北京车展对话：上汽集团公关总监汤跃进

[汽车之家 人物对话] 在2016年北京车展上，我们很荣幸邀请到了上汽集团上汽乘用车公关部总监汤跃进先生接受汽车之家的对话，以下为对话实录：

车评人：今天我们非常荣幸地邀请到了上汽的汤总接受我们对话。还是按照常规惯例请汤总给我们介绍一下上汽荣威展台一些亮点，提前给我们观众分享一下。

汤跃进：汽车之家的网友们，大家中午好。上汽荣威的展台在北京车展E2馆，本次我们展出的产品，技术含量水平很高，首先全球首款量产的互联网SUV荣威RX-5今天上午也已经在E2馆发布。其次，很多汽车消费者比较关注的新能源技术，在我们的荣威插电式混合动力中型车E550，还有高级车E950重都有展示。在我们展台有一个专区是呈现出E950的电池淹没在金鱼缸里面的场景，主要想向广大消费者说明上汽在整个新能源技术上是非常追求安全性。众所周知，消费者对于新能源技术是一个从不太了解到逐步了解，再到未来要选择的过程，好的新能源技术要求是非常严谨。因此我们联想到前段时间大热的电影《美人鱼》，用美人鱼的方式呈现了我们新能源的技术，电池它能放在水里面第一是证明它的防水安全性，另外还说明我们的电池技术对周边自然生态没有任何的辐射影响。

另外，我们还有近期销量比较好的荣威360。这里，我想特别和网友分享一下，我们此次选择了4-5家媒体从上海出发到北京参加车展，荣威360 1.5L的车型一箱油跑了1020公里，1.4T的车型一箱油跑了1050公里，双双都超过了1000公里，算下来，平均油耗大约在4升左右。其实我们这个技术汽车之家以前介绍过，但是更多在理论方面，搭载在车型上最终表现为一个是动力性好，第二个油耗非常低。

综上所说，本次上汽荣威展台，一个是荣威展现新的车型设计造型有中国人最喜欢的设计感，之前汽车之家RX-5亮相的时候也有专门做了中国设计的报道。我觉得也可以结合我们现场这种车型，大家来看看荣威，在未来的整个造型设计上面其实跟中国消费者不是越来越近，而是越来越尊重，给大家更多艺术感，更多审美的沟通的感觉，非常非常好。

另一方面，在荣威整个展台技术性的表达，无论是新能源，刚才讲的安全性，包括我们这里面还有未来中国，或者全球首发的互联网SUV，虽然这次在展台上面没有更多演绎场景化的东西，这个也是希望在未来能和我们汽车之家的网友一起来分享。现在网友给我们提出了很多非常好的建议，未来也希望你们在这方面更多的参与，网友的参与感也会是我们下一步给大家呈现新产品的一个依据和一种理念。

其实今天，我们的RX-5还带来了新能源版本，从造型上来讲我么目前是两个版本，我们也希望听听广大汽车之家的网友对这两个版本有什么样的建议和意见。

车评人：从荣威展台我们看了那么多新车，确实能感觉到上汽乘用车的变化，包括技术储备，包括互联驾驶，以及整车外形设计，从设计角度讲RX-5确实代表上汽在乘用车现在和未来将要落地产品设计理念的展现，从RX-5这款车型上，我们同事也讲外观真的非常漂亮，也能吸引很多消费者，但是有一个遗憾就是说，这个内饰还没有公布，我跟我的同事说看完内饰以后对外观的期待有可能会又提升一个档次，那这次出于怎样的考虑先亮外观，内饰后面发布？还想惊艳大家一次吗？

汤跃进：其实这不是我们在玩营销的噱头，我们是非常想让真正希望了解这款产品的消费者能在每个不同的阶段对这款产品有深入的认识，或者说把我们历时4年打造的这样一款产品，无论在品质上还是在技术上，还是设计能力上面逐步介绍给消费者。坦率来讲，刚才我在讲造型的时候我觉得还是有很长时间的强化，我希望网友对比一下RX-5造型，特别是前大灯和后大灯，这也是我们在中国原创设计的汽车作品里面，在灯的追求上面，至少在现在这个阶段做到的非常技术。

再讲到内饰，当然，内饰已经完全具备打开的状态为什么不打开？我觉得就是大家对SUV的理解还是停留在过去的这样一些状态，RX-5因为由于有互联网未来这个体验的过程，我这个地方可以透露一下，10寸大屏是竖屏的，这样在整个灵感设计上跟传统的7寸和8寸屏的横式设计完全不一样，这一个是大家可以期待它的设计风格到底是什么样。第二个，在内饰整体用料和布局是完全越级的，应该不是在这样一个未来的级别上面的升级，对标更多的是一些豪华品牌，但这不代表未来我们要往豪华车型的价格方向去走，很多会让用户在内饰风格和科技感上面有非常越级的体验。我们希望未来我们跟汽车之家会用非常系统的手法来一步一步地把我们内饰给大家做介绍，因为这个内饰未来跟互联网体验可以结合起来，整体设计风格是完全一样的，我觉得这个也是值得网友们特别关心和去期待的。本次车展我们担心由于这个整体的控制，可能不会有那么好的机会给消费者做产品的陈列。

