[汽车之家 新闻] 随着上汽大众在深圳车展上正式宣布旗下新中大型车辉昂预售启动，这款车的预售价成为了近期大家热论的话题。35.9万元-67万元，不少人认为这个预售价已经可以购买同级别“BBA”的5系Li、E级或者奥迪A6L，也有不少人认为大众车型卖到这个价格已经卖出了“信仰”。究竟辉昂的预售价是否贵了？接下来正文中我将从多方面为您详细解读。
| 上汽大众辉昂预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
| 380TSI 两驱御尊版 | 35.90 |
| 380TSI 两驱至尊版 | 41.90 |
| 480 V6 四驱至尊版 | 54.30 |
| 480 V6 四驱旗舰版 | 67.00 |
首先我们先来了解一下辉昂的预售价：此次公布的辉昂预售价为380TSI（2.0T）以及480 V6（3.0T）两种动力配备车型，2.0T车型的预售价起步为35.9万元，3.0T车型的预售价起步为54.3万元。
● 预售价区间已与豪华品牌中大型车有所重叠
35.9-67万元的预售价是什么概念？在这个价格区间，我们可以买到同为中大型车的豪华品牌多款车型，包括奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级以及雷克萨斯ES等，所以单从预售价格区间来看，辉昂确实给人一种非常昂贵的感觉，这种感觉更多是因为数字上直接反馈的信息。毕竟，如果作为一个潜在购车用户来看，同样的价格可以买到了豪华品牌的多款同级别车型，谁还会去购买一个普通大众品牌的中大型车呢？然而，事实是这样吗？这个预售价数字的背后是否有什么隐藏内容，我们下面继续聊。
● 上汽大众产品线布局看辉昂预售价。
首先针对辉昂本身来看，作为上汽大众全新中大型车，其定位将高于目前在售的帕萨特车型，帕萨特的官方指导价区间为18.39-33.29万元，顶配33.29万元为3.0L V6 DSG旗舰版车型，而搭载2.0TSI发动机的顶配380TSI DSG至尊版车型售价为29.39万元。辉昂35.9万元的预售价与帕萨特售价区间形成衔接，毕竟两款车是不同级别的车型，因此存在近2万元价差（与3.0L V6 DSG旗舰版）符合一般产品定位情况，当然最终的官方指导价价差很可能会比这个更小。
另外再从配置部分说，辉昂预售35.9万元的380TSI御尊版车型配备了LED前大灯、8英寸MIB多媒体系统、7英寸中控全液晶屏、真皮座椅、定速巡航等配置。可以说这款车型的配置并不太高，但在可接受范围内。而比其低一级别的帕萨特380TSI DSG至尊版以及3.0L V6 DSG旗舰版车型，相比辉昂最低配车型主要多的就是自适应巡航、车道辅助系统、车道保持系统、无钥匙进入/启动系统这几项配置，而包括7英寸中控全液晶屏等配置也并未配备，另外辉昂是基于奥迪A6L相同的MLB纵置平台打造而来，因此辉昂的35.9万元预售价我个人认为还没有达到太不合理的地步。
当然，如果最终辉昂的实际官方起售价可以在34万元左右，与帕萨特顶配3.0L V6车型售价接近，那么我觉得可能更加合理一些，这仅仅是从目前上汽大众自身的产品体系布局得出的结论。接下来，我将换个角度针对大家普遍认为的辉昂预售价与豪华品牌中大型车售价接近一事，再来分析分析。
● 针对大家热议的奥迪A6L市场价格看辉昂预售价合理性。
就像前文所说，不少人看到辉昂预售价后表示偏贵的原因，便是其预售价区间已经与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪华品牌中大型车售价区间接近，虽然单从官方指导价来看，这些豪华品牌中大型车的起售价还是要明显高于辉昂的预售价，但这些车型动辄5-6万元的优惠幅度（点击查看最新的豪华中大型车降价排行），已经使其目前可以购买到的价格区间与辉昂预售价接近，虽然不排除未来辉昂上市后同样会有优惠出现，可就目前情况而言，我们很难避免网友拿这些豪华品牌中大型车与其直接对比。
