬挂讴歌品牌LOGO，而在欧洲以及日本本土市场上新车将沿用本田LOGO。
● 竞争对手：
作为一款超跑车型，全新NSX在研发之初所对标的竞品车型为法拉利458 Italia，不过随着法拉利的更新换代458 Italia也迎来了他的继任者488 GTB，而高达669马力的动力数据相比全新NSX的573马力有了大幅的提升。
所以未来全新NSX在市场当中的竞争对手更多的将是奥迪R8 V10 performance（611马力）、保时捷911 Turbo S（581马力）、日产GT-R Nismo（600马力）等车型。全新NSX在动力数据以及性能参数上与他们非常接近，不过独特的混动设计以及自带传奇光环或成为非常耀眼的亮点。
● 开创线上销售模式
据官方称，讴歌将会在2017年2月份起开启NSX的线上销售模式——ACURA e-PERFORMANCE SHOP，消费者可以通过移动设备以及电脑随时登录该网上商店，与销售人员进行联系，同时还可以进行线上虚拟体验。据悉，未来这种模式将会推广到CDX等车型上。
● 全文总结：
NSX在阔别十年之后终于重返市场，在这十年中越来越多的超跑诞生，并打破了曾经“东瀛法拉利”的诸多神话，不过在经历了诸多曲折之后市场并没有忘却这位传奇先生。而新一代NSX的回归正像是其首次亮相的电影片名一样，以一位“复仇者”的身份重新杀回到市场当中。
然而，如今的超跑时代并非像16年前一样，强者辈出的年底无论是法拉利、兰博基尼、迈凯伦还是奥迪、保时捷、日产，各家的产品竞争越发激烈。价格对于这一消费群体而言仅仅是一个数字，性能谈资才是这一阶层人群所最为关注的。而全新NSX凭借着过人的“黑科技”，以及传承自上一代车型的耀眼光环，相信能够战胜不少对手们博得消费者的欢心，但谈及性能似乎还缺少了一些证明其实力的数字。（文/汽车之家 耿源）