车评人：另外一个区域展示新能源车，车展前我们刚刚公布了出了一款更低价格的车型，E950混动，价格很吸引，落地价格如果放在上海加牌照不到25万，买到中型车，内部空间也很大，从中国品牌新能源车角度讲，E950是不是在这个市场领域算是一个突破性的产品？因为我们更多接触到的还是尺寸小一点的插电混动车型，而且价格也是在20万元以上的价格，E950尺寸大，空间大，价格也低，它的整车的前脸，尾部也用了全新的设计，从厂商角度来讲，我们是怎么看待这款产品的？我们需要跑量？还是仅仅是展现我们上汽乘用车新能源技术？

汤跃进：我觉得这个问题提得非常好，其实荣威作为中国的品牌来讲，从2007年发布第一款荣威550开始，这么多年我们在市场上发布了很多车型，但是目前中国整个市场，包括消费者其实对中国品牌的要求是越来越高的，反过来希望中国品牌的汽车价格越来越低，我认为这很正常的。因为中国品牌的诞生就是让消费者得到更大的价格利益和技术利益，这个也是我们的追求。消费者对我们的品质技术要求越来越苛刻，对价格要求越来越低，实际上这个过程也是消费者慢慢了解我们的过程，也慢慢会把我们作为中国品牌中的首选，我觉得这是我们做民族汽车一个非常光荣，但是也非常艰巨的任务。

作为荣威E950，因为这款产品在汽车之家的产品介绍，包括实车体验都刚刚开始，我希望网友们可以关注一下这款产品的两个点。第一，这款车的造型由于新能源市场概念比较强，因此E950整个造型也是符合我们荣威重新定义的设计语言，包括前大灯，包括后尾部的大灯，其实整体，不光是新能源，除了新能源之外这些技术改变也非常多。还有一个，我们新能源这套系统非常有优势，但是这次搭载在E950上面的技术能让用户有越级体验，一大部分是我们蓝芯战略里面一款1.4T明星发动机，带涡轮增压.这个技术在目前国内绝对领先。这两项技术，新能源技术和传统的这个中式涡轮增压发动机的技术结合起来，让E950有非常好的越级的驾控体验。不夸张的说，不是现在享受B级车市场享受的体验，而是应该豪华车，可能50万，60万的价格才能享受到。现在中国品牌进入B级车市场压力非常大，因为品牌认知这种惯性要通过我们很多产品技术性的变革，所以我们说，技术改变中国品牌汽车的命运。E950搭载着这么强的新能源技术和传统的发动机的技术，我们也希望汽车之家把这个产品作为完全的新产品介绍给网友，我们对这款车的整体期望是比较高的。

车评人：今年北京车展上确实能感受到上汽乘用车在新能源领域的一个发力，借着荣威RX-5的发布，我们是不是也可以畅想一下以后我们荣威所有车型都会有传统燃油版，还有插电混动，还有纯电动这种车型，一款车型能有三套不同的这种动力输入的系统？

汤跃进：应该说在RX-5我们内部SUV平台上大家看到，我们有传统能源版的，有插电混合动力，还有纯电动的。其实从上汽技术的能力来讲，因为我们的EDU本身也是平台技术，不专门为哪一款车设计，这就是我们的绿芯战略。未来我们在插电式、纯电动的这个平台是扩展性比较大的。至于每一款车都有三个版本，从技术角度来讲是我们连续性的推出传统能源版和插电式、混动版基本没有任何问题，但也要考虑新能源目前所处的发展阶段。

车评人：我们看到在车展前，包括车展刚刚开始，这两个时间节点网上声音越来越大，仅仅靠外观吸引了这么高的关注度，您觉得符合您当时传播预期吗？

汤跃进：应该说在汽车之家这个平台上比我们前期想象的关注度还要高。现在我们真正的汽车网友伴随着中国汽车最近10年的飞速发展，对汽车的技术性、造型的多方面的鉴别能力和参与讨论的能力已经变的非常强。我逐条看了汽车之家网友的8000多条的评论，有很多网友非常非常专业，包括提出的一些非常好的建议，我也第一时间转达给了我们的设计师。可以说，我们的网友在这方面能力超乎我们想象，在模型的阶段，很多网友提出了你怎么没有后雨刷器，很多网友说这是油泥模型，网友的技术水平和对车的认识水平确实超乎我的想象。在这里可以提前透点底，我们会让汽车之家去体验这款车，到时候大家也可以看一个好的SUV产品的品质是怎么做到的。相信我们这款产品在汽车之家的关注度会越来越高。

车评人：后雨刷器网友没有找到。

汤跃进：对，因为当时是1：1尺寸的模型，我们的网友非常专业，而且参与度非常高，未来我们互联网系统的体验，也需要网友参与的，参与人越多，我们未来在产品上可以策划的内容就越多，可以迭代的产品就会越多，我觉得这应该是汽车品牌和网友之间的良性互动，随着这么多年的发展，我们中国网友汽车水平的提升也会让我们的营销水平变的更好。

车评人：他们也希望多了解产品，厂商希望他们多参与，互相把这个产品的品牌提高。

汤跃进：对。

车评人：今天我们非常感谢汤总接受我们对话，谢谢。