『国产奥迪A6L』
| 辉昂和奥迪A6L入门级车型配置对比 | |
| 380TSI 两驱御尊版（预售价35.9万 ） | 奥迪A6L TFSI 技术型（指导价41.53万） |
| 膝部气囊 | - |
| - | 胎压监测 |
| - | 电动天窗 |
| 真皮座椅 | 织物座椅 |
| LED前大灯 | 氙气大灯 |
| 前雾灯 | - |
| - | 前雷达 |
因此我们不如直接拿与辉昂相同平台打造的奥迪A6L进行一个简单比较，首先刨除动力系统的差异之外，辉昂前面我们已经提到入门级的380TSI御尊版车型的配置情况，而与其售价接近的奥迪A6L TFSI 技术型车型（官方指导价41.53万元）不仅只配备的是传统氙气大灯，其座椅也为织物座椅，而A6L多出了像胎压监测、前雷达以及电动天窗等配置。因此能看出，两款入门级车型配置不相上下，各有特点，不过价格是有差距的。
| 配置对比 | |
| 辉昂 380TSI 两驱至尊版（预售价41.9万） | 奥迪A6L TFSI 技术型（指导价41.53万） |
| 自适应LED前大灯 | 氙气大灯 |
| 全景天窗 | 普通天窗 |
| 前排座椅座椅加热/通风/按摩 | - |
| 电吸门 | - |
| 倒车影像 | 倒车雷达 |
| 全车氛围灯 | - |
如果拿奥迪A6L TFSI 技术型车型的官方指导价直接对比，那么其竞争对手应该锁定在预售价为41.9万元的辉昂380TSI 两驱至尊版车型上，这样对比的话，两款车的配置差异除了动力配备之外，其他方面也更加明显。售价接近的两款车型，辉昂380TSI 两驱至尊版相比奥迪A6L TFSI 技术型增加了包括全LED自适应前大灯、全景天窗、方向盘加热、换挡拨片、座椅记忆、前排座椅加热/通风/按摩、驾驶模式选择、电吸门、全车氛围灯、倒车影像等多项配置。这样的配置差异我们基本可以说，两款车虽然售价接近，但实际配置相差非常大。
至于辉昂预售价67万元的顶配车型，其实与奥迪A6L顶配的50 TFSI quattro 尊享型配置几乎保持一致，毕竟作为产品的顶配车型且出自相同平台的两款车型配置基本已经足够全面，因此配置并不存在差异，这其中的差价更多还是体现在品牌溢价方面。所以，我个人认为所谓的辉昂预售价偏贵更多是停留在数字上的“假象”，其背后的配置差异才是其预售价格偏高的部分原因。
㊣● 为什么上汽大众要推出辉昂这款车？
随着大众辉腾停产，大众品牌目前需要一款支撑门面的高级别车型，辉昂可以算是在这个背景下应运而生。大众集团CEO穆勒称，辉昂未来将是一款全球车型，只不过其首先在中国市场推出。对于上汽大众而言，辉昂将承载着上汽大众提升品牌形象的使命，一汽-大众虽然没有高端车型，但一汽-大众手里掌握着奥迪品牌，所以辉昂也是上汽大众营销策略中一个较为重要的角色之一。正如前文所说，上汽大众辉昂产品定位高于帕萨特，2.0T车型或能成为目前帕萨特车主们将来换车的新选择，而3.0T车型也可能成为原辉腾车主们下探的首选。
● 如果你认为辉昂预售价高，那么未来1.8T车型的推出或能改变你的想法。
通过分析，我们基本了解了辉昂预售价令消费者感到偏高的理由有哪些，其实就目前我们已知的信息来看，35.9-67万元的预售价格区间最直观的感觉确实偏高。但其实，辉昂预售35.9万元的380TSI御尊版并非未来产品的入门级车型。
『辉昂1.8T申报图』
