产品强/品牌弱 斯柯达柯迪亚克市场展望

■ 入门中型SUV市场上的一支奇兵

吹响SUV反击的号角

『途观L、别克昂科威、奇骏等都会成为这款车的竞争对手』

    随着SUV市场竞争的不断加剧，对市场的精细化经营成为产品之间硬碰硬之外的第二战场。此前中型SUV市场一直是以汉兰达等车型为代表的天下。不过别克昂科威的出现改变了中型SUV市场的竞争局面，其主打入门级中型SUV市场，避开锋芒的同时利用尺寸优势打压奇骏等中高端紧凑型SUV。事实证明，别克昂科威的选择是正确的，这款车每月的销量最低也有1万多辆，最高则可以达到3万辆。

    面对这么一个充满了机会的的跨级市场，斯柯达缺少相应的产品，所以在大众推出途观L的同时，斯柯达也顺理成章的推出了自己的版本——柯迪亚克。这款SUV也是斯柯达继Yeti之后在国内的第二款车型，它将主要面向家用消费市场，并完善斯柯达在中国市场的产品线。

迎战众多选手，柯迪亚克产品力不错

    如同全新一代速派一样，柯迪亚克在产品力方面的实力还是不错的。首先其拥有途观L做背书，与其使用相同的动力以及底盘总成。另外，途观在中国市场拥有十分不错的销量，常年霸占合资SUV销量的第一名，形成了不错的品牌效应。柯迪亚克能够与它的后继车型途观L同平台打造，对于自身来说也是一种无形的广告。以上这些，为柯迪亚克筑就了坚实的基础。

    在这样的基础上，柯迪亚克自身的一些特点也会成为吸引消费者的利器。这款车的外观造型魁梧，在细节之处运用了很多时尚的元素，满足大家对于中型SUV大气雄壮的要求之外，也能满足日益年轻的消费群体对于个性的需求。同时车内的设计偏向家用风格，与该车的应用场景比较贴近。

    值得一提的是这款车车内将会提供7座布局，这在同级别车型中具有优势。目前，像别克昂科威、奇骏等其主要的竞争对手均是5座车型。柯迪亚克的第三排座椅虽然在舒适性、空间方面表现并不突出，但是在家庭出游以及一些应急时刻会有无法替代的优势，相信这会为柯迪亚克迎来更多的关注。

    性价比，是提到斯柯达时不得不提的一点。以速派为例，其330TSI DSG智行版相比于帕萨特330TSI DSG尊荣版在配置方面增加了膝部气囊、无钥匙启动/进入、后驻车雷达、日间行车灯、自适应远光灯、转向头灯、大灯清洗装置、防眩目内后视镜、外后视镜电动折叠、自动泊车入位、车道偏离预警等配置，价格却要低3000元左右，在性价比方面的优势显而易见。上文中我们看到柯迪亚克展车在配置方面，尤其是实用性配置方面的表现不错，相信未来中、低配车型在配置方面的表现相比于途观L来说或会有更好表现，而且价格也有一定的优势，这将是柯迪亚克打动消费者的杀手锏。

■ 弱点在哪？品牌！品牌！品牌！

    “虎！虎！虎！”是1941年日军对美军珍珠港偷袭行动开始后发出的暗语代号。这一部分用“品牌！品牌！品牌！”这样的题目，是因为我认为“增强品牌力”是柯迪亚克乃至斯柯达在中国市场进行反击必须要喊出来的口号。

品牌的薄弱拖了后腿

    在全新速派登陆中国市场之际，这款基于Passat（B8）平台打造的全新中型车引起了很多人的关注，时尚的设计、全新的平台、不错的配置（上文对比过）加上不错的后备厢空间等小细节，这款车的产品力得到了很多人的肯定。但是从上市到现在，这款车的销量虽有一定提升，但是效果并不是特别明显，在2016年前10个月中共售出29572辆，要知道帕萨特和迈腾的同期销量分别为14万和13万辆。而纵观斯柯达品牌，目前现有车型的销量相比于很多主流合资品牌来说，旗下几款车型的市场表现都并不是很突出。

    产品力很强，销售网络也很庞大（斯柯达在国内拥有400多家经销商），那么问题在哪里？品牌是一个重要的原因。产品越往上走，品牌的影响力就越重要。对于速派这样的中型车来说，相信很多消费者会看中品牌形象，目前斯柯达一方面依附于上汽大众，不够独立，另一方面品牌没有重点，给消费者带来的身份意义不是很清晰，这导致斯柯达的品牌力比较弱，成为速派的短板所在。这样一看，对于定位中型SUV的柯迪亚克来说，品牌的问题同样十分凸显，这也会成为挡在它销量走高之路上最大的困难。

提升品牌形象，从两方面入手

○ 品牌要更加独立

『图片来自网络』

    在8月份，我们曾报道过斯柯达未来会将旗下车型的尾标都陆续更换为“上汽斯柯达”，以提升斯柯达品牌的认知度和影响力，而且从网上曝光的照片来看，有一些经销商售卖的新车已经更换为“上汽斯柯达”尾标。此举正是斯柯达品牌寻求“独立”的一种表现。前斯柯达汽车董事会主席范安德在接受对话时曾提到过，“我们不是大众的小弟，而是一个独立的品牌，在斯柯达的品牌推广方面，我们需要采取更加明确、更加清晰的策略。”

○ 百年基业，让更多人知

    品牌的不独立让斯柯达失去了个性，而品牌营销的薄弱还让斯柯达的品牌故事出现缺失。作为拥有上百年基业的汽车品牌，却很少有人知道这个品牌与发明汽车的奔驰一样都成立在19世纪。斯柯达应该让自己的车主除了能谈这款车较高的性价比，还应该让车主找到历史的沉淀、独特的品味，这才能让斯柯达有更多的品牌附加值，也是目前斯柯达品牌在接下来需要迫切解决的难题。

    综上所述，如果不能解决好品牌独立和品牌完整故事性两个问题，柯迪亚克的销量仍旧会在一定程度上被较弱的品牌影响力所限制，甚至不排除出现速派那样叫座却叫好的情况出现。

■ 全文总结

    斯柯达柯迪亚克是一款产品亮点很多的新车，如果在配置和价格上能够延续此前车型的套路，那么毫无疑问，中型SUV市场将会增加一个强有力的竞争者。不过我们同样也要看到存在的问题，那就是斯柯达较弱的品牌影响力。总的来说，对于看中性价比的消费者来说，柯迪亚克绝对是很好的选择；而对于斯柯达来说，柯迪亚克则带来一次在SUV市场逆袭的机会，通过这样一款实力型新车带动整个品牌突破，也不是没有可能。就像我的同事王寅在之前的实拍中所说（点击进入文章），柯迪亚克吹响了斯柯达在SUV市场反击的号角，号是吹响了，但能不能在号声中对市场发起有效的冲锋，让我们拭目以待吧。（文/汽车之家 陈浩）