顶配车型分析
从顶配来看，蓝天无畏版的售价已经达到了22万元的级别，该车除了前几个级别具有的配置之外，还拥有像AFS大灯智能弯道辅助照明、大灯清洗、制动能量回收等配置。作为一款顶配车型，该车主要是起到提升品牌的作用。
| | | | |
| 基本参数 | 马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版 | 翼虎 2015款 1.5L GTDi 两驱风尚型 | 途观 2016款 300TSI 自动两驱舒适版 | 奇骏 2014款 2.5L CVT领先版 4WD |
| 厂商指导价 | 22.18万（预售） | 21.78万 | 23.78万 | 22.88万 |
| 发动机 | 2.5L 192马力 L4 | 1.5T 181马力 L4 | 1.8T 160马力 L4 | 2.5L 186马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R19 | 235/50 R18 | 235/55 R17 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R19 | 235/50 R18 | 235/55 R17 | 225/65 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | 前○ / 后○ | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | ● | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | - | - | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | - | - | ● |
| 自动驻车 | ● | - | ● | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | ● |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | ○ | ● |
| 全景天窗 | - | ● | ○ | ● |
| 方向盘换挡 | ● | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | - |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● | - |
| 倒车视频影像 | ● | - | - | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | - | 主● / 副● | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - | ● | ● | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | ● | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | - | - | 前● / 后- |
| GPS导航系统 | ● | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | - | - | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | - |
| 近光灯 | LED | 卤素 | 氙气 | 卤素 |
| 远光灯 | LED | 卤素 | 氙气 | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● | - | - | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● | - |
| 转向头灯 | ● | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | ● | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- | 内● / 外- | - | - |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● | - |
| 发动机启停技术 | ● | ● | - | - |
| 并线辅助 | ● | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - | - | - |
除了目前公布预售价的车型之外，2.0L车型没有四驱、没有“大脚”可能会让一些网友有些遗憾。我们看到蓝天品位版和蓝天领先版预售价相差了1.4万元，我认为在这之间增加一款配备19英寸大脚的2.0L车型可能会对未来的销量有更好的促进作用。同时，目前2.5L只有两款车型，未来也还有可能进一步丰富。
总的来看，我们看到CX-4的配置竞争力其实还是不错的，阶梯状的分布也能够满足更多消费者的需求，加上不错的驾驶感受，我认为CX-4还是具备有不错实力的，具备了“叫好”的实力。但是是否能够“叫座”，还有一些挑战和问题需要一汽马自达面对和解决。
● 面对的挑战：会不会较好不叫座？
定位偏窄
由于CX-4产品定位在Coupe型SUV，这款车的受众群相比普通的紧凑型SUV确实要窄一些，一些以家用为主、对大空间是刚需的消费者可能就与这款车无缘了。但从另一方面想，定位偏窄有时并不是坏事，也可能是个机遇。定位偏窄也可以让目标客户群更精确，就像甲壳虫和MINI，如果营销做得好的话，更会让人记住他。
『体验者身高175cm』
未来，CX-4将主要面对的是25-35岁的年轻群体，主打的是关注驾驶感受、个性的释放，用车后排使用率不会很高的消费者。或许这个群体一见到CX-4就会有“你就是我的菜”的感觉，如果未来能有这种共鸣，我觉得CX-4也可以说就是成功的了。
一汽马自达营销能力的考验
影响销量的另一重要因素就是营销能力，这对于一汽马自达也是一个挑战。每一个做销售人的梦想就是让一款车叫好又叫做，但就像阿特兹这款车，始终销量没有突破5000台的门槛，马自达8更是如此，叫好不叫座笼罩着一汽马自达，或者说是整个马自达品牌，未来CX-4将如何进行营销推广，这对于一汽马自达的营销、销售网络提出了更高的要求。
『目前该车在官网和各地经销商处接受预定』
经销商方面，截止6月1日一汽马自达全国共有222家经销商。这个数字在目前国内合资厂商来看算是处在中游水平。未来将如何利用手中的资源，让这款车真的卖到马自达期望的水平，是摆在一汽马自达面前又一个需要思考的问题。
● 结语：
对于一汽马自达来讲，CX-4这款SUV车型的推出是为了接棒马自达6，成为新的支柱车型。目前SUV市场的红利依旧继续，以一个不同的方式（Coupe型SUV）进入紧凑型SUV这个红海市场，可以看做是马自达对于该市场新的尝试。虽然这款车定位稍窄，但是其用户群反而会更加清晰，如何将挑战变为机遇，也是对一汽马自达提出的要求。
从CX-4这款车来讲，不错的驾驶品质、丰富的配置、动感的造型让其有了不错的素质。从预售价来看，预售价格也还是能够让大家接受的，接下来就是需要看一汽马自达如何把这款车卖好了，在我看来凭借CX-4的实力，一汽马自达想实现自己的销量目标应该并不是难事。（文/汽车之家 王寅）
