[汽车之家 新闻] 日前，有消息透露上海地区将会针对新能源汽车补贴施行退坡机制，由于比亚迪旗下混合动力车秦和唐在沪累计销量已接近4万辆的退坡边界，该品牌或将成为启动补贴退坡机制的首个品牌，未来比亚迪秦和唐在沪的补贴或会减少。
什么是补贴退坡机制？根据财政补贴制度显示，当某个企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到一定数量后，中央财政将适当降低补助标准。以之前的试点期（2010-2012年）为例，启动退坡机制的车辆销售限额为5万辆。一旦启动该机制，会使得消费者购买新能源汽车的意愿降低，减少新能源汽车的销量。
目前比亚迪秦和唐在上海地区享受1万元的地方补贴，若退坡机制启动，这1万元的补贴将无法享受。但据厂家透露，若真的启动该机制，为了继续支持销量厂家应会自掏腰包来补贴这部分额度。从目前的消息看，在沪受影响的主要为比亚迪旗下的车型，而上汽荣威e550、北汽新能源EV等车型由于在沪销量还远未达到退坡边界，所以暂不会受到影响。（文/汽车之家 朱力神）
1.对于上海将会对秦和唐施行补贴退坡机制，您怎么看？
支持。随着新能源技术的不断提升，成本正逐步降低，财政补贴的减少是必然的趋势。退坡机制也是要让新能源车企去掉保姆心态，真正走向市场竞争。
不支持。这条政策与国家大力推广新能源汽车的方针相背，卖的好是因为适应了政策和产品优秀，车企应该享受同等的政策，这样才公平。
说不好
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支持。随着新能源技术的不断提升，成本正逐步降低，财政补贴的减少是必然的趋势。退坡机制也是要让新能源车企去掉保姆心态，真正走向市场竞争。
不支持。这条政策与国家大力推广新能源汽车的方针相背，卖的好是因为适应了政策和产品优秀，车企应该享受同等的政策，这样才公平。
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