从产品定位，看国产全新E级长轴距版售价情况
从奔驰旗下轿车系列的产品线来看，其在市场中布局有中型车C级、中大型车E级和大型车S级，整体车型布局较为紧密，并且在售价方面形成了相互衔接的价格梯度。其中，现款C级售价区间为31.48-48.9万（不包括C 350 eL车型），现款国产E级的售价区间为39.8-79.8万，S级售价区间为93.8-199.8万。
由此可以看出，各款车型均有自己所覆盖的价格区间，并且C级高配车型与E级入门车型有着近10万元的价格重叠，而E级与S级也基本有着80-90万元的价格衔接。因此，留给E级车型的定价区间基本在40-90万元，而从我们预测的国产新一代E级长轴距版41-85万元的价格区间来看，基本验证了我们的推测与E级车型的定价区间相符。
从海外新老两代E级售价，看国产全新E级长轴距版售价情况
『上图为德国新款E 200售价；下图为德国老款E 200售价』
我们通过在奔驰德国官网查询的E级新老两代（W212/213）车型售价来看，德国老款E 200（W212）的起售价为41917欧元（约合人民币307230元）；德国新一代E 200的起售价为42744欧元（约合人民币313292元），新老两代车型的起售价价差为827欧元（约合6061元人民币），价格提高了1.93%。而前文中我们推测的国产新一代E 200 L起售价为44万元，相比现款国产E 200 L 42.9万元的起售价上浮约2.5%，与德国新老E级售价1.93%的增幅接近，因此我们对于国产新一代E 200 L的起售价估算基本合理。
| 海外车型 | 入门车型售价 | 约合人民币 | 价差百分比 |
| 现款E 200（W212） | 41917欧元 | 30.72万元 | 价格提高1.93% |
| 全新E 200（W213） | 42744欧元 | 31.32万元 |
| 海外车型 | 入门车型售价 | 约合人民币 | 价差百分比 |
| 现款E 400 4MATIC（W212） | 58756欧元 | 43.13万元 | 价格提高6.27% |
| 全新E 400 4MATIC（W213） | 62689欧元 | 46.02万元 |
对于顶配车型而言，德国现款E 400 4MATIC的售价为58756欧元（约合人民币431392元）；德国新一代E 400 4MATIC的售价为62689欧元（约合人民币460268元），价差3933欧元（约合人民币28876元），价格提高了6.27%。那么在国内售价方面，若以德国新老两代E 400 4MATIC车型6.27%的价格增幅推算，国产新一代E 400 L车型的售价约为84.8万元（国产现款E 400 L售价79.8万元，79.8*6.27%+79.8≈84.8），与我们前文中推算的85万元较为接近，可以说我们推测的国产新一代E 400 L 85万元左右的售价相对合理。
● “车鲜知”给您最终价格预测结论
通过对国产新E级在竞品售价、老款车型售价、产品定位以及海外车型售价等多个维度的全面分析后，我们得出了最终结论——国产新E级的售价区间有望在41-85万元，同时，有望会成为走量车型的E 200 L和E 300 L车型起售价预计在44万和54万元左右。
● “车鲜知”总结全文
虽然国产新E级长轴距版车型的售价相比现款车型有所提升，但考虑新车由内至外的全面革新设计以及较高的配置水平，相比现款车型在售价方面适当的提高也在情理之中。并且通过对比海外新老两代车型的官方指导售价增幅来看，与我们推测的国产新E级长轴距版车型的售价增幅基本保持一致。
对于全新E级车型而言，奔驰官方给出了“Built in China ,for China!”（中国制造，专属中国）的定义，这足以表明全新E级长轴距版在奔驰产品系列中的地位，更表达出了对中国市场的重视，而这款被称为“小迈巴赫”的新E级长轴距版未来也将出口海外市场。
此外，面对国内市场，身为豪华中大型车市场第一阵营的E级在销量方面长期受到奥迪和宝马的压制，国产全新E级的推出则有望将这一局面扭转，而该车最终的官方定价也将是扭转局面的重要因素之一。根据目前的消息，国产全新E级长轴距版将于8月22日正式上市，对于国产全新E级长轴距版车型的售价，让我们共同期待吧。
● “车鲜知”预测国产新E级长轴版价格之番外篇
标准轴距E 180车型很有可能不推出，国产新E级标轴车型售价区间或为41-82万元
也许是尝到了全新C级标轴/长轴车型“名利双收”的甜头，也许是为了迎合小部分消费者对标轴车型驾驶乐趣的追求，国产新E级也将同时国产长轴与标准轴两种轴距的车型。在“番外篇”中，我们将对国产新E级标轴车型的售价区间进行预测，请您继续往下看。
『配图为此前曝光的北京奔驰E 200车型』
在文章前半部的车型亮点中我们曾提到，新E级长轴距版采用了全新开发的车身结构，并非在新E级标准轴距车型上简单拉长而来。因此，从前期的开发投入到后期的制造成本来讲，我们推测标准轴距车型价格会低于长轴距版车型。由此来看，入门版标轴车型E 180的售价或在长轴距版车型E 180 L之下，这样一来，不仅国产全新E级的售价门槛被进一步拉低，并且有可能对国产C级车型产生一定的影响，为了避免“自降身价”以及“同室操戈”的局面出现，我们预计国产新E级不会推出标准轴距的E 180车型。
在得出标准轴距E 180或不推出的结论后，我们开始对国产新E级标准轴距车型的售价进行预测。我们以国产C级的标轴与长轴车型售价作为依据，国产C 200价格相比C 200 L便宜3.9万元，C 200 4MATIC与C 200 L 4MATIC低了1万元，C 300与C 300 L低3万元，取平均值来看，国产C级标轴与长轴的价差为2.6万元。同理，我们参考此前得出的国产新E级长轴距版（E 200 L以上）车型44-85万元的售价区间，国产新E级标准轴距车型售价很有可能在此基础上降低2.6万元，其价格区间最终有望在41-82万元左右。并可形成E 180 L与E 200车型价格接近的定价策略，从而为消费者在标轴与长轴车型之间提供了更多差异化的选择空间。（文/图 汽车之家 高帅鹏）
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