之前我们曾报道了辉昂1.8T（330TSI）车型的申报图，未来搭载第三代EA888 1.8TSI发动机的辉昂将成为产品序列下的入门车型，结合目前辉昂的预售价区间来看，辉昂1.8T车型的预计售价很可能也就在30万元出头，其推出后才会和目前在售的帕萨特形成一个相对合理的价格区间阶梯。相比较于35.9-67万元的预售价区间，显然30-67万元的区间更容易被消费者所接受。
● 网友对于辉昂预售价众说纷纭。
就在辉昂公布预售价之后，各路网友针对辉昂的预售价也是众说纷纭，观点也不一致，绝大部分网友认为辉昂的预售价偏高，但也有网友认为辉昂的预售价在预料范围之内，还有个别网友也说出了自己不同的看法。
网友“yifan2016”认为辉昂定位更像是和低级别的豪华品牌中型车抢占市场，并且与豪华品牌中大型车有着一定关联。而这款车的潜在客户除了大众粉之外，还有一些追求更高级别且预算有限的人。至于同级别普通品牌中大型车，其实和辉昂没有什么直接对比。这位网友更多是出于理性的分析辉昂市场定位并表达自己的看法，辉昂真的贵吗？市场定位不同罢了。
网友“贝贝熊567”则持有不同的看法，他认为辉昂的预售价和奥迪A6L等车型已经形成了正面竞争，目前奥迪A6L的市场终端优惠很大，尽管辉昂的配置更高，但其实包括奥迪A6L等车型的基础配置其实已经满足消费者的基本使用，所以如果辉昂最终定价更低的话，或许还有市场。
至于这位网友“dingdinglkl”似乎道出了一些“秘密”，辉昂35.9-67万元的预售价会不会是厂家的一种营销手段呢？最终定价也许会给消费者一个大惊喜。之前上汽大众凌渡上市前预售价也号称17-26万元，最终也只是14.59-21.39万元，上汽大众说不准还真干得出这事儿来。
最后这位“wei2016”网友的观点，我曾见到很多朋友与其抱有相同意见，那就是都认为辉昂就是“缩小版辉腾”，辉昂的推出时间很巧，正好赶上了辉腾停产，因此也难免有朋友会认为辉昂和辉腾似乎有着一些关系，或许上汽大众当初给辉昂定名时也考虑到了这个因素也说不定。至于辉昂的预售价，更多的人还是认为这个价位还是选择德系三驾马车的奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系吧。
● 全文总结：辉昂预售价究竟贵不贵？
最后，对于辉昂的预售价究竟贵还是不贵我们在文章最后会给大家结论，但通过我们全文的分析来看，辉昂尽管预售价达到了35.9-67万元，与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等豪华品牌中大型车市场售价区间形成了重叠，但综合产品方面的细致挖掘来看，辉昂的配置相较于这些豪华品牌中大型车还是存在着一定优势，且价格差异也相对合理，因此我们单纯从这方面来看的话，辉昂的预售价其实并不是数字上仅体现的那么贵。
但如果结合消费者的购车心理来说，辉昂的预售价显然也并“不合理”。首先从品牌溢价方面来看，一款已经卖到35-70万元区间的普通品牌中大型车显然很难被消费者接受，一线豪华品牌在品牌溢价方面具有着自己独特的优势。且在中国这个消费市场，所谓的面子问题等，都让消费者对于一线豪华品牌入门级车型更加青睐，因此如果说售价相同的区间内普通品牌与豪华品牌二选一的话，绝大部分人还是选择豪华品牌，这也是辉昂预售价区间暴露出的问题所在。
所以，最终如果让我给辉昂预售价究竟贵不贵下一个结论的话，我还是倾向于偏贵。毕竟，在中国汽车市场，有着它自己独特的市场规则，豪华品牌车型对于消费者的意义很大。不过毕竟目前辉昂还未上市，新车将于9月份正式公布官方指导价，我希望辉昂最终的产品指导价能够给予我们更多的惊喜。（文/汽车之家 周宇轩）
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